În plus, gradul de rugozitate a suprafeței se poate schimba, ceea ce conduce la o creștere a fricțiunii între piesele de împerechere. Și creșterea fricțiunii, dacă acest proces este necontrolat, duce la eliberarea prea multă căldură, părțile sunt încălzite. În unele cazuri, încălzirea părților conduce la apariția deformării termice, ceea ce duce în final la blocarea motorului sau chiar la distrugerea unor părți.
În procesul de măcinare a unor piese metalice pentru alții, nu numai căldura este generată, ci și aspectul prafului metalic fin și al tărâmurilor, care înfundă diferite linii, inclusiv liniile de răcire. Și o astfel de înfundare duce la o încălcare a transferului de căldură de la motor cu toate consecințele care decurg. Astfel, procesul de funcționare a motorului după o revizie majoră trebuie să fie controlat de proces și să funcționeze în modul cel mai blând pentru toate piesele și ansamblurile.
Tipuri de spargere a motorului după revizie
Există patru tipuri de spargere a motorului după reparații majore.
- la rece, cu ajutorul unui stand special;
- la rece, fără a utiliza un suport;
- procedeu tip fierbinte;
- procesul natural de alergare.
Intrare rece cu standul
În acest caz, motorul este montat pe un suport special și este conectat la motor prin intermediul unui cuplaj. Se pornește un motor electric care are posibilitatea de a schimba viteza de rotație. Datorită faptului că viteza de rotație a arborelui este controlată, funcționarea motorului după revizie trece într-un mod mai moale.
Rotirea motorului electric și modurile de rotație ale acestuia sunt controlate printr-un program special care este instalat pe calculatorul standului. Programul nu controlează doar viteza de rotație, ci primește și date de la senzorii de pe motor, le prelucrează și selectează modul de rotație. Senzorii elimină parametrii de temperatură, împiedicând motorul să se supraîncălzească prin reglarea vitezei de rotație.
Intrarea rece pe suport este cea mai acceptabilă tehnologie, ceea ce vă permite obținerea unui rezultat de înaltă calitate și o bună măcinare a pieselor. Dar trebuie să înțelegeți că o astfel de alergare la stand este destul de costisitoare.
Intrare rece fără staționare
În acest caz, se utilizează o metodă în care rotația motorului se datorează transferului de mișcare de pe roți. Mașina se fixează pe un alt vehicul și este remorcată fără a porni motorul. O a treia treaptă de viteză trebuie inclusă în vehiculul remorcat. În acest caz, sistemul de motor trebuie umplut cu ulei și lichid de răcire.
Această metodă de rupere a motorului este foarte departe de a fi ideală pentru că este dificil de controlat încălzirea motorului și a suprafețelor sale de frecare. Experții nu recomandă difuzarea acestei metode. De obicei procesul de rulare în acest mod poate dura două până la trei ore.
Motorul de funcționare tip fierbinte
Cu această metodă de a alerga în, masina rămâne întotdeauna într-un singur loc, dar motorul funcționează. O varianta este posibila atunci cand motorul nu este instalat pe masina, dar functioneaza separat, stand pe un stand special.
O astfel de funcționare a motorului după o revizie majoră ar trebui să înceapă cu mașina care funcționează la ralanti. Motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de cel mult trei minute după pornire. După aceea, motorul se îndoaie și o pauză este menținută până când unitatea sa răcit complet. După aceasta, procedura va fi repetată. Un astfel de ciclu poate fi condus până la 5-10 ori.
Dacă nu lăsați motorul să se răcească, ar putea începe supraîncălzirea pieselor de frecare, ceea ce va duce la deformarea termică. În plus, în caz de supraîncălzire, uleiul își pierde calitățile și vâscozitatea originale. Filmul de ulei este rupt, care trebuie să se afle pe suprafețele de frecare, ceea ce duce la apariția unei frecare uscată și la o creștere rapidă a temperaturii la un nivel critic. Prin urmare, în procesul de rulare, pauzele sunt obligatorii.
După terminarea ciclurilor scurte de ralanti, motorul este pornit pentru o funcționare îndelungată la ralanti. Motorul pornește în modul inactiv și continuă să funcționeze în acest mod fără întrerupere timp de 40-50 de minute.
În acest caz, trebuie să monitorizați cu atenție temperatura. Dacă temperatura începe să crească, motorul este amortizat, iar ciclul se repetă. După aceasta, motorul este lăsat să funcționeze sub jumătate din revoluțiile posibile. În plus, procesul de creștere a revoluțiilor are loc treptat fără tranziții bruște. Este necesară monitorizarea permanentă a temperaturii, iar dacă temperatura crește, motorul va fi amortizat. În același timp, este necesar să se monitorizeze nivelul tuturor lichidelor. După procedura de rulare integrală, trebuie să verificați setarea aprinderii și golurile din supape.
Temperatura motorului în timpul spargerii nu trebuie să depășească 80 de grade. Prin urmare, controlul asupra acestui parametru trebuie să fie constant. Procesul de rulare prin această metodă nu poate fi mai mic de 10 ore. Și cu cât mai are loc acest proces, cu atât este mai bine pentru motor.
Procesul de rulare naturală
O astfel de exploatare a motorului după o revizie majoră ar trebui să înceapă cu o mașină cu o viteză de până la 40 km / h în primele 50 de kilometri. Problema este că un astfel de regim de mare viteză este dificil de observat în modul urban. Și în afară de asta există semafoare, blocaje de trafic. Prin urmare, cel mai bine este să conduceți toate aceste activități la ruperea pe un drum liber undeva în țară. Deasupra celei de-a treia trepte de viteze nu se poate schimba.
Vezi și:
- Diagnosticarea motorului prin bujii Una dintre metodele prin care este posibil să se determine starea motorului și să se înțeleagă procesele în funcționarea acestuia este diagnosticarea motorului de bujii. Inspectarea bujiilor poate oferi răspunsuri la unele întrebări legate de funcționarea motorului mașinii.
- Cum se verifică compresia motorului? Compresia motorului este cel mai important parametru care afectează funcționarea acestuia. Schimbarea acestui indicator poate indica apariția unor probleme diferite în diferite sisteme ICE. Prin urmare, nu va fi inutil să știți cum să verificați compresia motorului.
- Ce este inclus în diagnosticarea motoarelor cu injecție? Motorul injector este o unitate de putere, care, din punct de vedere al fiabilității și predictibilității sale, depășește motoarele de tip carburator. Dar pentru a găsi o defecțiune la motorul injectorului, trebuie să puteți stabili corect punctul "bolnav". În caz contrar - pentru a efectua o serie de acțiuni.
Trimiteți-le prietenilor: