Seturi complete și prețuri pentru modelul octavia shod 2018-2019

Jos cu ștampile și stereotipuri! Puțini oameni amintesc, la fel ca în timpurile sovietice, publicul se aplică vehiculelor din republicile socialiste frățești, și mulțumesc lui Dumnezeu. Iar pentru cei care isi amintesc, fie jenat, pentru că se credea că cele mai bune mașini produse exclusiv în zona comunismului și au încercat să fure, în cazul în care nu designul, conceptul de geniu de la inginerii sovietici și designeri. Sa dovedit mai târziu, care erau forța să admită că peste abisul timpului, sovietic dicta nici un model de mașină nu a fost dezvoltată în țară, dar și de mari, toată flota sovietică a fost pur și simplu, să fure, dacă nu Ford, atunci Dodge sau cumpărate ca Fiat 124.

Pachetele și prețurile modelului octavia 2016-2017

Lungimea șoferului Škoda Octavia

Cehii au mers întotdeauna pe drumul lor, fără a acorda o atenție specială obiceiurilor imperiale ale unui vecin periculos. Prima Škoda Octavia nu a apărut decât în cea mai ușoară perioadă a istoriei Cehoslovaciei, în 1959 și a fost produsă până în 1971. Spre deosebire de mașinile imperiale, Octavia nu a fost furată sau cumpărată. A fost dezvoltat de companie cu tradiții vechi de secole de inginerie auto, dezvoltate puternice, fiabile și atractive. Sedanul sau vagonul de patru metri a avut două uși frontale, un motor de 1100 cc cu 50 de forțe, mai târziu a început să instaleze motoare de 1,6 litri la 58 de forțe. Mașina a fost vândută perfect și chiar și în URSS, mai multe loturi au fost livrate la sfârșitul anilor 1960, iar unele dintre vechile Octavius se pot întâlni în continuare.

Aspectul masinii Skoda Octavia

Carisma de fier a noului Octavia

Škoda Octavia în noul corp, aceasta este a treia generație a mașinii, care a devenit aproape legendară. Din actualizarea ordinară, Octavia face întotdeauna o senzație mică, iar generația A7 nu face excepție. Și lăsați-o să colecteze pe o platformă globală MQB, cea mai interesantă și mai interesantă încercare de test va fi capabilă să-l arate doar. Pentru că la explozii Volkswagen toate obișnuit de mult, dar încă nu se poate obișnui cu identitatea și personalitatea încăpățânată a brandului ceh, care, fără nici un motiv, vrea să devină germană.

Greseala absolută va fi poziționarea Škoda Octavia, ca un Audi ieftin sau Volkswagen. Nimic de genul ăsta. Nimeni nu va argumenta cu faptul că fiecare mașină bună are o componentă proprie, care nu este inclusă în specificațiile tehnice, care nu va afișa niciun test de încercare, care nu este inclus în seturile complete. Este carisma. Astfel, la Škoda Octavia, în special în cea mai recentă versiune a lui A7, aceeași carisma - chiar mai mult. Puteți spune că pare mai scump decât este într-adevăr, deși pot fi opinii subiective. Dar faptul că Octavia este special este incontestabil.

Prima ediție a fost neobișnuită pentru Skoda, dar destul de previzibilă pentru cunoscătorii europeni de mașini. Deși rihtovschiki noastre nu a încetat să-și spargă limba și a lăudat cele mai faimoase galvanizare, galvanizarea bună a corpului. Recenzile proprietarilor Škoda Octavia A5 cu kilometrajul nu au încetat niciodată să transmită surpriza rezistenței și rezistenței organismului la coroziune. Deși a existat o oarecare neatenție în proiectarea capătului frontal, a farului și a grila barei de protecție. Cumva în grabă, că totul a fost făcut. A treia generație este o descoperire reală. Mașina a devenit întreagă, de la primul la ultimul milimetru - totul a fost gândit și cântărit. Cel mai probabil, creditul aparține lui Josef Kaban, designerul șef al companiei, un cetățean din Australia și un cetățean ceh. În același timp, design-ul mașinii simte simplitatea și prospețimea, care de mult timp deja a lipsit colegii Skoda din alianță.

Milimetri și litri

Și acum, în mod mental, a pus-o lângă noul Passat - și cine poate spune că Octavia este dornic să copieze un sedan mai faimos? Și nu este deloc un sedan. Janitorul din geamul din spate a văzut? Asta este. Este o ridicare a apei curată. Capota portbagajului este integrată cu cadrul geamului din spate, iar acest lucru are și un element al identității sale. Și să pară ca noul Rapid, dar în acest lucru nu este nimic rău. Un salon a costurilor.

Păstrarea continuității, mașina a crescut în dimensiune, iar în fotografie nu arată la fel de convingătoare ca în direct. Creșterea ampatamentului a fost de 108 mm, iar lățimea mașinii a fost de până la 45 mm, cu o creștere a lungimii totale cu 90 mm. Aici vă dați seama că cele mai multe dintre acestea vor adăuga milimetri în cabină, astfel încât Octavia deja spațioasă va deveni și mai spațioasă. Este capabil, deoarece portbagajul Škoda Octavia deține aproape 600 de litri. Noul Octavia Tour în caroseria vagonului a crescut și în volumul trunchiului. Nici o mașină din clasă nu poate arăta acest volum, iar asta este cu spatele spate ridicat. sedan untwisted Volkswagen Polo Octaviae mai scurte de 50 mm între axe și 15 mm în total pe corp, astfel Škoda Octavia un nou corp este practic joacă D-clasă.

Jocuri de jocuri, dar, de asemenea, trebuie să salvați. De exemplu, într-o mașină nu vom găsi în nici o configurație de faruri cu LED-uri sau bi-xenon. Pe de o parte, este insultătoare și, pe de altă parte, de ce să ridicăm prețul. Dacă doriți să aveți Skoda cu toate clopotele și fluierele, puteți cumpăra opțiunea RS. Aici aveți un motor turbo de două litri, o lumină excelentă, roți de 19 inchi și o grămadă de chifle pentru bani în plus. Toate acestea nu sunt critice pentru cumpărătorul noii Octavia. Aici principalul lucru este stilul, caracterul practic și prețul bun.

Prețul este într-adevăr foarte bun. Cel mai simplu Skoda Octavia A7 cu un motor TSI de 1.6 litri cu 110 putere și cu cutie de viteze manuala cu cinci trepte va costa 816,000 de ruble. Pentru același ambalaj, dar cu un pistol pe un 6 intervale trebuie să plătească suplimentar 70 de mii de ruble, iar prețul de echipamente cu un robot adaptiv frumos pe 7 trepte și turbo pe benzină motor de 1.4 litri de 150 de cai, este necesar să trebuie să plătească 1,052,000 de ruble.

Cele mai scumpe versiuni ale lui Škoda Octavia A7 sunt roboții DSG sport noi pentru 6 și 7 etape, respectiv cu ambreiaje ude și uscate. Acestea au un turbodiesel de top de 2,0 litri de 150 de forțe sau un motor pe benzină de 1,8 litri și 180 de cai. Versiunea de benzină costă 1 226 000 de ruble, iar prețul motorinei Octavia - 1 261 000 ruble.

Caracteristicile tehnice ale Škoda Octavia

Noul Octavia a primit un motor complet nou. Acesta este același motor pe benzină cu o turbină și o grămadă de inovații. Principalul lucru este o turbină modernizată, utilizarea unui intercooler și o scutire de motor de aproape 18 kg. Acest lucru a fost posibil prin reducerea cu 30% a masei pistoanelor și tijelor de legătură, iar arborele cotit a fost cu 20% mai ușoară. In sistemul motorului de termoreglare aplicat îmbunătățit, modificat geometria colectorul de admisie, care este, în general posibil pentru a aduce puterea la 150 de cai, și este un indicator foarte bun pentru acest volum turbo c.

Motorul 1.6 este flegma. Este bine pentru oraș și o unitate pe îndelete este convenabil, deoarece cuplul alimentat din partea de jos și de acolo se poate lua în afară, pur și simplu dozare alimentarea pedalei de combustibil și porniți din nou. Se dovedește destul de economic. O mașină cu transmisie robotizată solicită o medie de 7,3 litri la 100 de kilometri, iar Octavia vrea mai mult de 0,5 litri pe mâner. Deși pe drum, acești indicatori sunt mult mai puțini.

Motorul de 1600 cubi, desigur, este deosebit, dar pentru cei care nu au suficientă dinamică și nu dispun de suficienți bani pentru Škoda Octavia RS pentru 300 CP. compania oferă cel mai puternic motor de la motoarele convenționale - un motor turbo pe benzină de 1,8 litri. Motorul nu este nou, dar a fost agitat și luminat în mod semnificativ cu 20 de kilograme, datorită ameliorării cronometrului, a arborelui cotit și a aplicării pistoanelor ușoare. Dar mai ales acest motor de 180 de cai este bun din nou cu o pereche cu DSG. Cu câțiva ani în urmă au existat critici de fiabilitate și a spus că resursa unui astfel de robot nu depășește 40 de mii. Compania oferă o garanție pentru noii roboți timp de 5 ani. Cu fiabilitate, întrebarea, se pare, este închisă.

Gestionat de noua Škoda Octavia este ușor și dispus să contacteze șoferul. Cursa excelentă a volanului, reacțiile clare, predictibilitatea și informarea roții sunt plăcute și inspiră încrederea. Lăsați mașina și poate fi considerată o familie, dar, dacă se dorește, unii motoare, indiferent de transmisie, pot da și se pot rupe. Deși motoarele puternice și o cutie DSG rece în Moscova sunt puțin probabil să fie populare. Din nou, pe parcursul cursului vor intra stereotipurile că un motor puternic este neeconomic, iar o cutie complexă va descompune adesea. Temerile nu au niciun motiv, așa cum spun opinia proprietarilor, mai degrabă opusul.

Articole similare

Pagina anterioară