Remorca principală este MAZ-8926 (armată).
Din 1967 până în 1979 KrAZ-255B, care diferă în absența unei frânări de frână de serviciu separate.
Motorul.
Transmitere.
Cuplaj - mod. YaMZ-238, cu două discuri, cu arcuri periferice, mecanism de oprire - mecanic. Transmisie - mod.YAMZ-236N, cu 5 viteze, cu sincronizatoare pentru transmisii II, III, IV și V, unelte, numere: I-5.26; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V -0,66; SX-5.48. Cutia de transmisie are o viteză de 2 viteze, cu un diferențial între axele median și spate. Trimite afară la. numere: cea mai mare - 1,23; cel mai mic este 2,28. Contur de transfer de control - trei pârghii. Echipamentul cardanic este alcătuit din cinci arbori: cutie de viteze - carcasă de transfer, carcasă de transfer - punte față, carcasă de transfer - punte de mijloc, cutie de transfer - axă spate (doi arbori cu suport intermediar). Transmisia principală a podurilor de conducere - dublu cu spirală conică și cu roți dințate cilindrice, transmite. numărul este 8.2. 1. Axa de acționare frontală cu balamale cu viteze de unghi egale de tip disc (Trakt).
Roți și anvelope.
Roți - fără disc, jantă 440 - 533. Fixare cu 6 șuruburi și cleme. Anvelope - profil larg 1300x530-533, mod. VI-3 sau VID-201 cu presiune de aer reglabilă în intervalul de 1,0-3,5 kgf / cm, în funcție de condițiile rutiere. Numărul de roți 6 + 1.
Față - pe două arcuri semi-eliptice cu amortizoare, capetele arcurilor sunt instalate în pernele de cauciuc ale brațelor de sprijin. Spate echilibrat, pe două arcuri semielliptice cu șase tije reactive, capetele arcurilor sunt alunecoase.
Sistem de frânare - cu mecanisme de tambur (desprinzând - cu cilindrii de frână cu came), cu două circuite de acționare pneumatic (un circuit pe axe de mijloc, a doua față și - pe axa spate). O frână de parcare - transmisie, tambur cu acționare mecanică, este instalată pe arborele de ieșire al carcasei de transfer și acționează pe puntea spate. Frână de rezervă - una dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu, frână auxiliară - retarder motor cu acționare pneumatică. Conducerea frânelor de remorcă - combinate (cu două și cu un singur fir). Acolo dezumidificator purificarea termodinamic de aer comprimat din garda alcool umiditate și condens împotriva înghețului.
Director.
Mecanismul de direcție este un șurub și o piuliță, care este în plasă cu sectorul angrenajelor. Amplificatorul hidraulic acționează asupra tijei de direcție longitudinale și constă dintr-un cilindru de alimentare și un distribuitor. Trimite afară la. numărul transmisiei de cârmă 23,6. Presiunea uleiului în amplificator este de până la 70 kgf / cm. mp m.
Echipamente electrice.
Tensiune 24 V, ac. acumulator 6ST-182EM (2 buc.), generator G228 cu regulator de tensiune 1112.3702, starter 25.3708 sau СТ103А-01.
Tipul de cilindru, cu un reductor de vierme, este echipat cu un șurub de cabluri, o frână de bandă și un dispozitiv de siguranță împotriva supraîncărcării cu troliu. Acționați troliul cu arbore cardanic de la priza de putere. Forța de tracțiune 8-12 tone, lungimea de lucru a cablului 55 m. Diametrul cablului 22 mm, abaterea maximă a cablului de la axa longitudinală a autovehiculului la eliberarea înainte 300, spate - 450.
Rezervoare de combustibil - 2x165 l, diesel. combustibil;
sistem de răcire - 51 l (cu încălzire), apă, antigel A40 sau A65;
sistem de lubrifiere a motorului - 32 litri, vara M-10V, iarna M-8V, tot sezonul M-6 / 10V;
amplificatorul hidraulic al unui sistem de direcție - 3,9 l, ulei de marcă Р;
cutie de viteze - 5,5 litri, la temperaturi de până la minus 25 ° С - ТСп-15К, la temperaturi sub minus 25 ° С - ТСп-10;
distribuirea box la unitatea carcasa frontală osie - 16 litri, la temperaturi de până la minus 25 ° C - TPA-15B (TSP-15K substitut) la temperaturi sub minus 25 ° C - TSP-10 (amestec substitut a fost TA-15B sau TSP-15K cu 10% din combustibilul diesel arctic sau de iarnă);
Carter - 1,25 L, TAP-15V (înlocuitor TSp-15K);
cartere axe de mijloc și din spate 12 L și fiecare carcasă puntea față - 13.8 L, la temperaturi de până la minus 25 ° C - TPA-15B (TSP-15K substitut) la temperaturi sub minus 25 ° C - TSP-10 (substitut amestec de TAP-15B cu 10-15% combustibil diesel arctic sau de iarnă);
articulații sferice ale punții față - 2x3 kg amestec de grăsime Lyta a fost de 50% lubrifianți AM (cardanice) și 50% TPA-15B (înlocuitorii - un amestec de 50% Lithol-24 și 50% TPA-15B);
carterul reductorului de troliu este de 5,6 litri (vezi uleiul de motor);
amortizoare - 2x0,75 l, ulei АУ, lichid АЖ-12Т;
fuzibil împotriva înghețării Condensat - 0,18 l, alcool etilic tehnic.
Masa agregatelor (în kg).
Motorul cu ambreiaj și cutie de viteze este 1385,
cutie de viteze - 248,
caz de transfer - 420,
puntea față - 927,
spate și mijloc - 835,
cadru - 930,
cabină completă cu pernă - 638,
platformă cu arce și copertină - 1014,
primăvara - 79,
arcul spate - 115,
ansamblu roată cu anvelopă - 225,
Ansambluri de echilibrare a axelor spate cu osie și console - 240.
CARACTERISTICI TEHNICE
Capacitate de ridicare (fără troliu)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: