În ediția anterioară a "CM" am înțeles cum să instalăm difuzoarele din spate, iar în acest caz vom vorbi despre următoarea etapă de instalare - alegerea unui subwoofer.
Înainte de a începe să cumpărați și să instalați difuzoare într-o mașină, trebuie să vă imaginați cum va arăta sistemul dvs. audio în general. Și pentru asta trebuie să aveți, dacă nu cunoștințe complete, atunci cel puțin o înțelegere parțială a subiectului. Sunt de acord, un lucru este când vii la instalator, fără să înțelegi cum, ce și unde se face și altfel, când știi exact ce vrei - o altă atitudine față de tine și o conversație complet diferită.
Pentru a începe o mică teorie.
De cele mai multe ori, în mașină sunt utilizate patru tipuri de design acustic: un tip închis (ZK), un caz cu un invertor de faze (PC), un tip de bandă (PC) și un ecran acustic fără sfârșit (aer liber).
Dacă capul dezvoltat de presiune scăzută a sunetului în LC (sau aer liber), luate pentru o anumită valoare N, apoi setați aceeași vorbitor în FC, cu un anumit grad de aproximare se obține creșterea presiunii sunetului de 3 dB, și în PC - 6 dB. Amintiți-vă că creșterea nivelului presiunii acustice cu 3 dB înseamnă o creștere a volumului sonor de două ori, respectiv 6 dB - de patru ori. Din ceea ce sa spus, putem concluziona: utilizarea unui design acustic mai complex pentru capul cu frecvență joasă permite utilizarea amplificatoarelor mai puțin puternice cu un volum egal de sunet. Și având în vedere că costul amplificatorului crește proporțional cu puterea sa, acest indicator este important pentru mulți șoferi.
O altă circumstanță care îngrijorează mulți cumpărători atunci când aleg un subwoofer este numărul de înfășurări ale bobinelor vocale. În magazine puteți găsi subwoofere cu una, două sau chiar patru înfășurări. Pentru ce este aceasta? Creșterea numărului de înfășurări este o anumită viclenie a producătorilor, ceea ce face posibilă utilizarea în loc de un amplificator foarte puternic, mai puțin puternic. Calitatea sunetului este complet neafectată și este utilizată numai pentru a obține presiunea maximă a sunetului.
Câteva cuvinte - despre subwooferele acustice active. În plus, în ultimul an, multe modele au apărut pe piață, atractive atât în ceea ce privește calitatea sunetului, cât și în dezvoltarea presiunii acustice. În cazul în care producătorul este potrivit pentru astfel de produse în mod serios, atunci încearcă să alege în mod optim o grămadă de „amplificator + woofer“, care asigură un sunet de înaltă calitate și elimină necesitatea de a face selecția necesară a componentelor. Mai mult, subwooferele active sunt ușor de configurat, instalate și cele mai multe sunt echipate cu intrări de nivel înalt pentru conectarea unităților de cap standard. Principalele dezavantaje ale subwoofere active, - complexitatea demontare (nu rapid succes, deoarece numărul de cabluri detașabile crește de mai multe ori, „plus“, „minus“ putere, cablu de control, cablu de intrare) și o lipsă de ieșiri individuale încorporate în amplificator și bas-cap (dacă vreți unul este necorespunzător, al doilea devine inutil).
Alegerea designului acustic și a locului de instalare a capului cu frecvență joasă depinde în mare măsură de tipul de corp al mașinii. Structural, toate masinile pot fi împărțite în trei clase, cu un volum combinat al compartimentului pentru pasageri și compartimentul pentru bagaje (tip hatchback, break si coupe), izolat din cabina portbagaj (tip sedan) și un corp deschis (tip convertibile). Fiecare dintre aceste mașini are propriile caracteristici de instalare, deci le considerați separat.
Cum se instalează un woofer în caroseria unui automobil sedan?
Autovehiculele cu acest tip de caroserie sunt cel mai greu de instalat un subwoofer. Dacă pur și simplu "aruncați" subwoofer-ul în portbagaj sau îl instalați în peretele lateral, atunci datorită ecranării sale acustice, numai cele mai joase frecvențe vor ajunge în interior și chiar mai mult din cauza vibrațiilor corpului însuși. Prin urmare, pentru ca basul să fie în cabină, trebuie să mergeți la anumite trucuri și concesii. Să analizăm mai multe variante optime de plasare a unui subwoofer.
Este considerat cel mai de succes loc pentru instalarea capului cu frecvență joasă în mașini cu acest tip de corp. În această modificare puteți utiliza toate opțiunile pentru designul acustic.
Ecran acustic infinit.
Cea mai ușoară modalitate de a instala un cap de jos, dar are o serie de caracteristici.
În al doilea rând, va fi necesar să se izoleze complet portbagajul de la habitaclu. Cu alte cuvinte, închideți strâns toate fisurile. Și pentru unele mărci de autovehicule, efectuarea unei astfel de operațiuni poate fi mai dificilă decât instalarea unui difuzor de cabinet.
Placa spate însăși trebuie supusă unei modernizări substanțiale. Este de dorit să o faceți de pe o placă groasă (18-20 mm) din MDF (de asemenea plăci aglomerate adecvate sau placaj), astfel încât difuzorul să nu se agite la volum mare. Uneori în acest scop se utilizează două panouri de grosime mai mică, lipite împreună și strânse suplimentar cu șuruburi. Creșterea grosimii raftului din spate permite nu numai crearea unei suprafețe de montare mai rigide, dar și partajarea parțială a difuzorului din volumul portbagajului și, prin urmare, reducerea orificiilor tehnologice din raftul din spate.
În al treilea rând, capetele cu frecvență joasă, concepute pentru a funcționa într-un ecran acustic infinit, sunt foarte importante pentru a reproduce domeniul sub propria frecvență de rezonanță. Deoarece deplasarea liniară a difuzorului în acest domeniu atinge un punct critic, pentru a evita defectarea difuzorului, este necesar să existe un filtru de frecvență infraroșu de ordinul trei sau al patrulea. Reglați-l la frecvența de rezonanță sau ușor mai mic. De obicei, în intervalul 25-30 Hz.
Un alt lucru pe care ar trebui să-l luați în considerare atunci când instalați un subwoofer cu aer liber - natura basului va depinde de gradul de umplere a portbagajului.
Spre deosebire de instalarea în aer liber, în această versiune subwoofer-ul este plasat într-un anumit volum închis, care poate fi de 15-30 litri. Acest lucru elimină cerințele rigide pentru izolarea compartimentului de bagaje și datorită declinului natural al răspunsului la frecvență al difuzorului, disponibilitatea FINC nu este obligatorie. Dezavantajele includ necesitatea unui upgrade adânc al raftului din spate (va trebui să taie o nișă pentru a instala cutia) și, ca o consecință, pentru toate boxele boxelor, pierderea volumului util al compartimentului pentru bagaje.
Carcasă cu reflex de bas
După cum sa menționat în secțiunea teoretică, utilizarea unei incinte ventilate furnizează o presiune acustică obține aproximativ 3 dB, portul (e) reflex de dorit să existe cât mai aproape de low-cap. Instalarea acestui exemplu de realizare, designul acustic nu este cu mult diferit de instalarea carcasei de tip închis trebuie să numai de upgrade semnificativ raft din spate, deoarece volumul necesar al carcasei este, în general este mai mare decât clearance-ul de tip închis, iar în funcție de LF-cap este de 20 40 de litri.
Bandă de tip carcasă
După cum arată experiența instalării, cu un calcul competent al designului, acest tip de carcasă poate fi considerat optim pentru autoturismele cu sedan de tip caroserie. Principalele avantaje ar trebui să aloce creșterea presiunii maxime a sunetului (până la 6 dB), low-cap se transformă complet închis și, prin urmare, protejate de avarii externe, portul reflex afișat în raftul din spate și datorită dimensiunilor mici oferă, practic, integritatea sa. Un alt avantaj este că cerințele nu numai pentru calitatea izolației interioare a cabinei și a compartimentului pentru bagaje, dar și pentru raftul din spate, sunt reduse. Aceasta este banii pe care investească în modernizarea spațiului interior și a bagajelor pentru alte tipuri de design acustic poate fi mult mai mare decât costul de construire a unei locuințe de tip bandă.
În plus, este posibil să se utilizeze modele de carcase gata făcute, mărind lungimea portului invertorului de fază (FI) cu cantitatea necesară pentru ieșirea acestuia pe raftul din spate. Este adevărat că această schemă funcționează în cazul în care volumul crescut al portului reduce volumul subwoofer-ului frontal al camerei.
Principalele dezavantaje ale acestui design sunt dimensiunile mari de instalare ale corpului și complexitatea calculului acestuia.
Spătarul scaunului din spate.
Multe mașini moderne au o fereastră specială în brațul oprit al scaunelor din spate, pe care îl folosesc mulți instalatori. Tot ceea ce se spune despre instalarea unui subwoofer în raftul din spate este valabil și pentru acest tip de instalare, cu doar câteva îmbunătățiri.
Este necesar să se acorde atenție faptului că dimensiunile diafragmei au fost suficient de mari și nu au umbrit puternic un conul unui woofer. În caz contrar, nu veți obține un bas bun.
Dacă dimensiunile găurilor nu sunt suficiente pentru instalarea FI, nu trebuie să le scoateți suplimentar, de exemplu, la raftul din spate. Este mai bine să ne gândim la schimbarea formei sale, de exemplu, pentru a efectua un calcul nu pentru o rundă, ci pentru un reflex de bas fasonat.
Pentru cei cărora le place să asculte muzica mai tare, este în general util să se instaleze în spatele scaunelor din spate un perete rigid, în care - difuzorul în cabină - două boxe mari se prăbușesc imediat în el. Sunetul tare este garantat - poate fi nevoie chiar de consolidarea încuietorilor portbagajului.
Cum se instalează un woofer în corpul unei mașini de tip hatchback?
Proprietarii de autovehicule cu acest tip de corp primesc un bas bun, pur și simplu - datorită faptului că există un minim de obstacole între trunchi și cabină. Pentru capul cu frecvență joasă, puteți folosi orice tip de design acustic, cu excepția, desigur, aer liber. Cu toate acestea, chiar și aici există mici trucuri.
Trebuie reținut faptul că, dacă există un obstacol în calea sunetului de la woofer, atunci, de regulă, acesta permite obținerea unei adăugări suplimentare a volumului. De exemplu, instalând cel mai simplu subwoofer într-o formă trapezoidală în spatele scaunelor din spate și ghidându-l cu un difuzor pe geamul din spate, puteți obține un bas considerabil mai mare. În acest caz, volumul trunchiului joacă rolul unui anumit difuzor.
Există cazuri, în special în cazul mașinilor mici (de exemplu, "VAZ 2112"), atunci când se utilizează un subwoofer mare de 12 inci, iar amplificatorul este puternic, dar nu există un zgomot puternic. Deschideți ușa - basul apare, se închide - dispare. Această situație, de regulă, indică volumul insuficient al carcasei capului LF. Dacă nu există spațiu pentru a mări volumul (este consumat întregul volum util al portbagajului), atunci este necesar să luați un difuzor de dimensiuni mai mici. Și, după cum arată practica, subwooferele cu capete LF de dimensiuni de 10 centimetri în mașinile mici sună mult mai melodic și mai exacte decât omologii lor mai mari.
Cum se instalează un woofer într-un convertibil?
În mașinile cu un tip deschis de corp, nu există atât de multe locuri în care să puteți instala un woofer. Din experiență, se poate spune că cele mai bune rezultate în presiunea acustică fac posibilă realizarea designului unui PC sau PC. În cazul în care volumul de proiectare acustic sunt limitate, utilizate uneori ZK, dar în acest caz este mai bine la o distanță (raza proporțională cu difuzorul) să utilizeze două bas-cap și în fața lor pentru a instala deflectoare (rigide), care va acționa ca un vorbitor.
Trimiteți-le prietenilor: