Până în momentul în altare sfinte Lada Vesta va fi dealer de un Dumnezeu cunoscut doar ce preț, nu de mult la stânga, și în rețeaua de pe rețeaua are o imagine de ansamblu completă a acestei mașini la fiecare „instanță“ bloggeri AvtoVAZ care vorbesc despre faptul că această mașină este un pic Nu este cel mai bun lucru să cumperi în clasă? Ei bine, așteaptă și vezi.
Personal, cred că au concurat mult timp cu această mașină, turnând de la gol la gol, vorbind despre faptul că aceasta este o nouă etapă în dezvoltarea AvtoVAZ, însă mașina în sine încă nu există. Deoarece nu există prețuri, potrivit cărora acest bazin miracol va fi vândut oamenilor.
Bine, timpul îi va pune totul în locul ei.
Astăzi avem în rubrica "TAZ sau ..." un alt dușman ideologic al tuturor umerilor - Renault Logan a doua generație.
Această mașină pare deja mai plăcută pentru ochi decât prima generație, în care sa îmbunătățit, a ridicat prețurile, dar, în general, constructiv - este același lucru pentru toți dintre noi, Renault, cu dureri familiar, Logan.
Deoarece aceasta este o mașină bugetară și este aleasă exclusiv pe baza considerentelor financiare și nu pentru că "... sa uitat deja la cineva dureros ..." începem cu prețurile.
Golful Logan va costa 419 000 de ruble. Această mașină este echipată cu un motor K7M cu 8 valve, capacitate de 1600 cm³ și capacitate de 82 l / s. Acum nu mai există motor 1.4, probabil acesta este motivul pentru care prețul a crescut pentru baza Logan. Dacă ați găsit brusc 537,990 ruble, atunci robotul este încă atașat de această mașină. Voi adăuga câteva opțiuni acolo, dar nu cred că o astfel de mașină va fi foarte solicitată. De ce? Să vorbim despre asta într-un alt articol, când mergem la Saundero.
Pentru prețul Logan cu robotul, puteți cumpăra deja o masina deja normală, cu un motor K4M 16 valve, capacitate de 102 l / s. Vom vorbi astăzi despre o astfel de mașină. Prețurile încep de la 539,990 de ruble, și poate crește până la 674 990 ruble, pentru „viteza maximă“ pe clasic ex automată cu 4 trepte, dar va fi de acord, care are nevoie de Renault Logan cu un pistol?
Cu toate acestea, ce poate oferi Renault pentru acești bani? De fapt, absolut nimic. Din ceea ce poate ca ceva care afectează cardinal ceva - este ABS. Pentru acești bani, va trebui să plătiți încă 25.000 de ruble pentru aparatul de aer condiționat.
Personal, cred că astfel de mașini trebuie să fie luate la nivel minim de finisaje! Din faptul că veți lua maximul pentru aproape 700 000 de ruble, nu va înceta să mai fie Logan și totul va fi perceput ca o mașină "pentru 400", deoarece va fi în mod constructiv același lemn. Dar astăzi vorbim de mașini cu un motor cu 16 supape.
Deci, avem 540 000 de ruble rusești. Ce ne poate oferi AvtoVAZ pentru acești bani?
Vagonul Kalina. Motorul 127, 106 l / sec. Prețul pachetului "Norma" pe mecanic este de 487.700 de ruble.
Kalina hatchback. Motorul 127, 106 l / sec. Prețul pachetului "Norma" pe mecanic este de 475 700 de ruble.
De remarcat este faptul că motorul 126 din Kalinas este disponibil numai pe transmisia automată. De la faptul că ceva de genul asta vă poate lumina viața, va exista ABS și aer condiționat.
Acordați sedan. Motor 126, 98 l / s. Prețul pachetului "Lux" pe mecanic este de 489 900 de ruble.
La echipamentul opțional, Grant va câștiga toți frații de pe transportor, și cu atât mai mult cu francezul.
Priora. Motor 126, 98 l / s. Prețul pachetului "Norma" pe mecanic este de 446 300 de ruble.
Prio-ul va fi gol ca tambur. Fără sistem antiblocare.
Acum, să ne uităm puțin la ceea ce cumpărăm? Chineză magnetofon și nu o cotieră confortabilă, sau o mașină pe care te plimbi? Deci, opțiunea "în cuptor", vorbim despre mașinile înseși, mai ales când există opțiuni care nu pot afecta ceva în principiu.
Aterizare la volan și salon. În general, că bazinul că Renault, în special nu diferă în confort. În ambele mașini pe care le așezi, ca pe un scaun în bucătărie, nu există nici o ajustare a coloanei de direcție pentru zbor și pur și simplu picioarele pentru picioare.
Salonul este că există un lemn, simplu, nu-ți poți deschide ochii sincer, nu pentru nimic, dar pe Reno toată această rușine este în mod evident mai bine montată și nu râde pe umflături, chiar și în îngheț.
Ergo Reno personal sunt mult mai plăcut. Direcția luminii sub pârghiile de direcție este mult mai plăcută decât "șaiba" - comutatorul din stânga volanului. Și mulțumesc lui Dumnezeu în Reno, cineva a condus o mașină normală și a văzut unde toate mașinile normale sunt coarne. Acum se pare ca totul în locul ei. În butoanele de control loc, și fereastră și butonul de închidere ușa a devenit o formă mai familiară, dacă vom compara cu prima generație a Logone.
Managementul. Pe vechiul Logan, în special pe Dorestaylov, toată lumea sa plâns de lipsa controlului. La cea de-a doua generație, suspensia a primit alte ajustări, iar mașina a devenit evident mai bine să stea pe drum. Manevrarea pe Kalina sau Grant - aceasta este încă o loterie. Poate că te vei duce într-un colț și poate că nu o vei face. În orice caz, toate aceste mașini nu pot fi numite curse, deci nu există niciun motiv pentru a conduce.
Schimbarea treptelor de viteză este mare, dar nu puteți intra în viteză. De asemenea, pentru mine personal, punctul negativ este că pedala de ambreiaj are un accident vascular cerebral foarte mare și începe să se apuce undeva de sus. Nu este posibil să începeți cu ralanti și trebuie să vă subestimați puțin.
Dinamica accelerației nu poate fi comparată cu VAZ. Cel de-al 127-lea motor trage mult mai bine, dar există și "partea inversă a lunii", cum ar fi fiabilitatea. Pentru o mașină care cântărește 1127 kg, motorul său este suficient. Nu o cursa, ci la nivel!
La Renault, ceva făcut cu frânele! Această mașină se oprește cu adevărat în comparație cu prima generație! Nu are probleme cu picurarea pupatorului în timpul frânării de urgență, în ciuda frânei cu tambur spate.
Acum, cel mai interesant. Peste tot este o opinie că Logan este o mașină fără probleme și ieftină. Este într-adevăr așa?
Este demn de remarcat faptul ca acest motor poate fi considerat ca a crescut de la un motor legendar ca F3R, care a fost pus pe Renault 19, dar noi o stim mai bine cu masina, Moskvich 2141.
Motorul în sine este foarte asemănător cu tractorul și este, în esență, suficient de fiabil și, de regulă, călătorește pentru 400.000 km, fără reparații, cu întreținere în timp util și competent.
Dezavantajele acestui motor includ costul ridicat al pieselor de schimb și faptul că, atunci când cureaua de distribuție se rupe, îndoaie supapa cu toate consecințele care decurg din aceasta. De asemenea, acest motor este sensibil la calitatea combustibilului, de la benzină proastă, în mod repetat, înotând. De asemenea, nu este neobișnuit ca motoarele K4M să se deschidă sincer, iar soluția problemei trebuie căutată în bobina de aprindere, injectori, lumânări sau senzorul de poziție a arborelui cotit.
Aceste motoare sunt produse în Turcia, în Turcia, toli în România, sursele sunt confundate în mărturie.
Există la acest motor și o poveste preinteresnaya care a dat naștere umbră de îndoială cu privire la fiabilitatea sa, de ceea ce dușmani ideologici Renault Logan pentru o lungă perioadă de timp ... și încă bate din palme de bucurie, nu numai că ei merg la junk.
Iar povestea este așa.
In cele mai multe cazuri, acest lucru a dus, de asemenea, la topirea carcasei de sincronizare, iar în unele cazuri, calendarul salt, urmată de coliziune cu pistonul de supapă, ceea ce duce la deteriorarea chiulasă, supapele de îndoire, deteriorarea suprafețelor cu piston și cilindru. Problema este amplificată de faptul că, în cazul în care fractura fuliei a avut loc la viteză, șoferul ar pierde GUR, creând astfel un potențial de urgență. Acesta a înregistrat aproximativ 100 de cazuri în care proprietarii de vehicule Renault cu acest motor se confruntă cu toate aceste probleme. aceste motoare au fost din același lot, și Reno fapt căsătoria nu a fost niciodată recunoscută.
Caseta este simplă și de încredere ca un șurub, și nu este nimic de spus despre el. Nimic nu urlă, totul este ca o mașină normală.
Ce verdict este mașina? Este mai bine decât un bazin?
Bineînțeles că Renault Logan este o mașină foarte ieftină, proiectarea căreia a fost simplificată cât mai mult posibil, astfel încât să fie ieftină. Dar totul este neted, constructiv Logan este superior Taziki-ului.
Bazinul este luat de oameni care credeau că se va rupe și că ar trebui să o repare. Acestea spun piese de schimb ieftine, iar simplitatea designului vă permite să reparați mașina într-un cadru artizanal. Dar lucrul este că Logan va fi mai scump în ceea ce privește piesele de schimb, dar mentenabilitatea va fi exact aceeași, plus momentul în care mașina în sine va fi mai puțin fracturată.
De ce este Tazik atât de popular cu tinerii? BPAН, "Pe stil ...", o pneumosuspension și alte texte pe Logan nu arată așa. Patzantra nu va înțelege. Veți fi confundat cu un șofer nebun de taxi, mai degrabă decât pentru un "patsanchika clar".
Logan pierde mai mult ideologic.
Totuși, sunt mulțumit de astfel de personaje care țipă că jigul Logan, lăudând Largusii. Domnilor, aceasta este aceeași mașină, iar pentru AvtoVAZ, este relevant numai în acel moment că a fost colectată acolo. Cum, încă o întrebare mare. Noi Surgut plimbari cu un camere Dacia Logan din Moldova, și de mai multe ori am bătut-o de dragul de interes, cum ar fi parcare. Și vă spun că nu este doar o plăcuță de identificare diferită. Decalajele dintre elementele corpului sunt aceleași și, în plus, ele sunt considerabil mai mici decât la Larguses.
Ei bine, bineînțeles, v-aș sfătui să luați astfel de mașini în cele mai mici nivele, pentru că pentru 550 000 de ruble, puteți cumpăra o mașină puțin mai folosită și o clasă superioară.
Articole similare
-
Montarea geamurilor electrice în față la logoul renault i în ușile din față
-
Privire de ansamblu a generației a II-a a generației mitsubishi - revizuire automată
Trimiteți-le prietenilor: