Toți.
Există un cap cilindric decent pe care mă pregătesc să-l instalez pe mașina mea
Am hotărât să ajustăm distanțele supapelor înainte de a le instala pe DVC
a măsurat golurile, înregistrate. a treia supapă de admisie este fixată
Confruntată cu o problemă - Nu pot zdrobi paharul pentru a scoate șaiba de reglare
podskazhyte plz. cum să-l trageți și apoi să-l lipiți.
Adăugat după 2 minute 31 secunde:
DVC - motor cu combustie internă
Înapoi la început
Sunt eu primul ajustează spațiile libere de supapă la scos din chiulasă și încercarea de a trage shim fără a scoate arborele cu came.
Înapoi la început
VladimirV.
Am tras șaibe cu două șurubelnițe, unul presat de sticlă, iar între a doua came și o margine cupa substituit (pentru a bloca în poziția inferioară). Dar această metodă este foarte neplăcută și am deșurubat arborele cu came.
Puteți încerca să adaptați VAZ (08-09).
Reglați supapa de pe capul cilindrului poate fi îndepărtată, ca cama este montat direct pe capul cilindrului (poziția superioară a arborelui cu came) și atunci când este montat pe motorul cu ardere internă și de desen, nimic în golurile nu se schimba.
Ajustați valva pe capul cilindrului este îndepărtat din locația inferioară a arborelui cu came (arborelui cu came când motorul cu ardere internă este instalată în unitate), pur și simplu nu va funcționa, iar diferența va fi redusă atunci când broșat cilindru cap.
Înapoi la început
Vă explic din nou de ce nu are sens să ajustați supapele de pe capul cilindrului. Capul este atras de bloc cu 18 șuruburi. Sunt trase de forța finală de aproximativ 15 kilograme pe metru din pârghie, cu filet M11. În consecință, fiecare bolț trage tone sub 6-7. Toți împreună comprimă capul cu efort sub 100 de tone. Orice material sub influența forțelor este deformat, iar capul nu face excepție. Sub influența unei astfel de înălțimea capului forță este redusă, respectiv, scade distanța de la scaunul de supapă la arborele cu came și clearance-ul supapei devine prea puțin. Dacă această scădere se ridica la câteva sute, ar putea fi neglijate. Dar chiar și pentru capetele cilindrului din fontă atinge 0,1 mm, iar pentru aluminiu va fi de multe ori mai mare. Și această valoare este de aceeași ordine ca și valoarea degajării valvei, deci nu poate fi neglijată. Deși, sunt de acord, chiar și "sezonier", autovehiculele de multe ori nu înțeleg acest lucru. Cu toate acestea, mi-ar fi fost greu să le numesc mecanici. Recent am văzut cum unul (înainte de asta, chiar și eu am respectat) același "minder" a răsuciit capul blocului. Un șurub după altul. Chei pneumatice. El pentru mine în răspunsul - și ce aici? Toată viața mea eram nerăbdător și nimic. Adevărat, capetele sunt adesea supraîncălzite, cu fisuri, oamenii noștri nu pot folosi mașini. Deci, și capetele au izbucnit cu această îndepărtare! Treptat slăbiți șuruburile de nevoie în mai multe treceri (ca la strângerea, dar în ordine inversă), iar dacă defiletati toate șuruburile rând, capul având cel mai puternic de concentrare de stres, din cauza căreia fisurile apar adesea.
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: