Motivele pentru demolare pot deveni foarte diferite. Autoritățile nu pot prelungi contractul de închiriere a garajelor sau să declare că casetele sunt construite ilegal. Și toate aceste cazuri unesc expresia generală că garajele distrug fața orașului.
Pe ruinele complexelor de garaj, a vizitat corespondentul nostru Alexander Denisov.
Proprietarul vechiului Nissan are o vechime de optzeci de ani, nu mai conduce, iar masina a murit în liniște și pașnică în garaj în ultimii ani. Din somn, a tras un tractor pe o sârmă care a ajuns să demoleze cooperativul de garaj "Veteran".
Președintele cooperativei, Margarita Schaefer, care sa grăbit să vadă ce se întâmpla cu mașina, a fost chemat de soțul care la filmat pe camera. Soții au alergat atunci când au aflat de la gardă că are loc demolarea. Au sunat pe toată lumea să ridice mașinile mai repede, dar proprietarul Nissan nu a putut veni.
- Bună dimineața, salut!
Margarita și soțul ei, Georgi, ca și cum, în speranța unei reparații într-un fel, își fac drumul între mormanul de gunoi și locul unde era garajul lor.
- Timp de douăzeci de zile, așa cum nu este garajul meu.
Marguerite și vecinii săi, până de curând, nu au curățat mașini și proprietatea lor, nu cred că societatea lor poate fi numită în mod serios samostroem, după ce în picioare timp de patruzeci de ani, oamenii plătesc taxe și impozite. În plus, în lista orașelor de structuri auto-construite care urmează să fie demolate, nu s-au găsit. Au încercat să dea în judecată, au refuzat să satisfacă cererea, acum se așteaptă cel puțin să primească despăgubiri.
Yuri Fingersh, asistent al președintelui Consiliului de Stat al Moscovei:
- De ceva timp, plata compensației a încetat.
- De ce ...
- Orașul nu are bani să plătească despăgubiri, se pare, prin urmare, toate acestea au încetat.
- Asta e inutil să-i faci pe proprietarul garajului?
- În momentul de față, da.
Predicarea eroinei filmului din filmul "Garage", directorul pieței, care a fost exclusă din listele membrilor cooperativei, se va împlini.
- Și vom demola garajele private, cum ar fi fața deformantă a orașului. Troleibuze și autobuze se vor îndrepta spre acest loc.
Yuri Avramovici crede că aceasta este doar o coincidență.
- Filmul are 79 de ani? Cel de-al 79-lea, la acel moment nu era încă ...
Apoi nu a coborât, apoi a fost construită, ar putea construi mai puțin, dar a fost construită, nu a fost distrusă. Nu a existat o astfel de demolare boom de locuri de parcare plate. În zilele noastre este în plină expansiune.
Filmul Eldar Ryazanov a ieșit la vremea când a fost construit veteranul de cooperare.
Directorul însuși sa alăturat unei astfel de cooperative, a mers la întâlniri ale acționarilor, a donat bani, la fel ca mulți în întreaga țară.
Alexander Sergeevich Sadovnikov: Există un jad, o râpă. Și am avut multe de făcut pentru a obține permisiunea, doar permisiunea acestui loc.
Alexandru Serghevici Sadovnikov identifică locul în care a fost cel de-al unsprezecelea său box, conform unui copac de mesteacăn, pe care nu ia permis să-i taie vecinul în timpul construcției.
- Un loc nativ, eu sunt, tutoshny.
Locul său nativ la făcut pe Alexander Sergeevich un adevărat poet al vieții cotidiene.
- Cumva suferă sufletul când vezi că un copac mare a crescut de pe un copac atât de mic pe ochi și tu ești condus din acest loc.
Alexander Sergheievici fără explicații lungi ar înțelege St Petersburg, lichidatorul consecințelor accidentului de la Cernobîl, Ivan Vasilevich Yakovlev.
- Vorbești cu voce tare, altfel nu aud bine.
Ivan Vasilyevich și-a pus întregul suflet în aranjamentul garajului său, în care sunt ținute șaselele Zhiguli, mașina este nouă și ceea ce este surprinzător.
- O jumătate de metru de beton beton, apoi a izolat totul din interior, mai întâi lipise acoperișul simțit pe el, apoi zgura, apoi plăcile negre, apoi pardoseala tot timpul.
Și acum Ivan Vasilievich și doi mai mult de o mie de proprietari de garaj sunt amenințați cu demolarea. Primăria a transferat site-ul companiei "StroytrestGalant", angajat în construcția de locuințe. Pe teritoriu au pus un stand în care reprezentantul companiei oferă compensații: patruzeci de mii pentru boxul de fier, cincizeci și unu pentru beton.
Fikret Alizade, reprezentantul grupului de inițiativă: Nu avem nevoie de nici o compensație, avem nevoie de acest teren. Noi, ca respectabili proprietari ai acestor garaje, avem dreptul de preempțiune la închirierea pe termen lung a acestui teren cu dreptul de a cumpăra. Nimeni nu ne-a oferit acest drept.
Ca fenomen, cooperativele de garaj au apărut la începutul anilor '60. Conform legii, automobilistul a primit caseta pentru utilizare permanentă. Acolo a fost permis să păstreze doar masina si ceea ce este conectat cu ea - anvelope, de exemplu. Totul a fost clar reglementat.
Apoi, în anii 80, autoritățile au început să se ferească de diferite încălcări ale regulilor, plasarea de garaje și depozite în garaje.
Cardinal, totul sa schimbat la începutul anilor '90. Odată cu prăbușirea economiei vechi, mulți oameni și-au pierdut locul de muncă, iar garajul pentru ei a devenit aproape singura posibilitate de a supraviețui - în detrimentul serviciilor sau producțiilor organizate chiar sub acoperișul casetei.
Deci a existat un mod special de viață, pe care noi îl numim "economie de garaj". Anul trecut, sociologii Fundației Khamovniki au investigat acest sector în detaliu în 9 orașe rusești.
Cele mai active economii "de garaj" din țară au fost Anapa, Ulyanovsk, Togliatti și Naberezhnye Chelny. Concluzia principală a cercetătorilor este evidentă - cu cât sunt mai puține locuri în regiune, cu atât sunt mai puține locuri de muncă, cu atât mai mulți oameni își câștigă existența în garaje.
Principala cale de a câștiga bani este, desigur, repararea autoturismelor, spălarea mașinilor și montarea anvelopelor. Și apoi își începe propria specificitate.
De exemplu, în Anapa, proprietarii au reconstruit radical mai mult de jumătate din toate cutiile și le-au transformat în încăperi de locuit. În timpul sezonului de vacanță, localnicii închiriază garaje pentru turiști sau se mută acolo pentru a lăsa turiștii în apartamentul lor.
În Ulyanovsk în garaj face mobilier ieftine.
Și în Naberezhnye Chelny Cooperativele de construcție a garajelor, - puțin - foarte mult, - produc și livrează piese pentru camioane la uzina Kamaz.
Toate acestea sunt rezultatele cercetărilor sociologilor.
Aceasta nu este încă o listă completă a realizărilor economice "de garaj". Pot fi vândute haine, produse, produse chimice de uz casnic; blocuri de beton, unghii pot fi produse. Orice. Există garaje-cafenele și chiar și o saună de garaj.
În mod separat, să ne oprim la Togliatti. Încă monocite și în garaje lucrează 22 mii de oameni!
Poate că acesta este cel mai mare complex de garaj din Rusia, se numește "Flacăra". Împreună cu cooperativele vecine, are până la 40 de mii de obiecte. Toate aceste clădiri cu mai multe etaje sunt încă garaje. Punctele de vânzare cu amănuntul de aici funcționează de la sfârșitul anilor '90. Acum, acest complex sa transformat într-o mare piață auto. Proprietarii magazinelor de piese auto spun că este inconfortabil să lucreze în aceste cutii - nu există încălzire. Există întreruperi la lumină.
Alexander Susin, proprietarul garajului: Oamenii nu au bani. Dacă judec doar pe cont propriu. Nu există tuning. Autovehiculele vinde prost. Ei o iau prost. Și, în principiu, trăim pe vicleni. Nu la grăsime, desigur, dar suficient pentru pâine.
- Sunt un muncitor, dar am un atelier apropiat de mine. Practic, așa cum v-ați spus, supraviețuiți. Ultima dată când taxele au fost ridicate, Medvedev însuși a spus că 80% din IPeshnikov a intrat în umbre. Și acum eu mă duc cu umbrela și nu văd soarele.
Poate că "muncitorii din garaj" sunt modeste, pentru a nu suporta furia impozitului.
Potrivit studiului, în Tolyatti câștigurile lor medii sunt comparabile cu profitul proprietarilor de magazine auto regulate. Angajat "subteran" serviciu de masina, de exemplu, primește de la 30 la 60 de mii de ruble pe lună. Un producător de mobilă sau un lucrător care produce blocuri de beton, până la 40 de mii de ruble.
Nu idealizați complet această afacere, deoarece are o crimă sinceră. În aceleași cutii, se întâmplă să dezasambleze mașinile furate pentru piese sau să producă și să păstreze bunurile contrafăcute.
Ce se va întâmpla cu această economie acum, când buldozerele se apropie de garaje. Am întrebat-o pe experți despre asta.
Browserul dvs. nu acceptă cadre plutitoare!
Articole similare
-
Aksyonov a votat în primăriile "Rusiei unite" - argumentele săptămânii Crimeea, vestea Crimeei
-
Cum să piardă în greutate săptămâna metodele cele mai neobișnuite
-
Raport privind acțiunea "săptămâna de primăvară a binelui", mbu - un centru cuprinzător
Trimiteți-le prietenilor: