șalupe gonflabile de familie „Cayman“ compania de producție St. Petersburg „Mnev K“ este deja bine cunoscut consumatorului intern. Familiarizat cu ei și testerii „Kiya“ - modificarea „N300“ și „N360“ a participat cu succes la supertestah noastre comparative (vezi №174 și №178.). Așa că atunci când am fost invitați să testeze „pe mile măsurată“ barca „Cayman“, și, în același timp, să fie prezent la testele lor de certificare efectuate de către laboratorul de testare pentru navele de agrement Institutul de Cercetare din Sankt-Petersburg „Lot“, primul surprins.
Nu a fost nimic de surprins. Nu am acordat atenție indiciului suplimentar "A" în numele modelelor. S-ar părea o mică problemă, dar diferența față de bărcile deja testate a fost mai mult decât semnificativă. Faptul că „N450A“, „N420A“ și „N360A“ - acest lucru nu este obișnuitul pliabile „Caymans“ și nervurilor, astfel încât chiar și cu un corp din aluminiu sudat si cu prototipuri de rudele lor doar cilindri tipic pneumatice.
Caracteristicile principale ale barcii cu motor "Cayman" din seria "A" (RIB)
Informații despre imagine
Motor barca "Cayman N360A", la rândul său
Informații despre imagine
RIB motor barca "Cayman N360A" în mișcare
Un nou dezvoltator și producător de o incintă rigidă este, de asemenea, un nou concept de design, care diferă în multe privințe de ceea ce a fost odată baza "Tango". Primul prototip al "aluminiului" "Cayman" a apărut în sezonul trecut și aproape imediat și-a confirmat viabilitatea. Este suficient să spunem că prototipul "N450A" a câștigat locul 2 în cursa de la St. Petersburg de 24 de ore. Deci, decizia de a lansa o nouă barcă în seria a fost echilibrată și grijuliu, care a confirmat încă o dată rezultatele testelor de certificare ca Institutul de Cercetare de laborator „oferta“ și testul de consum „Kya“.
Transport. La locul de testare, toate cele trei ambarcatiuni au fost livrate la remorci, iar remorcile lor nu sunt SUV importate puternic si "Lada" obisnuita. Pentru a "reseta" de la remorcă la sol, chiar și cea mai mare "450" împreună cu motorul, rezervorul complet alimentat și toate echipamentele suplimentare, suficient de efort de doar două persoane. Așteaptă, spui. De ce pe pământ? Și chiar într-adevăr numai împreună?
Da, ar putea fi realizată și lansarea mod obișnuit - prin intermediul vehiculului, oferind suport cu o remorcă și barca în jos calei de beton, dar am văzut imediat pupei întărită cu condiția de testare pe bărci pliante roți cu anvelope pneumatice. Dispozitivul, deși extrem de simplu, dar foarte util! Folosind acest „șasiu“, eu singur, fără nici un ajutor din afara rostogolit 180 de lire „N450A“, cu un grele în patru timpi „Honda“ la apa.
Aluminiu "armura". Cei care nu sunt foarte familiarizați cu zoologia, vă reamintesc că caimanul aparține grupului de crocodili. Așa cum se spune în memoriile lor, acei aventurieri care au reușit să supraviețuiască după întâlnirea cu el, acest locuitor de apă este acoperit cu o asemenea armură încât nu poate fi purtat de nici un glonț. În întregime, această declarație poate fi atribuită "Cayman" cu indexul "A".
Informații despre imagine
RIB cu motor "Cayman N450A" pe remorcă
Pe pluses de caz de metal a fost spus de mai multe ori, așa că nu mă voi repeta. În rezervoarele de apă de mică adâncime, în care există un risc constant de a curge într-o stâncă sau într-o stâncă subacvatică, aceeași fibră de sticlă nu durează mult și beneficiile AMg sunt incontestabile. Dar există o coadă sudată și un minus la fel de incontestabil - nu pare foarte plăcut din punct de vedere estetic (crocodilii, de asemenea, nu strălucesc cu frumusețea). Nu este nimic de genul în care designerii și designerii încearcă de obicei să mascheze cel puțin metalul, astfel încât cusăturile groase sudate și "suporturile" nu sunt vizibile - de regulă, plasticul este utilizat în acest scop.
RIB în acest sens este o adevărată descoperire. Prezența unui balon gonflabil gros ne permite să reconciliem esteții și cunoscătorii de rezistență și fiabilitate. Un caz sudabil indestructibil, dar neatractiv, este ascuns în mod sigur din vedere, astfel încât nu toată lumea va ghici că barca este de fapt aluminiu.
Creatorii de „hard“ seria „Cayman“ a mers un pas mai departe - interiorul carlingii, de asemenea, înnobilat: la „N420A“ - foi de ABS termoplastic și placaj de tavan jos pe „N360A“ - o singură bucată secțiune din fibra de sticla, introdus în carcasa metalică. Și e frumoasă și nu vei prinde o margine ascuțită de metal.
Informații despre imagine
Barca cu motor "Cayman N360A" pe remorcă
"Bottom" sau "body". De obicei nu există nimic de spus despre interiorul cabinei de pilotaj RIB, deoarece cea mai importantă parte a acestuia este același balon gonflabil. Dar noua serie a fost o excepție de la regulile generale.
Numit corp rigid de oricare dintre noi „Caymans“ un cuvânt familiar „de jos“, limba nu se întoarce - într-adevăr este o carcasă cu barca independentă separată, în cazul în care puteți merge pe jos, chiar dacă elimini balonul gonflabil (de altfel, baloane aici și într-adevăr detașabil, atașat la intersecția " lictros-lypidaz "). Relativ compactă, astfel RIBah vysokobortny corpul rigid este destul de rar, iar beneficiile unei astfel de scheme am găsit foarte curând - când am început testele de certificare.
Informații despre imagine
Traul cu motor "Cayman N360A"
Certificarea. Când toate cele trei ambarcațiuni au fost pe apă, comandanții au preluat angajații laboratorului de testare al Institutului de Cercetare "Lot". Rezultatele testelor au impresionat chiar și acei specialiști care au văzut specialiști. În ciuda mortalității considerabile a cocilor, se poate așeza cu ușurință întreaga echipă de pașapoarte pe una din laturi - atât înălțimea cât și înălțimea bordului liber rămân în limitele normale, cu o marjă decentă.
Cel mai spectaculos număr al programului de certificare a fost acea parte a testelor, unde se presupune că se eliberează complet aerul din una dintre cele mai capsulate secțiuni ale balonului gonflabil. Cu o încărcătură completă de pașapoarte și un cilindru stâng complet, cilindrul în toate cele trei bărci nu a depășit 1 (un) grad! Corpul dur de înaltă calitate "nu a observat pierderea luptătorului", ținându-se perfect de apă datorită volumului propriu. Da, va fi posibil să scufundați această barcă doar dacă rupeți complet balonul de la ea și carcasa de mare putere este umplută cu apă din furtun - situația din viața de zi cu zi este aproape ireală.
Informații despre imagine
Motor barca pe apă cu o secțiune descărcat
Lumina. Imediat după "statica" (pentru testele de pe chei) pentru certificare, ne-am mutat în "dinamică". Având în vedere lipsa de timp - testul a fost efectuat chiar înainte de predarea numărului „Kya“ în presa scrisă - am decis să limiteze „360-lea“ și modele „420th“. Cu atât mai mult cu cea mai mare barca „aluminiu“ familie „“ „Cayman 450y“, m-am întâlnit așa și așa pe pista de curse „24 de ore de la Sankt-Petersburg.“ Am concurat în diferite clase, dar nu am putut să nu observ pe ispytatelskoy obicei profesional că această barcă destul de compact, se descurcă cu un val Neva abruptă - chiar și în comparație cu mai mare „Condor 480 De Luxe“ „Kiya“ comanda.
Informații despre imagine
Bara de comandă pentru controlul direcției "Cayman"
Informații despre imagine
Gliding a motorului "Cayman N360A"
Se pare că problema randamentului pe avion cu un singur șofer ar putea fi rezolvate cu ușurință prin mutarea mai aproape de mijlocul navei consola de administrare - testat pe ambele bărci, acestea sunt situate la pupa. Și pentru unele dificultăți cu gestionarea "420" la viteze mari. În opinia mea, pentru o barcă de 4,2 metri cu un șofer, cu o putere de 40 CP. - este încă bust (instrucțiunea recomandă 25-30 CP). Din lateral, se poate vedea clar că barca în mișcare se deplasează de-a lungul eddiilor longitudinale apropiate de chile și aproape complet suspendate peste apă.
În mărfuri. Dar RIB-urile nu sunt create pentru a le conduce singure - în special pentru cele metalice. O situație mai frecventă este de 2-4 persoane în carlingă plus încărcătura. De îndată ce "420" era un pasager cântărind mai mult de 100 kg, păreau să fiu într-o barcă cu totul diferită - delfinizarea și vărsarea, așa cum nu sa întâmplat niciodată. Viteza la acceleratie maxima a fost de 55 km / h, si un lucru uimitor - exact acelasi rezultat a fost obtinut si cu un alt pasager nesatisfacut! Dar "360" cu motor de 15 cai putere și același echipaj de trei persoane cu o greutate totală de aproximativ 300 kg pentru a aduce la alunecare nu a fost posibil.
"360-ya" trece printr-o rotație cu o rolă de mică adâncime și, dacă întoarceți brusc, se duce într-o alunecare controlată netedă, menținând cantitatea de rulou. "420-I", într-o întoarcere netedă, se toarnă puțin mai mult, și cu o manevră ascuțită, mai ales cu o sarcină mică, se poate îndrepta pe o chilă uniformă, păstrând traiectoria.
Concluzii scurte
Informații despre imagine
Motoarele "Cayman N360A" și "Cayman N450A" sunt în mișcare
În general, rezultatele și certificarea, și testele de consum au confirmat corectitudinea designeri de sisteme integrate. Principalele calități pozitive ale „O“ serie sunt ridicate de siguranță și starea de navigabilitate: și balon gonflabil, iar corpul rigid vysokobortny efectua este o funcție echivalentă de a furniza flotabilitate, în partea de jos de aluminiu nu se teme de capcane și coasta neechipat, și ea contururi Limbi permit o viteză considerabilă pentru a depăși un val ușor și cu un mic și cu o sarcină grea. Rezervor detașabil - de asemenea, un avantaj major: atât în termeni de stocare, și mentenabilitate.
Printre dezavantajele aș menționa sensibilitatea seriei barca la alinierea longitudinală, mai ales manifestată la sarcină redusă. Cu toate acestea, din cauza rearanjarea cutii de conserve care se deplasează pe șine longitudinale, poate găzdui cu ușurință de pasageri și de mărfuri, în așa fel încât să se asigure modul cel mai benefic pentru a decupa.
Ambarcațiuni sunt disponibile in diferite modele - și „de afaceri“, concepute pentru direcție Tiller și o consolă, consola poate fi comandat și „Spartan“, trăită de bărci, și din material plastic mai estetic. Ca o opțiune, oricare dintre ambarcațiunile pot fi echipate cu un cort de cort.
Trimiteți-le prietenilor: