Reglarea incorectă, uzura excesivă a elementelor ambreiajului poate duce la defectarea întregului ansamblu. Luați în considerare ce se înțelege atunci când spun că "ține ambreiajul" și, de asemenea, în ce cazuri poate fi eliminată defecțiunea cu mâinile tale.
Despre dispozitiv
Este dificil să înțelegeți cauza eșecului, dacă nu aveți o idee minimă despre dispozitiv și despre principiul funcționării ambreiajului. Este suficient să înțelegeți că deprimarea pedalei determină mișcarea furcilor și a rulmentului de comprimare. Apăsată de o furcă, presarea strânge clapeta arcului diafragmei, împingând placa de presiune departe de discul acționat. Acestea din urmă, la rândul său, se îndepărtează de volant, se termină astfel transmiterea cuplului de la arborele cotit la arborele primar al unui punct de control.
Unitatea de oprire poate fi mecanică sau hidraulică. În primul caz, pedala și furca sunt conectate printr-o transmisie prin cablu. Cel de-al doilea tip de includere implică prezența unui ambreiaj de cilindru principal. Apăsând pedala, inițiați mișcarea tijei, care presează pistonul din interiorul cilindrului ambreiajului. Lichidul de frână deplasat, care se deplasează în principiu, presează pistonul din interiorul cilindrului de lucru. Pistonul, care se mișcă, presează tija de oprire.
Ce înseamnă "plumb"?
Ei spun că conductorul de cuplare, dacă nu există o dezangajare completă a ambreiajului. Cu alte cuvinte, după apăsarea pedalei de antrenare placa si volant nu este complet decuplat, ceea ce duce la transferul parțial al cuplului la arborele de ieșire cutiei de viteze.
Să presupunem că conductele ambreiajului pot fi un simptom - o pornire dificilă și oprirea treptei de viteză. Cel mai adesea, problemele încep cu includerea inversă și a primei unelte. Noțiunea de "dificilă" este înțeleasă ca fiind necesitatea unui efort mai mare pe mânerul punctului de control și includerea cu o criză.
Transmisia dificilă a treptelor de viteză poate fi asociată cu o funcționare defectuoasă a cutiei de viteze, care ar trebui, de asemenea, luată în considerare la diagnosticare.
- Setarea greșită a dispozitivului de acționare. În acest caz, intervalul util al mișcării pedalei de ambreiaj nu este suficient pentru a desface complet volantul și garnitura de frecare a discului antrenat. Adesea, o astfel de defecțiune este rezultatul unei reparații necalificate. Pentru a rezolva problema, deplasarea pedalei trebuie reglată corect.
- Deformarea discului condus. Îndoirea conduce la faptul că după detașarea plăcii de presiune, căptușeala de frecare continuă să atingă volantul la curbură. Dacă exercițiul final este excesiv, numai înlocuirea discului condus va ajuta. În cazul unei astfel de defecțiuni la ambreiaj, vibrațiile trebuie observate la începutul mișcării.
- Atenuarea sau spargerea petalelor arcului diafragmei. În acest caz, forța la apăsarea rulmentului de eliberare al ambreiajului asupra petalelor nu este suficientă pentru a desprinde complet placa de presiune de la slave. În final, chiar și după apăsarea pedalei, ambreiajul este în stare parțială. Damage petalele pot primi ambele defecte de fabricație și reglarea necorespunzătoare a unității off (atunci când conexiunea de stat permanent pe jumătate tracŃiune-deprimat). A scădea în timp duce la oboseală naturală a metalului.
- Defecțiunea sistemului hidraulic de dezactivare a cuplajului. Motivul pentru care arborele cotit nu poate fi detașat complet de arborele de intrare al cutiei de viteze poate fi ascuns în cilindrul de lucru sau pe linia hidraulică. Este necesar să se monitorizeze etanșeitatea sistemului, deoarece scurgerea lichidului de frână poate conduce la dezangajarea incompletă a ambreiajului.
- Convulsia conductorului de cablu. În timp, cablul poate deveni dezordonat, care, împreună cu poluarea, conduce la mișcare limitată. Prin urmare, conducătorul auto poate simți că pedala de ambreiaj este apăsată, dar, de fapt, complet discul de ambreiaj de deconectare de la volantă nu sa întâmplat.
- Unitatea hard disk a slotului pe sloturi. Lipsa de lubrifiere, a lovit pe suprafața de lucru a diferitelor tipuri de poluare și de uzură neuniformă a canelurilor poate duce la faptul că, după deconectarea discului de presiune între volantul și placa de presiune nu creează o nevoie de diferența de separare.
- Defecțiune a volantului. Punctajul puternic, curbarea radială vor împiedica deformarea completă a garniturilor de frecare și a volantului. Dezechilibrul este cauza nu numai a vitezei reduse, ci și a vibrațiilor la începutul mișcării.
- Furcă pentru Plierea deplasează lagărul de eliberare, motiv pentru care cursa nu mai este suficient pentru furnizarea de eliberarea rezemarea petalele arcului diafragmă.
Repararea de mâini proprii
Dacă, după ajustarea problemei cu includerea uneltelor, nu a dispărut, este necesar să detașați cutia de viteze și să diagnosticați complet mecanismul ambreiajului. Înlocuirea ambreiajului nu poate fi numită o operație ușoară, dar cu pregătire teoretică adecvată și disponibilitatea instrumentului necesar, puteți să-l faceți singur.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: