Recent am avut această situație:
La temperaturi sub 0 grade cand planta masina la o rece (de două zile în picioare), motorul începe cu o transformă jumătate, dar la o fabrică de evacuare iese puf mic de fum gri (și doar un pic albăstruie este, apoi dispare timp de 5 secunde) și motorul în termen de 5 secunde după înfășurării foarte lent și greu (podkolbashivaet) (400 rpm) și se dispersează toate bystreee și mai rapid (-ofertă-ofertă tuhtuhtuhtuhtuh) la turația de mers în gol (600 rot / min) și apoi funcționează stabil și normal. (Pentru detalii vezi aici: www.drive2.ru/l/460323188425884520/)
Am observat de mult timp că, după pornirea motorului, indicatorul lămpii de incendiu se aprinde pentru o anumită perioadă de timp pe tabloul de bord. Dar fabrica de motoare este excelent și a păstrat ritmul și temperaturile pozitive sunt excelente și am știut că aș putea o problemă lumânare, și trebuie să fie schimbat, dar nu cred că în măsura în care o problemă cu o lumânare va lua o plimbare în frig. De ce a fost postul meu, în care a stabilit un scurt rezumat al problemei și a cerut cititorilor DRIVE-și exprime opinia cu privire la această chestiune.
Comentariile cititorilor mi-au determinat să încep eliminarea problemei cu înlocuirea lumanariilor. Dar, înainte de a le înlocui, am decis să le verific cu un multimetru. Pentru a nu scoate dopurile din lumânări (deoarece accesul este foarte slab), am scos conectorul comun de la releul de strălucire și l-am verificat prin conector cu un multimetru. Era o defalcare cu trei lumanari.
În plus, capul lung, 12 au fost deșurubat toate lumânările (lumânări, de asemenea, trebuie să se răsucească fără un hit, și, treptat, astfel încât să nu se rupă, foarte atent). Lumanarile s-au scos destul de usor, fara a stropi W40. Anterior, lumânările au fost răsucite (observate vizual) pe un loc uscat, fără grăsime, etc. Prin conectarea lumanarilor prin cabluri la baterie au fost verificate pentru operabilitate. Sa dovedit că din 5 lumânări au funcționat numai 2 lumânări. La schimbarea scânteia dezirabile pentru mine dreapta toate lumânările, ca și lumânarea au aproximativ aceleași resurse, iar dacă Burnt o lumânare, acesta va arde în curând și alte lumânări. Am convins de experiență că iarna trecută a fost o problemă cu o singură lumânare (motor la - 17 plante cu traficul sexual și vibrații și norii de fum), dar acum printr-o foarte mica 3 kilometraj ars deja lumânări. TE Cu excepția cazului în care doriți să urce în mod constant și LUMÂNĂRI scormonit, cel mai bine este de a cumpăra un kit pentru a le înlocui și să uitați înlocuirea lor. Resursa lumanarilor este complet diferita. Lumanari de calitate pot lucra pentru 75 000 - 100 000 km, dar din nou totul depinde de condițiile de operare. Dacă locuiți într-un climat rece, și de multe ori este necesar să se introducă mașini noi la temperaturi scăzute sau îngheț, apoi, în consecință, scânteia durează mai mult pentru a încălzi camera de ardere, și, prin urmare, durata de viață a lumânărilor incandescente scade. La o constantă care operează o mașină la temperaturi sub zero grade, se recomandă să se schimbe lumânările planificate la fiecare 20 000-25 000 km. De ce aveți nevoie de înlocuirea în timp util a lumanarilor în timpul unei operațiuni de mașini dure? - Pentru a evita o serie de probleme. supraîncălzire Lumânare poate arde la fel de mult pe piesele ei pot cădea în cilindru și pot provoca daune. Sau ar putea exista probleme în viitor cu înlocuirea lumanarilor. scânteie supraîncălzit poate sparge atunci când deșurubarea stânga în motor și, astfel, va trebui să recurgă la măsuri complicate și problematice pentru a scoate bujia.
Înainte de a instala lumanari noi, acestea au fost verificate prin conectarea la o baterie / încărcător 12 V
Timpul lumânărilor era același.
În plus lumânări au fost instalate în blocul motor și fără lubrifiant uscat (21 NM cuplu (în conformitate cu instrucțiunile prize diametru 12M incandescente trebuie sa se rasuceasca 15 - 25 NM). Asigurați-vă că pentru a strânge LUMANARI LA DINAMOMENTRICHESKIM chei în loc de de lumină ! Din moment ce această unitate va păstra sculptură și lumânări, și apoi data viitoare schimbarea scânteia va pentru a le răsuci cu ușurință și perfect. lângă lumânările purtau sârmă.
După instalarea lumanarilor, este timpul să instalați galeria de aspirație. Anterior, instalarea colectorul de motor filmat și maestru, astfel încât să nu se schimbe garnitura, unse toate de etanșare, care a fost foarte dificil de a trage afară (3 ore petrecute pe ea, pentru a scoate materialul de etanșare de la colectorul și blocul - nu o fac, este mai ușor să cumpere o nouă garnitură și schimba-l). După aceea instalare colector locatie a fost degresate cu alcool (până la etanșant (cerc roșu pe bandă), care pe garnitura a fost pus pe suprafața uscată și degresată). Iar garnitura ELRING 913.954 a fost instalată. (Atunci când tampoane de cumpărare a se vedea calitatea sa, ar trebui să fie liber de poreclele si „muci“ și șervețele de marcă sunt întotdeauna acolo în diametru pe ambele părți material de etanșare de proprietate.
Apoi, galeria de aspirație a fost asamblată (bolț de strângere 21 Nm) - după care a fost instalat un capac de plastic și carcasa motorului a fost asamblată.
Toate înlocuirile și instalările la operarea corectă trebuie să fie produse pe un motor rece. Întrucât a existat un îngheț - 10, a trebuit să schimb lumânările la această temperatură.
După înlocuirea lumanarilor, motorul a fost pornit. Motorul a încetat să se răsucească în primele câteva secunde, imediat după pornire a început să funcționeze fără probleme și în mod clar, la fel ca un nor de fum albastru care a fost odată lansat
P.S. Vreau să mulțumesc pentru participarea, sprijinul și sfaturile membrilor DRIVE: dankol, Autoelectronik, micro-bus, smoke80111, MichGan76, precum și Bogdan și Victor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: