Garniturile capului cilindrilor trebuie unsise pe ambele părți cu o pastă de grafit constând din 60% ulei de motor și 40% grafit (în greutate). La frezarea metalică a găurilor sub manșoane, trebuie să fie purtate inele fluoroplastice.
Strângerea șuruburilor de cap (piulițe) trebuie efectuată în secvența prezentată în Fig. 4. Cuplul de strângere este de 190 ... 210 Nm.
Dispozitivele de împingere trebuie introduse în orificii de capete de cilindri, astfel încât vârfurile tijelor să intre în depresiuni ale împingătoarelor.
La instalarea mecanismului supapei, sferele șuruburilor de reglare trebuie aliniate cu vârfurile tijei.
Piulițele și șuruburile mecanismului supapei trebuie strânse până la defectare.
Distanța dintre brațul basculant și capătul tijei supapei de pe motorina neîncălzită trebuie să fie:
- supape de intrare - 0,2 +0,05 mm;
- supapele de evacuare sunt de 0,45-0,05 mm.
Ajustarea trebuie făcută în următoarea ordine:
arborele cotit până la suprapunerea valvei în primul cilindru (supapa de admisie începe să se deschidă primul cilindru și capetele de ieșire închise) și reglați golurile din a patra, a șasea, supape șaptea și a opta (numărând de la ventilator).
Apoi rotiți arborele cotit printr-o revoluție, stabilind suprapunerea în al patrulea cilindru, și ajustați golurile din prima, a doua, a treia și a cincea supapele.
Pentru a elibera șurubul de decalaj piuliță de blocare de reglare pe valva controlata jug (Fig. 5) și prin rotirea șurubului pentru a seta clearance-ul dorit între sondă și capătul tijei valvei percutor basculant.
După instalarea spațiului liber, strângeți piulița de blocare.
La sfârșitul reglării spațiului liber în supape, puneți capacul capacului cilindrului.
Trimiteți-le prietenilor: