Motoarele auto
Calculele arată că pentru motoarele cu formare de amestec extern care funcționează cu combustibil lichid, diferența dintre factorii de umplere calculată din condițiile în care încărcătura în stare proaspătă este aer sau un amestec combustibil-aer este neglijabilă. Prin urmare, în viitor, pentru astfel de motoare, precum și pentru motoarele diesel, vom determina r) v cu cantitatea de aer care intră în cilindru. Conform definiției
cantitatea de masă de încărcare proaspătă
La motoarele în patru timpi, cu un cilindru suflat în timpul suprapunerii supapei și în motoarele în doi timpi, o parte din sarcina proaspătă de intrare este folosită pentru purjare și nu participă la procesele de compresie și combustie. Cantitatea de taxă folosită pentru purjare este estimată de factorul de suflare
cantitatea totală de încărcătură proaspătă care intră în cilindru pe ciclu, kg.
,
unde 8314 este constanta gazului universal în J / (kmol • K).
Ecuația caracteristică, referindu-se la condițiile de admitere,
Utilizând formulele (143) și (146), obținem
deoarece din punctul a până la închiderea organelor de admisie este posibilă încărcarea cilindrului, care este luat în considerare de coeficientul de încărcare:
Din expresiile (145) și (149) avem
pe expresia rezultată, avem
și înlocuind această expresie în (152), obținem
Expresiile (152) și (153) sunt valabile pentru motoarele cu două și patru timpi. În cazul motoarelor în doi timpi, raportul de comprimare trebuie atribuit părții utile a cursei pistonului [cf. Ecuația (122) 1.
Pentru a ține cont de curățarea suplimentară a cilindrului unui motor în patru timpi cu purjare, caracteristică în principal pentru un motor supraalimentat, în ecuația (155) se introduce un factor de purificare a debitului. Luând în considerare acest coeficient
înlocuim valoarea lui din ecuația (156). După transformările corespunzătoare, obținem
într-un motor în patru timpi, în funcție de temperatură, presiune și coeficienți de încercare:
Dacă nu există suflare și nu reîncărcați motorul în patru timpi
în procesul de extindere, coeficientul gazelor reziduale
prin urmare, ambele componente pot fi excluse din balanța energetică. În motoarele de mare viteză cu formarea amestecului extern, mai ales atunci când se lucrează cu sarcini parțiale, calculul va fi mai precis, luând în considerare toate componentele balanței energetice.
Într-o formă generală, soldul energetic total pentru fiecare lovitură de umplere
lucrările efectuate de amestecul de lucru pentru cursul de umplere, J,
energia internă a amestecului de lucru la capătul orificiului de admisie (la punctul a din figura 31), J,
energia mișcării amestecului de lucru în cilindru la sfârșitul admisiei,
raportul de umplere,
după substituirea valorilor individuale în expresia inițială și efectuarea transformării corespunzătoare, se obține o expresie pentru determinarea factorului de umplere
În funcție de prelucrarea diagramelor indicator
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: