VENTITOAREA VALVILOR MOTORULUI SCOOTERULUI
În cazul în care supapele deversând kerosen le-a arătat să se scurgă, iar examinarea externă nu a relevat defecte scaun de supapă și marginea ei de lucru (chips-uri, profunda teaser epuizare), supapa necesară pentru măcinarea în șa.
1. Curățăm supapa și scaunul din funingine, particule de funingine și alte depuneri. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un agent de curățare a carburatorului sau solvent.
2. Selectăm un furtun sau o țeavă de plastic sau de cauciuc potrivită pentru diametrul tijei supapei, precum și un burghiu sau vârf de instrument cu aproximativ același diametru.
3. Aplicați pasta de lapte la marginea de lucru a supapei.
Dacă kerosenul curge relativ repede în timpul scurgerii supapelor, este necesar să se efectueze în două etape - mai întâi prin pastă de lipire cu granulație medie și apoi cu granulație fină. Dacă nivelul de kerosen în timpul timpului de control al scurgerii a scăzut doar ușor, este permisă înfășurarea în o singură etapă a supapelor cu pastă cu granulație fină.
4. Instalați supapa în locul ei, puneți tubul pe tija, vârful sau burghiul în priza burghiului electric sau șurubelnița, puneți furtunul cu cel de-al doilea capăt al vârfului.
Pentru fiabilitatea conexiunii este posibilă fixarea suplimentară a furtunului de pe vârf și supapă cu cleme sau cabluri moi.
5. Aplicarea efort Neto a „întinde“ pentru a apăsa marginea scaunului supapei de, supapa se rotește alternativ în direcții opuse pentru câteva secunde.
Dacă utilizați un burghiu electric - setați cea mai mică viteză de rotație a cartușului, dacă o șurubelniță electrică - puteți seta viteza maximă.
De obicei, pentru lipirea calitativă a unei supape, este nevoie de 4-7 minute de tratament în fiecare etapă.
6. Înainte de a asambla unitatea, este necesar să clătiți bine și să aruncați cu grijă capul și supapele cilindrului cu aer comprimat, pentru a preveni înfășurarea abrazivă a pastei de lapte în ghidajele supapei și în cilindru. Intrarea particulelor abrazive în perechi de frecare va duce la o uzură rapidă și de neînlocuit a părților și la defectarea lor. Pentru spălare, puteți folosi kerosen, alcool alb sau un agent de curățare a carburatorului.
7. Pentru a asambla mecanismul supapei, puteți utiliza un dispozitiv special sau utilizați o metodă mai accesibilă (vedeți mai jos).
Adunarea supapelor
Supapele într-un motor în patru timpi nu sunt interschimbabile.
Am instalat supapa în capul cilindrului, după ce i-am lubrifiat miezul cu uleiul de motor.
Instalați mașina de spălat cu arc.
Montați capacul de ulei. Capacul trebuie pus pe scaun (canelură) fără distorsiuni, nu prea adânci și prea puține. Pentru apăsarea capacului pe ghidaj, puteți utiliza capul frontal cu un diametru adecvat.
Montați arcul (valvele) supapei.
Montați placa superioară a arcului.
Am fixat capul cilindrului pe o suprafață tare, așezând un obiect elastic sub placa ventilului (vezi foto la pagina 165).
Deoarece arcul (valvele) supapei este în stare liberă, lungimea sa este mai lungă decât lungimea tijei supapei. În "puțul" format, coborâm biscuiții prin orificiul din placa superioară a supapei.
Degetele apasă pe placa superioară, comprimând arcurile până când biscuiții își iau poziția de lucru (în canelura tijei supapei).
Pentru această operație, puteți solicita un asistent să direcționeze forcepsul biscuiții în poziția dorită, așa cum este probabil, ele nu ajung imediat în canelură.
• După asamblarea capului cilindrului, efectuăm testarea repetată a supapelor cu kerosen. Dacă nivelul de kerosen de două minute nu sa schimbat - supapele de lipire sunt realizate calitativ. Dacă nivelul coboară - este necesar să aflați care dintre valvele curge și repetați măcinarea supapei neetanșe.
• Asamblarea subgrupului cilindru-piston se efectuează în ordine descrescătoare.
• Pistonul trebuie orientat corect. Pe partea de jos a pistonului, de regulă, este marcat "IN" - indicând partea pistonului, care trebuie orientată spre supapa de admisie.
• Dacă pe piston este trasată o săgeată, pistonul trebuie orientat cu această săgeată către supapa de descărcare.
• La motoarele în patru timpi, cel mai des folosit pistonul cu două inele de compresie și un inel de ulei. La rândul său, inelul de îndepărtare a uleiului constă din două inele plate și un inel ondulat. Este necesar să așezați încuietorile inelului de ulei de la o distanță de 180 ° unul față de celălalt, pentru cea mai eficientă lucrare.
În fotografie, pentru claritate, unghiuri mai mici între încuietori
• Încuietorile inelelor de compresie trebuie, de asemenea, să fie separate de 180 ° una față de cealaltă pentru a asigura compactarea.
Pe fotografie pentru claritate, sunt stabilite unghiuri mai mici între încuietori.
• Montați o garnitură nouă sub cilindru. Reutilizarea garniturii vechi nu este permisă!
Pentru comoditate, ansamblul pistonului în pistonul cilindrului se poate încadra benzi tăiate dintr-o sticlă de plastic de sodă, se scufunda astfel, inele în caneluri, pentru a aduce cilindrul pistonului și deplasând ușor un dorn de plastic, purtați pe cilindrul pistonului.
Dacă cilindrul nu este montat pe piston, acest lucru indică faptul că unul dintre inele a ieșit din canelura sa și a fost așezat pe capătul căptușelii cilindrului. Nu este permisă înfundarea cilindrului de pe piston sau aplicarea forței excesive asupra cilindrului, deoarece aceasta poate duce la defectarea inelurilor pistonului. Trebuie doar să apăsați ușor inelul astfel încât să nu iasă din marginile canelurii.
Asamblage газораспределительного mecanismul
1. Instalați un nou garnitură pentru capul cilindrului.
Garnitura Chiulasa fabricat dintr-un metal moale (cupru, aluminiu) și după strângerea șuruburilor cu cap cilindru este deformat, asigurând astfel o etanșare strânsă. Reinstalarea garniturii capului cilindrului nu este permisă.
2. Instalați etrierul lanțului de distribuție.
3. Instalați capul cilindrului.
4. Am stabilit pistonul în ВМТ pe urme pe un volant. De obicei, acesta este marcajul "T" de pe volant. Am combinat marca cu valul de pe carterul motorului.
Următoarea operațiune este una dintre cele mai importante atunci când asamblați motorul. Este foarte important să combinați toate semnele foarte precis. O eroare în stabilirea lanțului chiar și pentru 1-2 dinți va determina funcționarea necorespunzătoare a motorului și, probabil, acest lucru va duce la deteriorarea gravă a componentelor de sincronizare și a GPG-ului atunci când încercați să porniți motorul!
5. După asigurându-vă că momentul nu tskp desprinde de pe roata de antrenare pe arborele cotit pentru a stabili un cap de cilindru a arborelui cu came, în timp ce-l poartă pe un pinion de lanț, astfel încât marcajele de pe pinionul arborelui cu came sunt situate paralel cu planul de marginea cilindrului și came sunt orientate în jos (în interiorul capului).
6. Stabiliți un suport pentru brațele rocker, orientându-l conform marcajelor de ajustare. Lubrifiați camele și lagărele cu arbori cu came.
Pe suportul brațelor rocker, literele "EX" - adică "EXHAUST" - se eliberează. Marcajul "EX" trebuie amplasat deasupra supapei de evacuare.
• Verificați corectitudinea instalării axiale a arborelui cu came (asigurați-vă că lagărele arborelui cu came sunt poziționate corect pe paturi). Probabil, pe unele modele de scutere pe suport va fi marcat "IN" - "INTAKE" - intrarea. În consecință, eticheta "IN" trebuie să fie amplasată deasupra supapei de admisie.
Când șaibele de cupru sunt puternic deformate, acestea trebuie înlocuite, deoarece dacă șaibele nu sunt strânse datorită scurgerilor de ulei, sistemul de presiune va cădea în sistemul de lubrifiere, iar motorul va eșua rapid. Etanșarea acestei îmbinări cu orice material de etanșare este inacceptabilă.
7. Montați știfturile pe șaibele de cupru de etanșare.
8. Înșurubăm toate cele patru piulițe de fixare a capului cilindrului, fără a le strânge.
9. Încălzim lățimea de lucru a dispozitivului de tensionare a lanțului în corp.
10. Noi stabilim lanțurile натяжитель ГРМ namesto, strângem șuruburile de fixare.
11. Am introdus șurubul de lucru și o lanț de primăvară натяжителя ГРМ, îl strângem. Astfel va fi posibil să auziți clicuri inerente - va funcționa mecanismul cu clichet al tijei de lucru a dispozitivului de tensionare care, sub influența unui arc, va părăsi carcasa și va trage în sus lanțul de sincronizare.
12. În mod consecvent, strângeți în cruce piulițele capului cilindrului la 3-4 recepții. Cuplul final de strângere este de 10-15 Nm (valori mai precise se găsesc în manualul de reparații pentru un model specific de scooter).
13. Înșurubați și strângeți șuruburile suplimentare ale capului cilindrului.
14. cheia tubulară pentru șurubul central volant, sau arme, care deține un volant, rotiți încet arborele cotit al motorului sensul acelor de ceasornic 3-4 se întoarce pentru a vă asigura că faza de distribuție sunt instalate corect, iar pistonul nu se confruntă cu supape.
15. Am stabilit un arbore cotit în VMT cu un pas de compresie și, din nou, vom supraveghea corectitudinea instalării unui arbore cu came pe etichete.
17. Rotiți arborele cotit mai multe rotiri și verificați încă o dată corectitudinea setării clearance-ului supapei.
18. Stabiliți un capac al capului cilindrului și strângeți șuruburile acestuia.
19. Am pus un furtun de ventilație pe unitatea de cusut într-un capac al capului cilindrului.
20. Instalați hota de răcire a cilindrului.
Nu uitați să scoateți hârtia din galeria de admisie, dacă la dezasamblare închideți kgo-ul din murdărie.
21. Instalați o țeavă de admisie în adunare cu carburatorul.
În majoritatea cazurilor, atunci când instalați infrastructura de ieșire, este necesară înlocuirea instalației de evacuare a gazelor de eșapament. Este mai bine atunci când asamblați să o înlocuiți cu una nouă.
22. Instalați sistemul de evacuare.
23. Umplem motorul cu ulei.
Trimiteți-le prietenilor: