Modelul de vârf X P100D este construit pe aceeași platformă ca și "esque" și este disponibil în șase versiuni cu o capacitate totală de 259 - 773 cai putere. Specialiștii de pe piață nu numai că au decis să intre în formatul popular de crossover-uri, ci și au încercat să înzestreze mașina cu mai multe "jetoane".
Crossover-ul va deschide ușa când se simte că șoferul se apropie de cheie și o va închide ușor atunci când proprietarul atinge pedala de frână. Ușile pot fi controlate de monitorul central de 17 inch.
Salonul este încă realizat într-un stil minimalist, astfel încât să nu vă puteți aștepta la lux de la modelul X. Dar calitatea performanței în comparație cu același model S a crescut. Dintre bucățile plăcute au apărut buzunare în ușă, scaune de ventilație, rafturi și acoperiș sunt acum tăiate cu alcantara.
Modelul Tesla X are, de asemenea, un parbriz incredibil de mare. Cântarele la început nu observă din cauza nuanțării în partea superioară, dar merită să vă ridicați capul, după cum înțelegeți, cât de mare este. Această soluție sa dovedit a fi foarte utilă la intersecții atunci când treceți o linie de oprire - semaforul este vizibil din orice unghi.
Dar există o problemă: nu existau locuri pentru vizierele soarelui, așa că erau așezate vertical de-a lungul posturilor. Puteți să le transferați în poziția de lucru prin atașarea oglinzii retrovizoare la platformă, iar magnetul de blocare este prins automat.
Scaunele din față din partea "de lucru" arată tradițional, dar în spatele lor sunt decorate cu plastic lucios. Scaunele din al doilea rând nu știu cum să schimbe unghiul spătarului față de pernă, la fel ca în multe crossovere, dar este încă convenabil să stai în ele.
Pentru a accesa galeria, este suficient să apăsați butonul de pe scaunul din al doilea rând astfel încât, împreună cu scaunul din față, să se miște și să se scufunde în față. Îndoiți prea mult nu va trebui să - aripă deschisă a șoimului scoate acoperișul peste capetele pasagerilor.
Ușile se pot deschide în spații închise, determinând distanța față de obstacol și pot schimba unghiul de deformare. Acest lucru este în contrast cu ușile în stilul "gullwing", care au un unghi fix în "cot".
Scaunele celui de-al treilea rând sunt situate la marginea cabinei și portbagajului. Ele nu mai pot fi numite copii, și sunt instalate pe parcursul călătoriei, spre deosebire de modelul S. Am fost plasat pe rândul trei destul de confortabil chiar și cu o creștere de 184 de centimetri. Dacă trebuie să transportați nu numai pasagerii, ci și bagajele, atunci scaunele celui de-al treilea rând sunt ușor deplasate la podea. Apropo, nu uitați că, în locul compartimentului tradițional al motorului, Tesla are un alt portbagaj, chiar unul foarte mic.
Big iPhone pe roți
Așezat în spatele volanului, am reglat rapid scaunul pentru mine, uitând de volan și de oglinzi - am vrut cu adevărat să plec rapid. Apăsați maneta schimbătorului de viteze Mercedes-Benz, eliberați pedala de frână - iar magia a început. De la primul metru a fost impresia că am călătorit cu mașina asta mai mult de o lună.
Dupa 500 m Tesla Model X era pe grund - exista drumuri proaste nu numai in Rusia. Sa dovedit că autostrada a fost reparată și că nu putea fi blocată din cauza lipsei de rute alternative. Excelent motiv pentru a verifica încrucișarea în cazul.
Chiar și la viteză mică, corpul a început să se miște. La început se părea că suspensia era "fixată" în modul sportiv, dar nu. Cel mai probabil, motivul este că scaunele din față sunt prea mari - o suprafață neuniformă creează un efect pendul. Cu cât stați mai sus, cu atât este mai mare amplitudinea acumulării. De îndată ce ne-am dus la secțiunea plată a drumului, tot disconfortul a plecat imediat. Dar tăcerea a fost întreruptă periodic de fluctuația controlului asupra climei.
Ahead a fost văzut o zonă dreaptă și nepopulată - este momentul să simțiți dinamica la nivelul supercarurilor. Imaginați-vă că ați stat la lumina semaforului și, imediat ce lumina verde a aprins focul, un camion se prăbușește în spatele mașinii și vă împinge la intersecție. Obiceiul unei astfel de accelerații este chiar înfricoșător. Viteza de neconceput - consecința faptului că motorul electric produce cuplul maxim (967 Nm) aproape în întreaga gamă de rotații.
În momentul dispersării, un zgomot silențios "troleibuz" este amestecat cu zgomotul roților, dar ceea ce este clar este un sentiment care nu poate fi comparat cu nimic. Foarte rapid și aproape fără zgomot. Desigur, dinamica lui Tesla nu este infinită și, odată cu creșterea vitezei, scade. Sentimentele mele au confirmat superioritatea Modelului X pe modelul S cu două motoare pe care l-am condus cu câțiva ani în urmă. Crossover Tesla preia o suta pentru 3.1 secunde - este mai rapid decat Audi R8, Mercedes-AMG GT si Lamborghini Huracan.
Autopilot, care te face nervos
Pe autostradă, uitați rapid la rezerva de putere - ar fi mai probabil să activați pilotul automat! Sistemul necesită în mod necesar un markup sau o mașină în față, la care este posibil să se "atârne". În acest mod, puteți să vă scoateți picioarele de pe pedale și să eliberați volanul, dar după un timp mașina va cere șoferului să răspundă. Anul trecut a fost un accident mortal, când proprietarul lui Tesla a intrat sub camion pe un drum secundar. Astfel de cazuri provoacă daune grave reputației, astfel încât algoritmul autopilotului se îmbunătățește constant.
Condițiile meteorologice complexe, cum ar fi zăpada sau ploaia puternică, pot "bloca" autopilotul, deci nu trebuie decât să te bazezi pe tine însuți. Nu pot spune că m-am simțit confortabil transferând controlul la pilotul automat. Da, se frânează și accelerează, dar mașina este reconstruită de semnalul de la comutatorul de direcție, dar când modelul Tesla X se apropie de intersecție, dă naștere la nervi. Va opri?
Primul brevet pentru un vehicul electric a fost emis mai mult de 200 de ani în urmă, iar lumea încă mai utilizează motoare cu combustie internă. Vehiculele concepute cu design "spațial", care părăsesc seria, își pierd toate avantajele de dragul gusturilor conservatoare ale publicului. Deci ar fi fost multă vreme, până când băieții de la Tesla au decis să reinventeze mașina. Și par să fi reușit.
Tesla Model X P100D
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: