De la ultima dată, mai mult de 18 mii au trecut. Termenul pe care l-am găsit pe drum când ne-am întors din casa Uralilor și după cum nu a fost înainte de asta, ofițerii au rupt niște bani fantastice pentru AU, până la 22 mii! (bolnav sau ceva), atunci nu mai era timp, și nu folosesc patriotul din jurul orașului.
Dar a fost deja imposibil de tras, este necesar să se pregătească pentru o excursie la Elbrus și Crimeea și rula nu ar trebui să fie mică. De la început a fost planificat să se facă un banal TO, întinde, unge, înlocui filtrul și uleiul din motor. Dar, după cum se spune, la momentul potrivit, ne cunoaștem compania RAVENOL, iar acesta este cel mai vechi producător de lubrifianți din Germania. Și în persoana distribuitorului oficial pe teritoriul Federației Ruse, campania "Ravenol Russland" SRL www.ravenol.su/ RAVENOL devine partenerul nostru tehnic pentru această călătorie.
În acest an, producătorul își sărbătorește cea de-a șaptesprezecea aniversare. RAVENOL este specializată în fabricarea de lubrifianți sintetici pe bază de polialfaolefine (polyalfaolefin PAO) cu adăugarea altor componente sintetice: esteri RLP (ester POE), poliglicoli solubile în ulei Mpagi (ulei solubil poliglicol OSP) și naftaline alchilate AN (naftaline alchilate AN). Aceste lubrifianți sunt destinate utilizării în sporturile cu motor și în alte condiții severe de funcționare a mașinilor.
LLC "Ravenol Russland" oferă suport tehnic în Rusia pentru un număr mare de expediții de automobile, rulote, echipe sportive în diverse discipline și sportivi individuali.
După ce sunt de acord cu uleiurile și lubrifianții necesari, mă încarc pentru prima mea întreținere grandioasă în Patriot. Sa decis înlocuirea absolută a tuturor lichidelor și lubrifianților de lucru.
Pentru îmbinările CV, pumnii și huburile rotative, a fost utilizat lubrifiantul marin impermeabil RAVENOL Marinefett. Producătorul promite că Marinefett are proprietăți bune de aderență și respingere a apei. De asemenea, reduce uzura lagărului la sarcini extreme. Are o rezistență la spălarea apei, în special la rulmenți și suprafețe metalice, cu o rezistență sporită la uzură. Oferă o protecție pe termen lung împotriva coroziunii atunci când este expusă la apa de mare. Pentru 50 de mii care au trecut de la lubrifierea din fabrică, pumnii din față au început deja să treacă treptat rugina, să vedem ce se va schimba cu utilizarea acestui lubrifiant.
Filtrul de aer surprinzător după 18 mii de runde arată aproape ca unul nou. Oricum, șnorkul funcționează atât de bine cu sloturi noi, sau influențează faptul că rula principală a fost încă în timpul iernii. Dar grila, precum și ultima dată rugină, astfel încât umezeala / apa de pe filtru încă mai devine.
Când înlocuiți uleiul din puntea spate, a apărut un accident, o bucată de clemă din lagăr a fost găsită pe fișă. Viermele îndoielii mi-a făcut încă să scot perechea principală și să dezasamblez diferența, apoi coada, dar nu ceea ce nu a fost găsit, totul este întreg. Cel mai probabil, atunci când înlocuiești stocarea în garanție mai devreme, rearanjați perechea, ați străpuns clemele și ați împărțit. După ce rulmentul a fost schimbat și piesa de clip a rămas în carterul podului. Între timp, am aruncat trei serile în gol pe acest perete neprotejat al podului.
Până în prezent, lucrul la întreținere este aproape finalizat, rămâne să schimbați antigelul și noroiul GUR pentru unul mic. Puneți la loc toată protecția și, în general, mașina pentru călătorie va fi gata.
Dar există și o problemă care nu poate fi rezolvată pentru moment. Totul a început cu faptul că pantoful din față deja foarte uzate ars totul într-o clipă, în timp ce de conducere la magazin și înapoi acasă, aproximativ 40 de kilometri, în plus față de plăcuțele din coșul de gunoi și a șters discurile de frână (((
Am schimbat tampoanele, am călătorit o vreme cu astfel de discuri și apoi am hotărât să-i dau pumn. Turnerul sa dovedit a fi un "specialist cu litere mari", discuri strâmbe. După instalare, pedala de frână a bătut și nu a mai rămas nimic pentru a schimba discurile la altele noi.
Între timp, cilindrii din spate au fost înlocuiți, care începuseră deja să se prindă și, în ciuda anterelor întregi, oglinzile erau ruginite. Apropo, după înlocuirea cilindrilor, sa dovedit destul de repede pentru reglarea frânei de mână. Totul a funcționat și nu a existat nimic care să se încheie ca ultima dată.
Anterele noi din Resursa dublă
Pe parcurs, toate oglinzile și anterele au fost tratate cu un lubrifiant special pentru suporturi, sper că aceasta va prelungi durata de viață a cilindrilor în forțe și noroi.
Așa că mă întorc la frâne, am înlocuit roțile din față, tampoanele nu au cumpărat altele noi, ci le-au șlefuit pe cele precedente de sulițele deja formate. Totul a fost asamblat și pompat și apoi au început problemele. La frânare, doar frânele din spate au funcționat, pedala de pe mașina neplanificată costă o miză, dar merită să o obțină, o pot vinde, deși cu forța până la limită. Am pompat peste tot noul, nu a ajutat. Am scos GTZ-ul, se pare că avem cehă, pe lângă faptul că nu este demontată și cum sa dovedit a fi rem. kiturile nu sunt disponibile, iar cel nou este ca o locomotivă cu aburi.
Cu toate acestea, l-am desființat, deși am aflat că nu aveam kituri după analiză, așa că nu l-aș dezasambla, dar, ca rezultat, guma este întreagă, condiția este perfectă. Am colectat totul în locul meu, am făcut totul și de mai multe ori. GTZ nu trece, aspiratorul funcționează, frâna este de asemenea un nou DOT4 de la Ravenola. Dar partea frontului încă nu frânează în mod eficient și frânele sunt rele. Pot să presupun că am șlefuit tampoanele nu prea liniștit, iar acum trebuie să se obișnuiască cu asta, dar îi tulbure pe altul. De ce o astfel de pedală moale și de ce este împins până la limită? Poate a fost, dar am paranoia (((ce crezi despre asta?
O mare parte a fost făcut în mașină, am înlocuit toate sigiliile pe care ar putea obține (prin modul în care nu primesc epiploon Hub roșu, ei rahat și stors de grăsime din cușcă), a reușit să explodeze guma de ham de sârmă pe ușă, a făcut lucruri diferite racla, a efectuat un experiment de peste rolele și altele.
Arată frumos)))
Pregătirea se fierbe, există mai multe cazuri, dar timpul este foarte scurt. Ne luptăm cât de bine putem, există parteneri care ne ajută cât mai mult posibil, pentru care sunt foarte recunoscători.
Toate cele bune. Chiar sper să ajuți frânele, astfel încât întregul creier a încălcat această problemă (((
Trimiteți-le prietenilor: