Un transportator de lemn este un vehicul de marfă destinat transportului de bușteni și cherestea. Această mașină este montată pe un șasiu cu setări speciale. În majoritatea cazurilor transportoarele de lemn sunt echipate cu un sistem de tracțiune integrală, ceea ce mărește gradul de trecere al vehiculului. Datorită acestui fapt, potențialul funcțional al mașinii tinde să se extindă. Printre producătorii de astfel de echipamente, uzina KrAZ merită o atenție deosebită.
Camioane exploatare forestieră KrAZ
Camioane pentru transportul lemnului de acest tip sunt fabricate la uzina de automobile Kremenchug. Întreprinderea produce camioane începând din 1958. Până atunci, organizația a funcționat ca producător de poduri. În 1956 și 1957 compania specializată în producția de mașini agricole. În special, combinele de recoltare a porumbului și încărcătoarele de sfeclă s-au pus pe producția de conveieri.
Astăzi KrAZ este implicată în producția de camioane diferite. Multe modele colectate aici sunt furnizate forțelor armate din diferite țări. Camioanele de lemn prezentate de această companie de construcții sunt distinse calitativ pe fundalul modelelor competitive. Astfel de mașini au un potențial ridicat de patente, astfel încât să poată livra cu ușurință încărcătura în orice condiții.
Avantaje și dezavantaje
Camioanele de lemn KrAZ se caracterizează printr-un grad ridicat de permeabilitate și capacitatea de a funcționa în diferite condiții. Cu capacitatea maximă, puteți vorbi despre economia vehiculului. Datorită aranjamentului hood, camioanele de păstrare a lemnului KrAZ sunt ideale pentru operațiile de logare. Cabina mașinii este situată în spatele motorului, ceea ce reprezintă o soluție bună în ceea ce privește asigurarea siguranței pasive. În plus, nivelul vibrațiilor scaunului șoferului este redus la minimum. Acest mod de amplasare a centralei facilitează, de asemenea, lucrările de întreținere și reparare a motorului.
În mod separat, ar trebui să ne concentrăm asupra avantajelor soluțiilor de proiectare implementate care dau transportatorului de lemn o rezistență și o fiabilitate maximă. Deci, rama spar este formata dintr-un canal de patinaj cald. Zidurile groase și elementele transversale puternice ale cadrului fac ca întreaga structură să fie cât mai stabilă posibil pentru diverse sarcini.
Podurile cu grinzi turnate sunt în plus armate. Angrenajurile sunt echipate cu angrenaje fiabile, care sunt proiectate pentru cuplu maxim. Suspensia față și spate sunt, de asemenea, consolidate, astfel încât este posibilă depășirea celor mai dificile segmente rutiere.
Din momentele de problemă, ar trebui să acordați atenție sistemului hidraulic instalat pe frâne. La sarcini maxime intense, nu este capabil să funcționeze în timpul unui interval mare de timp. În același timp, problema este rezolvată destul de simplu - prin instalarea componentelor de o calitate mai bună. Le puteți găsi fără probleme.
De asemenea, notați calitatea scăzută a cauciucului obișnuit. Anvelopele standard nu sunt în mare parte proiectate pentru a funcționa pe trotuar asfaltat. Din acest motiv, la începutul fiecărui sezon este recomandabil să se lucreze la instalarea de cauciuc nou.
Caracteristici de design
Suspensia frontală a autocamioanelor KrAZ este realizată pe arcuri longitudinale de formă semi-eliptică. Acestea din urmă sunt echipate cu amortizoare telescopice cu acționare dublă. Suspensia spate are o performanță de echilibrare.
Camioanele de lemn KrAZ au o formula de roata diferita - 6x4 sau 6x6. Fiecare dintre punți este unificată. Aceste elemente au semi-axe descărcate și un reductor în două trepte. Axa față este echipată cu balamale cu viteze unghiulare egale. Nevoia de a utiliza aceste elemente se datorează posibilității de a transfera cuplul pe roțile motoare în timpul întoarcerii. Caracteristica principală de proiectare a axului roții din mijloc este disponibilitatea unei platforme speciale, utilizată în scopul instalării unui suport intermediar al arborelui elicei pentru puntea spate.
Centrala electrică utilizată poate avea caracteristici de performanță diferite. În majoritatea cazurilor, motorul are un design cu opt cilindri. Fiecare cilindru este echipat cu două supape.
Tipul de frecare cu ambreiaj dublu este echipat cu arcuri de presiune cilindrice. Motorul este agregat prin cutii de viteze mecanice cu axe fixe ale arborilor. În plus, aici sunt instalate unelte permanente.
Sistemul de direcție al vehiculului este echipat cu un amplificator hidraulic de tip piston. Prezența acestui element facilitează procesul de conducere a unui vehicul.
Sistemul de frânare al camioanelor de lemn are un design tip tambur. În plus, este instalat un servomotor pneumatic, care contribuie la îmbunătățirea fiabilității frânelor. De asemenea, o parte a sistemului de frânare este frâna de motor retarder de tip compresie și frâna de mână.
Cele mai multe modele vin cu sistem all-wheel drive, care a combinat cu consolele scurte și sistem de propulsie puternic oferă o permeabilitate maximă a vehiculului. Cărucioarele pentru jaluzele pot fi operate în condiții de temperatură diferite. Acest lucru este posibil prin încălzirea pre-motor.
Răsfoiți modele populare
În gama de modele prezentată de uzina de automobile Kremenchug, există diverse modificări ale camioanelor de lemn. Caracteristicile de performanță ale mașinilor destinate transportului de cherestea și busteni sunt determinate de caracteristicile lor de proiectare.
KrAZ-64372
Tractorul de lemn KrAZ 64372 este utilizat pentru transportul materialelor de exploatare forestieră pe drumurile cu o calitate diferită a stratului de acoperire. Acest model este reprezentat de două modificări diferite. Atunci când se utilizează centrale electrice identice, mașinile au dimensiuni diferite. Ca rezultat, putem vorbi despre potențialul de performanță diferit al mașinilor.
Fotografie a camionului forestier KrAZ-64372
Ambele modele au o formulă de roți de 6x6 și un aranjament al capotei cabinei. Datorită ultimului moment, indicatorii de siguranță pasivă se îmbunătățesc. Camioanele de lemn sunt echipate cu un scaun de conducere confortabil, care este ajustat în funcție de dorințele șoferului. Parbrizul mașinii este confecționat din secțiuni separate. Acest moment afectează în mod negativ calitatea vizibilității.
64372 Lemn echipat motopropulsor 14.86 litri, capabil să producă 330 de cai putere Mașina are caracteristici dinamice bune.
Tipul de logare 2 poate accelera la 72 km / h. O altă variantă a modelului este capabilă să atingă viteze de până la 80 km / h. Acest lucru este posibil datorită greutății ușoare a vehiculului.
Suspensia față și spate este stabilită de tip fascicul dependent care este instalat pe arcurile de frunze semi-eliptice. Sistemul de frânare este echipat cu un mecanism de tip tambur.
Caracteristicile tehnice ale camionului de exploatare KrAZ-64372:
KrAZ 255 este un model legendar, pe baza căruia au fost create un număr mare de modificări. Mașina este produsă cu trei poduri de conducere. Modelul 255 B este o mașină cu destinație generală.
Mașina se bazează pe modelul KrAZ 214 B. KrAZ 255 B este echipat cu un motor de motor diesel. O atenție deosebită trebuie acordată disponibilității unui dispozitiv special conceput pentru a regla nivelul presiunii în anvelope. Drept rezultat, cantitatea de vehicul a crescut semnificativ.
Fotografie a camionului forestier KrAZ-255
Modelul de 255 V este utilizat în principal pe drumurile cu o suprafață tare. Principala diferență față de modelul descris mai sus este absența unei prize de putere și a unui troliu. KrAZ 255 L este necesar în timpul transportului de trunchiuri cu un crone pe drumurile cu o suprafață tare.
Pentru transportul rutier de mărfuri ar fi cel mai bine să se utilizeze un modificat 255 B1 sau a tractorului 255 D. O trăsătură caracteristică a modelului 255 B1 este utilizarea de dublu circuit de acționare a sistemului de frânare.
Modelul 255 B poate fi echipat suplimentar cu o platformă pentru transportul mărfurilor. Prezența troliului ușurează încărcarea încărcăturilor grele, indivizibile.
Caracteristicile tehnice ale camionului de exploatare KrAZ 255:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: