Sunt pe locul al patrulea de șase ani. M-am depărtat de noi, cu un kilometru incomprehensibil, deoarece vitezometrul nu a funcționat, cu o schimbare de fier, dar la un preț destul de ieftin. Reparația se face din când în când - dar cum. Mai ieftin, cu propriile mâini, deoarece înainte de aceasta, de asemenea, a fost un piese de schimb clasice și mai utilizate, binele este totul de la prieteni, cunoștințe care și-au schimbat clasicul la tracțiunea pe față.
Motorul inițial nu a provocat încântare, apoi a început să mănânce unt, a condus antigel. El nu a înnebunit - a cumpărat de la un prieten destul de bun motor aproape la prețul de fier vechi, a pus-o - mă duc și sunt fericit. În consecință, uleiul este mai ieftin, plimbările cu apă minerală. Mă țin în garaj, iar iarna încă mai frig în îngheț, se blochează la 25-30 grade sub zero. Nu mint, în negativ 40 Nu mă duc să plec.
Cel de-al patrulea visat probabil de la școală, când a început doar să producă, o călătorie lungă pe un penny, șase, fără să vorbească despre moscoviți. Nu există diferențe deosebite față de sedan, dar în ceea ce privește utilizarea ca șofer de cabină, nu este nimic de comparat. Uneori e păcat. Ca ea, săracii nu m-au trimis și am refuzat să lucrez. Remorca nu este necesară în principiu. Grea în trunchi-lounge, mult timp pe un suport cu șase brațe pe acoperiș. Dacă Shohei și chiar mărunțiș o plimbare cu o aripă a fost zgâriat indecentă - toate dintr-o dată a acordat o atenție cvartetului - toate spun: masina de muncitor, nu un fel de lucru principal, doar pentru a transporta.
Pasagerii nu simt nici un disconfort deosebit. Există un gând să schimbi mașina într-una mai modernă, dar încă nu văd un înlocuitor decent pentru calul meu. Da, există universali, dar nu aș ști dacă aș putea îndura atât de mult. Acum, pe cea de-a patra fiică a călătoriilor - a renunțat recent la drepturi. Pentru siguranța mașinii nu este foarte îngrijorat, bine, bate, zgârieturi - nu este înfricoșător. Apropo, sunt foarte multumit, mi sa spus, barbatii pe drum sunt mult mai respectati cand privesc fata in spatele volanului, in general, masina barbatilor.
Pro-uri. Fiabilitatea ridicată a corpului, capacitatea de încărcare. Fierul, pe lângă praguri, este încă destul de puternic. Nu știu cum sunt mașinile ultimului an de eliberare. Întreținere ușoară, reparare ieftină. Aspectul nu este cel mai important lucru. Dar, în general, este încă o mașină.
Contra. Bineînțeles că clasicele sunt învechite, avem nevoie de unul mai modern. În cumpărarea unei mașini de ocazie bune, încă mai trebuie să se uite. Pe unul nou, care este mult mai scump decât sedanele clasice, este un păcat. Vânzarea este mai grea, deoarece mașina este amator. Cine are nevoie de o mașină ieftină, pentru începători, să zicem, cei patru nu se uită cu adevărat. Paradox - și să cumpere un hard normal, și să vândă, chiar dacă masina este suficient de bine îngrijită și de servicii, nu este, de asemenea, ușor.
Cine are nevoie de o mașină ca "două într-o singură", adică un camion mic și un mijloc de transport de pasageri - cumpărați patru. Dar amintiți-vă - poate funcționa ca și soția sa - una și pentru tot restul vieții sale, dar nu a lui, ci a mașinilor. Și nici o jena. La început, când mi-am cumpărat cele patru simțit aproape ca proprietarul lui Kamaz, mi se părea că arătau ca un transportator de mărfuri. Și apoi este normal, folosit, mașina principală aranjează. Și ar fi bine dacă nu ar fi rupt.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: