O singură dată în mașină a fost suficient să se toarnă etilenglicolul și să nu se scurgă apa pentru iarnă - blocul de motor din fontă și radiatorul de alamă nu se temeau de etilenglicol. Dar când au început să utilizeze aliaje de aluminiu, a devenit imediat clar că etilenglicolul nu este în nici un caz un lichid de răcire ideal, deoarece corodează tuburile de aluminiu.
Prin urmare, lichidul de răcire a devenit îmbogățit cu aditivi - acizi organici, care formează un strat protector pe suprafețele metalice. Dar, pentru a renunța complet la etilen glicol nu este încă posibil, deoarece nu numai că îndepărtează căldura, dar oferă și proprietăți lubrifiante excelente. Rețineți că nu se adaugă alți aditivi pentru lubrifiere în antigel, această sarcină fiind în întregime pe umerii etilenglicolului.
Care este diferența dintre antigel?
Compoziția antigelului este în esență aceeași pentru toți producătorii - apa și etilenglicolul, la care se adaugă aditivi. Sunt aditivi și antigel. Se îmbunătățesc aditivii pentru antigel, compoziția antigelului se schimbă și astăzi putem vorbi deja despre mai multe generații de antigel.
Prima generație este un antigel de silicat, care formează un strat gros de protecție pe suprafața metalului. Se recomandă utilizarea antigelului antigel, cu condiția înlocuirii lichidului de răcire, aproximativ la fiecare 2 ani. Structura primei generații incluse nitriti antigel, care sunt protejate simultan împotriva coroziunii, pe scară care formează o suprafață metalică, care, la rândul său, asigură transferul de căldură slabă și slaba protecție împotriva coroziunii. În plus, aminele și nitrații interacționează unul cu altul pentru a forma un carcinogen, care este periculos pentru oameni.
Fluidele moderne de răcire sunt o compoziție diferită de antigel, numite antigeluri carboxilat. Antigelul de acest tip include acizi organici, care sunt inhibitori de coroziune. Compoziția antigelului carboxilat îi permite să formeze pe suprafața metalică o peliculă subțire de câteva microni direct în sursa de coroziune. Din acest motiv, proprietatile de coroziune si schimbul de caldura sunt imbunatatite, iar termenii de inlocuire antigel sunt crescuti.
Concernul auto Volkswagen a venit cu clasificarea fluidelor de răcire: antigel G11. antigel G12, și apoi a apărut antigel G12 +. G12 ++, G12 +++. Această clasificare a scăzut la preferințele altor producători.
Antigelul G11 este silicat antigel (inclusiv tosol), culoarea căruia este albastru, verde sau galben. Prin urmare, lichidul de răcire din a doua generație - antigelul G12 - nu mai conține azotiți, acizii carboxilici sunt adăugați la compoziție, culoarea acestui agent de răcire este roșie. Durata de viață a antigelului G12 a crescut la 3 - 4 ani (aproximativ 100 mii km) în loc de 2 ani, ceea ce ar putea servi drept antigel G11.
Cea mai modernă de astăzi a lichidului de răcire - Antigel G13 (G12 +) a devenit baza de polipropilen glicol este principalul avantaj al care este ecologic, dar dezavantajul - prețul ridicat. Există o culoare galbenă sau portocalie în spatele acestei clase. În Rusia, un astfel de lichid de răcire nu este produs.
Dar este important să rețineți că culoarea antigelului nu indică întotdeauna de ce clasă aparține, unii producători se îndepărtează de această clasificare, iar culoarea antigelului nu arată nimic în acest caz. Alegerea antigelului, în primul rând, este necesar să se acorde atenție toleranțelor producătorilor de automobile.
standard de lichid de răcire (GOST 28084-89) a venit la noi chiar și din Uniunea Sovietică, deci este serios de actualitate, deși încă valabile, dar nu este obligatorie. Prin urmare, standardul antigel nu este un indicator al calității. Standardul global uniform de antigel nu este prezent, există multe dintre ele, dar orice unul care ar îndeplini toate cerințele posibile și ar avea o largă popularitate, nu (ca, de exemplu, SAE în avtomasla).
Densitatea antigelului. Punctul de fierbere al antigelului.
Densitatea antigelului este de aproximativ 1,078 g / cm3 și se îngheață la o temperatură de aproximativ -40 ° C. În rândul conducătorilor auto este popular să se estimeze densitatea antigelului cu ajutorul unor hîrometre. Cu toate acestea, nu toată lumea ia în considerare faptul că densitatea antigelului trebuie măsurată la o temperatură de -20 ° C. Abaterea temperaturii la care sunt efectuate măsurătorile, în direcția scăderii sau creșterii lor, conduce la faptul că densitatea antigelului nu este măsurată corect.
Cu toate acestea, chiar dacă ați constatat corect densitatea antigelului, nu înseamnă că puteți spune cu încredere despre calitatea lichidului de răcire. Adesea, producătorii de produse de calitate scăzută sau contrafăcute adaugă diferiți reactivi care cresc densitatea antigelului.
Acești parametri, cum ar fi punctul de fierbere antigel, densitatea antigelului, punctul de congelare, concentrația etilenglicolului sunt în interrelație între ele. Punctul mediu de fierbere al antigelului este de aproximativ 108 ° C. În acest caz, dacă doriți să "stoarceți" din mașina maximă, atunci punctul de fierbere al antigelului trebuie să fie deasupra standardului cu cel puțin câteva grade.
Aditivi în antigel
Așa cum am menționat deja, compoziția antigelului mai mult de 90% constă din etilenglicol și apă, restul fiind aditivi la antigel. Este un aditiv care distinge un antigel de celălalt, adică aditivii din antigel determină calitatea și durata de viață a agentului de răcire.
Antigelul este capabil să dizolve metalul, care se datorează cavitației. În ciuda numelui complicat, acest fenomen este întâlnit în mod constant - acestea sunt bulele de aer emergente și de spargere în lichid. Puteți observa cavitația, de exemplu, într-un fierbător de fierbere, când izbucnesc bule.
În sistemul de răcire, cavitația este periculoasă prin faptul că scade metalul, care apoi suferă coroziune. Pentru a preveni acest lucru, într-un antigel trebuie să fie aditiv anticorosiv sau formarea unui astfel de strat protector subțire care nu este distrus de cavitație, sau trebuie să includă aditivi suplimentari care să prevină apariția de cavitație.
Articole similare
-
Unde este dopul de evacuare a lichidului de răcire pentru a evacua lichidul de răcire
-
Toyota corolla, înlocuirea lichidului de răcire, toyota corella
Trimiteți-le prietenilor: