În articolul precedent, am examinat dispozitivul și procedura de dezasamblare a cutiei de viteze a unei motociclete Izh. Astăzi vorbim despre asamblarea și ajustarea acestei unități. Detalii dezmembrate cutii au nevoie de o spălare bună benzină fără plumb sau kerosen și prodefektovat, adică, pentru a determina gradul de uzură și posibilitatea de utilizare.
Următoarele deteriorări sunt posibile, din cauza cărora piesele trebuie înlocuite cu altele noi: uneltele au fost cioplite pe suprafața de lucru a dinților, marginile camelor se prăbușesc; furcile de schimb sunt purtate și prezintă semne de supraîncălzire (tentație); sigiliul de ulei al arborelui de ieșire; carcasele uzate ale arborelui secundar și lagărelor. Dintre detaliile enumerate pe cont propriu, puteți face numai bucșe ale arborelui secundar, apropo, ele trebuie adesea înlocuite. Ele pot fi sculptate din bronz OTSS-6-6-3.
După apăsarea găurii forate pentru Manșon lubrifiant (arborele secundar) și apoi tratat are un diametru interior de scanare până când diferența dintre manșon și arborele 0,03. 0,07 mm. La instalarea unui nou arbore primar, diametrul bucșelor ar trebui să fie 17 + 0,019 mm. Acum este momentul să vă luați mintea de pe cutie de viteze pentru o vreme, adică de la roțile din cutie, și să vorbiți despre aranjamentul mecanismelor de comutare.
Proiectarea mecanismului de comutare a motocicletelor din seria "planetă" este prezentată în Fig. 2, iar în tabel este indicată aplicabilitatea detaliilor. 4 furci de schimbare. arborele de copiere 6, arborele de schimbare 1 și sectorul 2 sunt montate liber în orificiile corespunzătoare ale carterului. Pârghia de schimbător de viteze 12 este fixată pe carter și șuruburile sunt etanșate. Furcile 5 și 8, care controlează direct vagoanele, sunt montate ușor pe rolele de ghidare, iar știfturile furcii intră în canelurile arborelui cu came 6.
Când șoferul acționează pedala de 3 (clicuri presupunând), prin aceasta se transformă printr-un anumit unghi, fixat în arborele pedalier 1. Arborele, la rândul său, se rotește clicheți suport 10, și unul dintre ei (în acest caz, partea superioară) se sprijină pe cea și se transformă în sectorul 2 (celălalt câine în acest moment este încălzit de sticla interioară).
Transmisia sectorului este conectată la arborele copierii 6 și o rotește: astfel, furcile se deplasează în caneluri; Furcile, la rândul lor, deplasează uneltele - transmisia este pornită sau oprită. în acest caz, includerea primei. Pentru a menține arborele cu came în poziția fixă dorită, canelurile sunt introduse la capătul din stânga în care intră dintele de blocare 7.
Cea mai adâncă canelura de pe axul urmăritor corespunde poziției neutre în cutia de viteze; când porniți steagul de blocare pentru contacte 9, iar pe panoul de bord se aprinde indicatorul luminos verde. În poziția normală de pornire pedalei de deplasare revine sub acțiunea arcului de retur 13. Pentru a asigura o poziție exactă relativă a arborelui adept și sectorul în care sunt aplicate etichete: punct în decalajul dinte pe arbore și la riscul de a dintelui de pe acest sector.
Când se asamblează, trebuie combinate. până la sfârșitul dințat și câteva subțiri (același diametru), o grosime de 0,2 1,35 mm (diametrul exterior de 20 și 10 mm vnutrenniy-): Pe ambele laturi montate ax urmăritor șaibe speciale. 0,3 mm fiecare din partea blocatorului. Șaibele subțiri trebuie să aibă o distanță axială a arborelui de antrenare în limitele a 0,2. 0,5 mm în cutia asamblată.
Pentru a măsura această cantitate, în mod tipic urmăritor arbore introdus în gaura din jumătatea stângă a carcasei, până când se oprește, este pus pe capătul din dreapta al șaiba de presiune, a pus capacul garnitură din cutie și capacul în sine și o pre-Strângerea jumătăți ale carcasei trei sau patru șuruburi. Apoi, instalați o riglă rigidă sau un pătrat pe planul conectorului și măsurați distanța dintre această riglă și șaiba de împingere.
Ar trebui să fie 0,2. 0,4 mm. Reglați spațiul, după cum am menționat deja, cu șaibe subțiri care sunt montate pe capătul din stânga al arborelui cu came. Proiectarea mecanismului de schimbare a vitezelor pentru motoarele seriei "Jupiter" este oarecum diferită (figura 3 din tabelul 2). Aici, furcile de schimbare au butuci sub formă de bucșe: butucii sunt montați pe arborele de copiere 2 și bolțurile lor intră în canelurile corespunzătoare pe ele.
În mod natural, acest lucru elimină nevoia de arbori de ghidare. Atunci când sunt expuse la partea din față sau din spate a pedalei de deplasare 1 se rotește printr-un anumit unghi fix canelată în acesta arborelui 13 și asociat principal 8. Astfel, datorită canelurilor speciale în ancora 9 și opritorul 11, ancora se cuplează cu sectorul dințat 12 și se rotește ea (și, prin urmare, arborele follower 2) printr-un anumit unghi, inclusiv o anumită transmisie. 8 poziția de pornire a pedalei 1 este returnată prin acțiunea arcului 10.
Transmisia este fixată în același mod ca și pe motorul "Planet": canelurile sunt realizate la capătul stâng al arborelui pentru copiatoare. La asamblare este important să setați inițial poziția corectă a arborelui cu came, asigurați-vă că jocul axial este în intervalul de 0,2. 0,4 mm. În acest scop, un arbore montat în jumătatea din stânga a carcasei, a pus pe linia rigidă planul de separare (pătrat) și se măsoară distanța de la linia de la capătul arborelui șeful urmăritor.
Ar trebui să fie 51, 42, 51, 84 mm. Această cantitate este reglată de șaibe având un diametru exterior de 22 și un diametru interior de 10 mm și o grosime de 0,2. 0,3 mm. Șaibele sunt instalate pe capătul din stânga al arborelui cu came. La capătul drept este plasată o șaibă întărită cu grosimea de 1,35 mm, având diametre de 20 și, respectiv, 10 mm. Așa cum este cazul cu motor „Planet“, în ansamblul ar trebui să aliniați marcajul de pe sectorul dințat și urmăritorul Rahl: aceasta va fi includerea a patra treapta.
Poziția arborelui 13 este, de asemenea, departe de a fi indiferentă: clearance-ul axial al acestuia ar trebui să fie de 0,1. 0,45 mm. Este reglată de șaibe de 22X15,5 mm cu o grosime de 0,3. 0,4 mm. Acestea sunt instalate între butucul declanșatorului ambreiajului și știftul cotit în carcasa dreaptă a carterului, după slăbirea șurubului camă a mașinii. Există un spațiu liber de aproximativ 1,5 mm între borna neutră 6 și zăvorul 7 cu orice angrenaj care este cuplat. Acesta este reglat de către flanșa flanșei (contact mobil). Când cutia de viteze se află în poziția neutră, caseta de selectare trebuie apăsată ferm pe contactul fix 9.
Mecanismul de schimbare a vitezelor al unității de putere "IZH Planet" (Figura 1)
Mecanismul de schimbare a vitezelor al unității de putere "IZH-Jupiter" (figura 2)
Trimiteți-le prietenilor: