Ciudat la prima vedere, politica detine recent Nissan - modelul său demodate se îndepărteze de la locul faptei, dar în locul lor nu sunt actualizate versiuni și nu o mașină complet nouă, și un pic mai tineri, dar deja experimentat piețele regionale colegi. Ca urmare, gama de modele a acestui producător, de fapt, nu numai că nu este actualizată, ci se micșorează treptat. Cu toate acestea, perspectivele brand-ului nu sunt iresponsabile. La urma urmei, în practică, în loc de aceeași Almera, am primit imediat trei mașini similare: Almera Classic, Notă și Tiida. care în aceste zile au apărut în saloanele dealerilor ruși. Însă prima cale a fost protejată de noul popular sedan de afaceri Maxima QX, Nissan Teana.
Într-un cuvânt, chiar acum un an, când Teana a apărut pe piața noastră, a fost dificil să o clasificăm drept noutate. Pentru a pune imediat toate punctele deasupra "i": Nissan Teana - o modificare a modernului Maxima, timp de cinci ani cucerind spatii deschise de peste mări. Acestea sunt construite pe aceeasi platforma, dar dacă Maxima a avut ca scop inițial pe piețele din America de Nord, Teana creat, concentrându-se pe gusturile consumatorilor din țări precum Coreea de Sud, China și alte țări din Asia de Sud-Est, în cazul în care acesta este, strict vorbind, și a fost vândut până de curând. Mai mult, înainte de a ajunge în Rusia, sedanul a reușit să supraviețuiască unei reparații ușoare. Cu toate acestea, pentru piața internă acest lucru nu este în niciun caz un dezavantaj. Cu atât mai mult, deoarece faptul dacă sunt sau nu această mașină în Rusia, până în ultimul moment va rămâne un mister, astfel încât cumpărătorul obișnuit, de fapt, masina a fost prezentat ca un model complet nou.
În parte, un astfel de secret este de înțeles: în același timp, principalul rival al Nissan, Toyota, și-a restabilit emblema de afaceri. Profitând de avantajele evidente față de modelul Maxima QX, versiunea anterioară a lui Camry a păstrat conducerea în segment de mai mulți ani, astfel încât Nissan avea nevoie de un răspuns adecvat ca aer. A urmat un astfel de răspuns și, având în vedere natura principială a rivalității, un anumit mister în jurul lui Teana la beneficiat. În caz contrar, vârsta modelului ar juca din nou împotriva Nissan.
Firește, motivele asiatice apar și în designul salonului. stilistică lui, dacă vă place arhitectura, soluția vizavi de tendințele europene moderne - combinate continuu, practic plat „pervaz“ acopere fata rafinamente de proiectare de construcții nu strălucească, dar cockpit arată foarte bine. Adăugați la această calitate excelentă a construi, insertii de plastic scumpe din lemn lustruit, din piele de pluș pe scaunele cu încălzire electrică, radio excelent cu CD-changer, cruise control, faruri bi-xenon și o gamă completă de sisteme de siguranță activă și pasivă. Pentru un sedan de clasă business de acest tip, veți fi de acord, este mai mult decât suficient. Adevărat, inserțiile din lemn, scaunele din piele și cele mai multe alte echipamente sunt echipate doar cu modificări costisitoare. Ei, de altfel, pot fi găsite și opțiuni absolut exotice - de exemplu, super-confortabil „masaj“, scaun cu o copie de rezervă pentru picioare. Ce e în această exotică, întrebi?
Cu toate acestea, confortul Teanei într-o poziție statică nu poate fi comparat cu confortul dinamic - această mașină are o preocupare maximă pentru pasageri în toate situațiile și pe orice drum. La viteze mici și medii, suspensia în mod absolut imperceptibil înghite cea mai mare parte a inegalității, trecând corpul la un minim de vibrații. Masina este de încredere, ascultător și previzibil, ceea ce face mișcarea aparent obișnuită de la punctul „A“ la punctul „B“ într-un fel de plimbare liniștită în parc. Dar pentru o plimbare uimitoare, la viteze medii, trebuie să plătiți încă. Dacă de Nissan suprafața roților ochiului are flambarea apreciabilă de plimbare plăcută Free de tensiune și de călătorie devine un om standoff destul de rigidă și un vehicul, care necesită o concentrare maximă și autocontrolul a priori. Prea repede acest sedan, chiar și pentru cele mai mici schimbări în situația drumului ". Nu este vorba despre o groapă banală sau o rutină, ci despre calitatea pânzei în ansamblu. Ai fost vreodată pe o croazieră pe ocean? Uneori se agită foarte mult. Simțirile similare sunt experimentate de pasagerii Nissan când intră în "marele val". Pasează Teana complet asamblată, dar la această viteză pentru a stinge complet oscilațiile verticale astfel ascuțite, suspensia nu mai este capabilă. Și dacă pasagerii sunt doar adaugă emoții, conducătorul auto, cel puțin, începe să experimenteze un disconfort - eficiența redusă a conținutului frânelor și a direcției de informații cu privire la „pantele“ sunt inevitabile. Singura cale de ieșire este să-și piardă viteza, iar apoi Nissan va deveni din nou asistent și asistent curajos, calm și încrezător în sine, așa cum ar trebui să fie prin definiție.
În ceea ce privește cucerirea ultra-rapidă a spațiului, Teana îi poate permite cu ușurință. Sub capota mașinii, transmisă nouă pentru un test drive, a fost de 3,5 litri 245 CP-V6, familiar pe ruși crossover Murano si 350Z coupe sport. Cuplul cu el a lucrat singura posibilă într-un astfel de variator fără trepte de performanță X-tronic CVT-M6, desigur, cu posibilitatea de comutare manuală. Nu numai că, aceasta masina accelereaza foarte vioi (până la 100 km / h în 7,9 s), este ușor de a face schimb și a treia „sute“ de pe vitezometru (viteza maximă este stabilită la circa 210 km / h). Și această operațiune pe care Teana o face în mod neașteptat de ușor, o astfel de rapiditate se așteaptă cel mai probabil din hatchback-ul "fierbinte", dar nu din sedanul de 1,5 tone. Dacă nu ar fi fost pentru drumurile noastre ...
Ceea ce este demn de remarcat, după ce facem un pariu pe acest model, gândul japonez cu privire la cei pentru care cucerirea ultra-rapidă a spațiului nu este un scop în sine. O altă arma Teana este o gamă largă de motoare. Apropo, prezența modelului liniei de trei motoare pe benzină este determinată în mare măsură rezultatul luptei dintre Teana si Maxima pentru accesul pe piața rusă: este Maxima echipat cu un singur motor de 3.5 litri. În ceea ce privește unitățile puternice Teana, le-am spus deja despre primele. Un alt "șase", dar cu un volum de lucru ușor mai mic (2,3 litri), dezvoltă 173 CP. și cu siguranță ca un șofer calm. Apropo, un mic personaj flegmatic al mașinii conduse de colegii de la un motor de gidrotransformatornym convențional „automat“, care nu este în măsură să dezvăluie pe deplin toate avantajele sale. Cea mai mică unitate propusă pentru Teana este "cvartetul" în 2 litri. Dezvoltat de puterea ei în 136 "cai" pentru un sedan de clasa business, desigur, nu este suficient. Dar, așa cum sa dovedit, această modificare are și un client propriu, pentru care însăși faptul de a deține o mașină solidă este mai importantă decât calitățile sale dinamice și echipamente.
Vehiculele de clasă auto au fost întotdeauna divizate în mașini pentru șoferii de afaceri și călătorii de afaceri. Primele au fost distinse întotdeauna de o gamă largă de echipamente. În ele a fost posibil să neglijăm puțin confortul pe drumuri neuniforme.
Încercați unitatea
Alegerea unei clase japoneze de afaceri auto, de obicei banii nu sunt aruncate. Dar, de asemenea, nu merită să vă faceți griji cu privire la versiunea de bază. Nu ma gandesc, 3,5-litri Tehanu pentru 44.000 de dolari vor fi de asemenea folosite in loc de Camry - pentru echipament.
Cumpărați automat
Dacă conectați harta geopolitică a lumii cu linia directă a sediului alianței Renault-Nissan, atunci va trece neapărat pe teritoriul Rusiei. De-a lungul acestei linii, principalele interese ale alianței sunt acum distribuite. V.
Autonews.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: