Pentru cazurile complexe, reparații, cum ar fi o zonă mare de daune, desigur, trebuie să solicite asistență de caroserie și de sudură, așa că vom sări peste această parte, dar o privire mai atentă la cazurile mai ușoare în cazul în care dimensiunea gaura este mai mică decât dimensiunea unei cutii de chibrituri. Puteți elimina astfel de găuri în corp în două moduri.
Primul mod de a repara corpul. Deși este cel mai simplu și mai convenabil, dar are o serie de deficiențe. Esența reparației este de a sigila gaura cu chit cu fibră de sticlă. Da, este rapid, dar nu atât de durabil cum am dori, iar apa va găsi încă o gaură și va ieși în viitor într-un loc nou cu un balon urât. Prin urmare, recomandăm a doua metodă.
Al doilea mod de a repara caroseria unei mașini. Principiul acestei metode este, de asemenea, simplu: instalarea unui plasture pe corp. Pentru a face acest lucru, taie din metal (chiar dacă staniu) este necesar plasture dimensiune, care ar trebui să fie puțin mai mare decât găurile reparate în partea din spate a mașinii și de lipire sale puternice de lipit de fier, folosind un convertor de rugina acidă ca un flux.
Important: Marginile plasturelui înainte de lipire trebuie în mod obligatoriu zaludit, iar după propovaniya toate locurile tratate cu un convertor de rugină trebuie spălate folosind instrucțiunile de pe compoziția etichetei. De asemenea, deservim suprafata corpului reparat, la care se va lipi chiar patch-ul. Lipiți plasturele cu o cusătură solidă, fără goluri.
După efectuarea acestor lucrări, trebuie să măsuram dacă plasturele este deasupra suprafeței corpului cu un bule. Dacă este marginea, atunci ar trebui să fie lovituri ușoare cu un obiect ușor, aliniați plasturele. Amestecul rezultat va fi curățat cu chit, dar nu uitați că grosimea stratului de chit nu trebuie să depășească 3 mm.
Acum că toate găurile din corpul reparat sigilat și toate rugina din aliaj dur pentru metal, pregăti suprafața elementelor pentru acoperirea solului, pentru aceasta avem nevoie de un șmirghel suficient de grosier. După determinarea dimensiunii locurilor care urmează să fie pregătite pe presupunerea că IDH va fi partea puțin mai mare dimensiune shpaklyuemogo, o mișcare nanesom adeziv de risc circular, care este necesar să se acopere agăța de suprafață. După prepararea tuturor locurilor de spatluire, să ia un agent de degresare, cum ar fi minerale și băuturi spirtoase cu atenție se ocupe de toate suprafețele implicate în renovare.
Următorul pas este pregătirea preliminară. Suprafața curată a corpului se rumegă ușor și rapid, astfel încât nu se recomandă părăsirea suprafeței pieselor fără acoperire de protecție mai mult de o oră. După efectuarea operațiunilor de curățare, degresare, îndepărtarea prafului / metalului și uscarea, aplicați imediat un grund. Pentru munca noastră, vor fi necesare două tipuri de sol. Primul strat al primerului este fosfatul (acid). De obicei, acesta este un grund cu două componente, care este crescut în recipiente din sticlă sau plastic (deoarece interacționează cu fierul), îndepărtând moleculele de apă de pe suprafață. Puteți utiliza soluri acide în cutii de aerosoli. Aplicați primerul fosfat într-un strat subțire, direct pe metalul gol al corpului însuși. Se usuca repede, dar poate provoca scurgeri - este in regula, este neglijabil. După 10-15 minute (urmați instrucțiunile), puteți aplica următorul strat - un grund acrilic cu două componente, care trebuie aplicat 2-3 straturi cu o uscare intermediară în 5-10 minute. Dacă nu aveți un compresor, atunci o soluție bună este să utilizați solul din cutiile de aerosoli.
După aplicarea solurilor, toată lucrarea este uscată timp de aproximativ trei ore. Ei bine, atunci. Toate ca de obicei, încercând să aducem un strat de protecție în conformitate cu imaginea de mai jos.
Durata de viață a acestor plasturi la repararea corpului este suficient de mare pentru a avea timp să uităm de zonele problematice. Mult noroc!
Repararea caroseriei cu mâinile proprii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: