Generator 12V de la IZH pe Java
Așa că am luat mâinile înainte de a scrie acest articol. Și de ce exact de la IZH, și nu de la YAVA 638.
Există mai multe motive pentru aceasta:
- distribuție și accesibilitate;
- putere suficientă: 140 W (10 A) la 2100 rpm, (o parte a generatoarelor: 100 W (8 A) la 2100 rpm);
- prezența unei baterii: kilometraj garantat de 300 km în cazul defectării componentelor electrice ale generatorului (cu un sistem eficient de aprindere);
- posibilitate de conectare suplimentară. consumatorii de ex. prin mufa brichetei;
- distribuție și accesibilitate;
- "agregabilitate" cu unitățile de automobile distribuite și fiabile;
- Ancora este instalată fără modificări (arma 638 va avea mai mult con - necesită o parte conică precisă);
- asamblare perie extrem de fiabilă (cel mai slab punct al tuturor 638-x);
- Simplitatea instalării pe două cilindri 360-ki și 634-ki (care - majoritatea);
- Simplitatea lui el. . Schema, capacitatea de a testa și depana o tensiune de drum (de alimentare pe una dintre periile printr-un controler de releu (excitație) poate fi verificată prin orice obiect din oțel:-nu-magnet magneto armatură, atunci când contactul defect Cel mai adesea perii Pornind de control al releului .. în schimb se conectează secvențial lampa 12, 10-15 W stator și unitatea de redresor este alimentat rar și suficiente pentru testarea bateriilor și imprimare de control) .;
Acum, ce aveți nevoie:
- Desire!
- generatorul propriu-zis IZh-Yu 12V;
- o baterie de 12 V cu o capacitate de cel puțin 5 Ah (folosesc o sursă de alimentare neîntreruptibilă de 12V 7.5 Ah);
- un adaptor de precizie din orice oțel; (A se vedea desenul, pisica în mod intenționat nu se arată: unghiular găuri diz și depunerea zonei de metal în exces cu exterior Flanchik d 126 - încă se face la locul de diametru d 102 - necesitatea de a actualiza pe un generator real, prin eliminarea personalului Al ..... . inel);
- c opțiunea mea, dacă nu doriți să părăsiți întrerupătorul, aveți nevoie și de un senzor de hală, de un întrerupător și de un set de cablaj auto de la aprindere (de la apăsarea de pe habitaclu);
- controler de releu (aproape orice releu in cisterne (de exemplu, 121.3702 (WHA), concluziile (15) și (67), sau B și W cu orice mașină modernă (BPV14-10 de IL -.!. este nesigur, este rar pe drum - nu reparate!));
- Unitate de redresor 6 diode (de lucru „potcoavă“ al oscilatorului T 250, puteți b / y, ca cele mai extinse, fie bloc shestidiodny de casă 15 A), am folosit șase diode din BPV14-10 le perepressovav anterior în două rânduri, datorită ceea ce redresorul ar putea intra în compartimentul generatorului;
- bobină de aprindere, două conductoare, dintr-o gazelă sau dintr-un oxid. Am conectat două bobine de șase volți în serie și am un singur doi conducători, ca până când totul funcționează bine;
- Releu cu 12 trepte, toate lămpile de 12 V, semnal 12 V, dacă se dorește;
- modificare minoră a e-mailului. scheme: înlocuirea simultană a becurilor și a firelor generatorului, a puțului și a aprinderii;
- De asemenea, am deconectat de pe fața și de la generator un loc sub una dintre cele trei "urechi" pentru atașarea generatorului, pentru a nu tăia capacul. mai târziu au lipsit 2 șuruburi;
De asemenea, aici sunt caracteristicile unui generator trifazat din IZh:
Pe modele de motociclete IZH350 IZHP№ la și de la IZHYU IZHYU3 aplicate la generator de curent continuu G36M7 la motor cu un singur cilindru și G36M8 - pentru motorul cu doi cilindri. Aceste generatoare sunt unificate unul cu celălalt (cu excepția întreruptorilor). Puterea nominală a generatorului este de 45 W la 1700 rpm.
Pe motociclete <Планета4>, <Планета5>, <Юпитер4>, <Юпитер5> este instalat un generator de curent alternativ 281.3701 sau GP7. Caracteristicile tehnice sunt prezentate în tabelul 1.
Tabelul 1. Caracteristicile tehnice ale generatoarelor 281.3701 și GP7.
Tensiune nominală, V
Puterea nominală, W
Frecvența inițială a puterii nominale, min-1
Frecvența inițială a ieșirii de curent, min-1
Putere maximă la o viteză de 5000 min-1, W
Viteza maximă de rotație, min-1
Bobina de excitație, situată într-un cadru din plastic, este realizată cu un fir PETV-2 cu diametrul de 0,56 mm și conține o rotire (600 + 5). Rezistența bobinei la temperatura ambiantă (20 + 5) 0 C este (6,4 ± 0,3) Ohm. Statorul, laminat din tablă de oțel cu conținut redus de carbon, este fixat în carterul motorului. Statorul are 18 dinți, pe care sunt instalate înfășurările trifazate. Fiecare înfășurare constă din șase bobine înfășurate continuu cu un fir PTVEM cu un diametru de 0,9 mm. Fiecare bobină are 20 de rotații, în fază - 120. Conectarea înfășurărilor de fază - la <звезду>.
Pe o motocicletă <ИЖ-Планета 5-01> Generatorul de curent alternativ 7.107-3701 este monofazat cu excitație din magneți permanenți. Generatorul nu are contacte glisante și părți de frecare. Statorul generatorului are două înfășurări separate: o încărcare și o înfășurare de putere.
Sistemul de aprindere este alimentat de curent alternativ, restul consumatorilor - prin intermediul unui regulator de tensiune redresor cu curent continuu. Caracteristicile tehnice ale generatorului 7.107-3701 sunt prezentate în Tabelul 2.
Tabelul 2. Caracteristicile tehnice ale generatorului 7.107-3701 pe magneți permanenți.
Tensiune nominală, V
Puterea nominală, W
Frecvența inițială a puterii nominale, min-1
Frecvența inițială a ieșirii de curent, min-1
Putere maximă la o frecvență de 6000 min-1, W
Viteza maximă de rotație, min-1
Partea stângă a unității
Iată desenul real al feței.
Apoi, fotografiile promise:
1. Vedere generală a ansamblului:
Aceste fotografii arată că o parte a întreruptorului este întreruptă (mai precis toate) și este instalat un tampon sub senzorul de hală. Platforma este un cub de aluminiu în care două găuri cu un filet pentru reglarea senzorului de sanie sunt forate de sus și sunt înșurubate la generatorul de jos.
A doua fotografie arată că un ochi al generatorului este tăiat și ca urmare, capacul lateral nu trebuie să fie ascuțit / tăiat.
2. Vedere generală fără modulator placă:
3. Se poate observa în mâini (în desene anterioare, se află în compartimentul generatorului) puntea diodă.
Acest pod este realizat din izhovskogo, trăgând toate diodele exces și perepressovki în radiator (dacă nu perepressovat va trebui să părăsească toate cele 3 benzi), din cauza polarități diferite lor. toate acestea sunt ascunse într-o cutie și înfășurate în bandă electrică. Totul se potrivește perfect. De asemenea, podul este mai convenabil pentru a pune aici, deoarece numărul de fire este redus și este mult mai greu de confuz. Totalul firelor este ieșirea (plus) a generatorului, tensiunea la înfășurarea excitării rotorului și trei fire la senzorul halei.
4. Stator îndepărtat:
5. Placă frontală înșurubată pe carter:
6. Placă frontală de sus și de jos:
7. Statorul generatorului cu inelul inferior scos:
De asemenea, este plăcut să vedeți tamponul sub senzor și cum se taie întrerupătorul.
8. Vedere generală în analiză:
De asemenea, aici este schema de conectare a BSZ:
1 - acumulatorul; 2 - comutatorul de aprindere; 3 - bujii; 4 - bobină de aprindere cu două capete; 5 - voltmetrul; 6 - comutator; 7 - Senzor de Hall.
Despre ajustarea BSZ, astfel încât să fie suficient de mult, dar dacă este necesar, voi completa această informație. Voi spune că modulatorul este de 12 * 56 mm.
În cele din urmă, aici este schema de conectare a controlerului releului auto.
1 - Regulator releu 2 - Rotor (perii) 3 - Înfășurări stator 4 - Punte diodă
Dioda D nu poate fi setată dacă releul are un bec propriu sau nu este necesar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: