Vibrația în cabină la ralanti - o problemă care apare adesea la șoferi, mai ales dacă mașina este destul de îndelungată în funcțiune. De fapt, o mașină cu motor și cutie de viteze care funcționează corect nu ar trebui să fie foarte vibrată.
Deoarece nu există transfer de rotație la arborele de ancorare, angrenajele cutiei de viteze nu sunt cu ochiuri. Prin urmare, dacă vibrația din habitaclu este încă prezentă, aceasta indică o funcționare defectuoasă a mașinii, care trebuie identificată și corectată până la deteriorarea mașinii. În acest articol vom vorbi despre cauzele care conduc cel mai adesea la apariția vibrațiilor.
Probleme în funcționarea cilindrilor
Acesta este un întreg grup de probleme asociate cu funcționarea intermitentă a cilindrilor motorului. De obicei, în plus față de vibrațiile din cabină, există și o "frânghie" a motorului. Vibrația poate fi prezentă ca o constantă și poate să dispară periodic, să crească sau să slăbească etc.
Cele mai frecvente probleme în acest caz sunt următoarele:
- Timpul incorect al aprinderii;
- Nivel insuficient de compresie în motor (fiecare cilindru trebuie verificat separat pentru compresie);
- Amestecul combustibil nu este îmbogățit suficient sau în fața combustibilului din amestec este excesiv de mare.
Ca urmare a acestor defecțiuni, motorul pornește vibrator, transferând vibrațiile către caroseria mașinii. Pe lângă faptul că vibrația însăși este enervantă, aceasta poate duce ulterior la defecțiuni mai grave care nu pot fi eliminate fără revizia motorului.
Deplasarea marcajelor de sincronizare
Alinierea necorespunzătoare a marcajelor de pe steaua arborelui de distribuție a gazelor și a capacului motorului duce la o întrerupere a stabilității alimentării cu combustibil și a procesului de ardere în cilindri. De asemenea, momentul de aprindere a amestecului de combustibil se pierde și nu poate arde complet sau prea devreme.
Etichetele pot fi afișate incorect persoană, de exemplu, după efectuarea oricărei lucrări de întreținere care implică sistemul de combustibil și sistemul de distribuție a gazelor, și se pierd din cauza tensiunii curelei de distribuție (tensiune sau greșit).
Sistemul de defecțiune al sistemului de aprindere
Aceasta este una dintre cele mai frecvente cauze ale vibrațiilor din cabină la ralanti, ceea ce poate duce și la frecare a motoarelor. De obicei, cauza acestor probleme este, de obicei, o funcționare defectuoasă a bujiilor (codul din lumanare a dispărut din cauza depunerilor sau a petelor de ulei).
Sau prezintă o problemă în sistemul de alimentare cu energie, de exemplu, au spargerea mare de fire care merg la scânteia sau funcționează incorect distribuitorul de aprindere (temporizator).
Echilibrarea și deplasarea montărilor motorului
Defectele similare sunt cele mai frecvente în mașinile uzate care au trecut o distanță considerabilă. Întrucât, pentru o perioadă îndelungată de funcționare, vibrațiile rezultate din funcționarea normală a motorului pot să slăbească elementele de fixare. Și, în unele cazuri, închizările, în general, pot ajunge la nimic.
Diagnosticarea acestei defecțiuni este mai ușoară atunci când motorul este în mers în gol (mașina trebuie să fie în același loc). Când lucrați la viteze și viteze mai mari, vibrațiile vor crește doar. Pentru a elimina acest lucru, strângeți dispozitivele de fixare slăbite și înlocuiți cele care sunt în stare defectuoasă.
Deformări și fisuri în "perna" motorului
Deteriorarea suportului motorului poate provoca vibrații și în habitaclu. Pentru a detecta acest lucru este mai ușor când porniți / opriți motorul (vibrațiile cresc în același timp). Ignorați această problemă nu merită, pentru că în viitor poate duce la deformarea corpului și suspendarea.
De regulă, motorul susține explozia datorită sarcinilor mari pe acesta. Mai mult, dacă un suport este rupt, celălalt, alături de acesta, cel de-al treilea, etc., cel mai probabil va eșua în curând. Examinați toate cele patru suporturi și înlocuiți explozia.
Diferența de greutate a elementelor grupului cilindru-piston
O altă eroare, asociată în primul rând cu uzura pieselor. Datorită utilizării prelungite, pistonul, inelele de îndepărtare a uleiului și alte elemente ale grupului cilindru-piston pot fi purtate neuniform.
Drept urmare, ponderarea pieselor este întreruptă, iar sarcina pe unele suporturi este mărită, în timp ce sarcina pe elementele de fixare devine, de asemenea, neuniformă, există backlash-uri și vibrații suplimentare.
Dacă ați verificat mașina pentru defecțiunile descrise mai sus și cauza vibrațiilor din cabină la ralanti și nu ați găsit - contactați serviciul de asistență tehnică pentru asistență calificată. Uneori este mai ieftin să plătiți imediat bani unui specialist decât să plătiți mai târziu, dar mult mai mult din cauza unor defecțiuni suplimentare.
Trimiteți-le prietenilor: