Când am cumpărat o mașină, am știut imediat că cea mai slabă parte a ei era o cutie.
Trei tipuri de cutii au fost instalate pe corsete:
1) MKPP (pen) - o opțiune ideală pentru mine.
2) Automatic (automat) - o opțiune ideală pentru soție.
3) Izitronik (robot) - în cele din urmă, opțiunea noastră. )
Isitronic este o cutie de viteze mecanică cu două servomecanisme: primele trepte de viteză, al doilea strânge ambreiajul.
Faceți imediat o rezervare că nu sunt un mecanic sau chiar un techie, așa că scriu, așa cum înțeleg.
Ca urmare, dupa un an de detinere a masinii la 54.000 km, masina a incetat sa calatoreasca independent (fara a apasa pedala de gaz) dupa ce transmisia a fost pornita. A început numai atunci când apelează 1100 de rotații. Și atunci când apăsați și eliberați pedala de gaz (simțit puternic în blocajele de circulație), au fost niște șmecheri sălbatici în prima treaptă de viteză.
Potrivit experților, acesta este un semn sigur de uzură a ambreiajului. Am început să cumpăr un cablu de diagnosticare (1500 de ruble). Cu ajutorul căruia programul OP-COM a decis să încerce adaptarea cutiei.
Adaptarea constă în setarea unităților servo pentru selectarea punctului optim de declanșare. Atunci când ambreiajul se oprește, de exemplu, acest punct optim se modifică.
În consecință, voi descrie două procese:
1) adaptarea schimbărilor treptelor de viteză.
2) adaptarea ambreiajului.
______________________________________________________________________
Nu există nici un bloc corespunzător pentru corsete, așa că am făcut totul sub asta-n.
În timpul procesului, este necesară suspendarea roților, poziționarea cutiei pe neutru, ridicarea frânei de mână și strângerea frânei (!)
1. Alegeți anul și modelul aparatului (astra-h):
2. Selectați "transmisie" și "MTA (isytronic)"
3. Citiți parametrii casetei, apoi apăsați "programare"
4. Porniți motorul (!) Și selectați "Adaptarea punctului de setare" - reglarea ambreiajului
5. Urmați instrucțiunile: cereți de mai multe ori să porniți modul A și N (nu eliberați frâna!), Apoi scrieți că operația a avut succes.
6. Muflați motorul, așezați roțile, fixați ambele frâne și selectați "Învățarea parametrilor cutiei" - setarea comutatoarelor.
La motorul amortizat, programul ia în considerare parametrii deplasărilor pe fiecare treaptă de viteză, după care va cere să pornească motorul.
7. Porniți motorul și apăsați OK. Programul va re-înregistra parametrii comutării optime.
La sfârșitul procesului, programul va scrie despre finalizarea cu succes.
8. După adaptare, am șters toate erorile vechi din "Codurile de eroare"
În fereastra "Măsurare măsurare", puteți vedea diferiți indicatori ai casetei în mod on-line. De exemplu, temperatura de aderență și uzură (sau, probabil, grosimea discului). Am fost 14.5. În măsura în care înțeleg, acesta este un indicator excelent și este prea devreme pentru a-l schimba.
Și fără diagnosticare, ar fi trebuit să cred în cuvânt oamenilor de serviciu. ;)
Verdict:
Comportamentul mașinii sa schimbat dincolo de recunoaștere:
- a început să se rostogolească, atât înainte cât și înapoi.
- Comutarea a devenit mai moale.
- clicurile la pornirea neutrului în mișcare au dispărut (deși au fost considerate anterior normele pentru robot, deoarece acestea erau prezente de la cumpărare).
- Pe senzații, accelerarea sa îmbunătățit.
- pentru a trage primul transfer a fost oprit.
Concluziile te fac și despre beneficiile adaptării și povestiri despre diferențele dintre OP-COMe și TECH. Dar voi face adaptarea acum în fiecare lună.
Și la rândul său schimbarea lichidului de transmisie.
Odometru: 540000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: