Pentru livrarea încărcăturilor de construcție către șantierul de construcție, este necesar să se construiască drumuri temporare încorporate. Drumurile temporare sunt construite după finalizarea planificării verticale a teritoriului, instalarea scurgerilor, scurgerilor și utilităților, cu excepția celor temporare. Construcția de drumuri temporare trebuie finalizată înainte de începerea construcției părții subterane a clădirilor.
Tipuri de drumuri. Pe șantierele de construcții se folosesc în principal drumuri cu motor. Căile ferate sunt utilizate în principal pentru construirea blocurilor industriale mari.
Proiectare de drumuri. La proiectarea drumurilor în clădire sunt rezolvate următoarele sarcini:
1) schema de circulație și structura drumurilor din plan sunt elaborate;
2) se stabilesc parametrii drumurilor și a zonelor periculoase;
3) se calculează drumurile de proiectare, volumul de muncă și resursele necesare.
modele de trafic și locația planului de tranzacții de vânzare ar trebui să asigure accesul la zona de instalare de macarale, la site-urile de pre-asamblare, pentru depozite, ateliere de lucru, la sediul interne, etc. Traseul drumurilor temporare ar trebui proiectat cât mai mult pe traseele viitoarelor drumuri permanente. De obicei, drumurile construite ca ar trebui să fie circulară, iar drumurile mort-end, și tipuri de deplasare aranjate zona de inversare.
La urmărirea drumurilor, trebuie respectate următoarele distanțe minime:
- între șosea și zona de depozitare - ≥ 0,5 ... 1,0 m;
- între șosea și șinele macaralei - ≥ 6,5 ... 12,5 m;
- între drum și axa șinelor - ≥ 3,75 m;
- între drum și gardul șantierului - mai mult de 1,5 m;
- între drum și bordura șanțului - mai mult de 1,5 m.
Pe TFP ar trebui să fie marcate intrările și ieșirile, direcția de mișcare, se transformă, patrule, parcare pentru descărcare, și specifică, de asemenea, locația de siguranță caractere.
Parametrii drumurilor temporare sunt:
- numărul de benzi;
- raza de curbură a drumurilor;
- valoarea vizibilității calculate.
Pe drumurile temporare traficul are una și două benzi.
Lățimea carosabilului este adoptată pentru:
- trafic cu sens unic - 3,5 m;
- trafic cu două benzi - 6 m.
În cazul în care 25 de tone sau mai multe camioane (Maz, Belaz etc.) sunt utilizate pentru livrarea mărfurilor, lățimea carosabilului este mărită la 8 metri.
Drumurile cu circulație unică sideband termen de vedere, dar nu mai puțin de 100 m, este necesar să se aranjeze platforma lărgind 6 metri lățime și o lungime de 12 sau 18 metri. Același pad sunt aranjate în locuri materiale de descărcare, în orice sistem, trafic
La intersecția căilor ferate, sunt amenajate podele solide, garduri și iluminat. Lățimea carosabilului la intersecții de cale ferată trebuie să fie de cel puțin 4,5 m Moving organizat la 60 -. 90 de grade, dotate cu alarme sonore și vizuale. Dacă există trafic intens, barierele sunt aranjate.
Raza curburii drumurilor se determină pe baza caracteristicilor de manevră ale autovehiculelor și a trenurilor rutiere. Raza minimă de curbură pentru trenurile de construcție este de 12 m. În zonele rotunjite, lățimea unui drum cu o singură bandă trebuie mărită la 5 m.
Vizibilitatea calculată în direcția traficului pentru drumurile cu o singură bandă trebuie să fie de cel puțin 50 m, iar cea laterală (la intersecție) - nu trebuie să fie mai mică de 35 m.
Drumurile temporare care trec prin zona de instalare sunt indicate prin umbrirea pe CST.
Trecerea prin zone periculoase este interzisă.
Structurile rutiere temporare trebuie să fie proiectate în funcție de sarcinile care rezultă din circulația vehiculelor grele.
Drumurile durabile pentru utilizare în perioada de construcție ar trebui să fie efectuate în două etape. Mai întâi, fă drumuri și puneți un strat de beton asfaltic. La sfârșitul construcției, stratul inferior este reparat și este aranjat un nou strat superior.
Structurile drumurilor temporare depind de condițiile specifice de funcționare și pot fi din următoarele tipuri:
- terenuri naturale profilate;
- grund de design îmbunătățit;
- cu o acoperire fermă;
- din panouri prefabricate din beton armat.
drumuri de pământ sunt aranjate la o intensitate de trafic redus (3-4 mașini pe oră) în aceeași direcție. În cazul în care drumurile se confruntă cu sarcini ridicate, acestea sunt întărite cu pietriș, zgură, nisip și pietriș și amestec de argilă și colab., Pietriș dumping produse cu dispozitivul fără jgheab dispozitivului și jgheab 1-2 straturi cu un sigiliu.
Drumurile de construcție pentru încărcarea a 12 tone sunt cel mai bine realizate din plăci din beton armat prefabricate. Plăcile sunt așezate pe un pat de nisip de 10-20 cm. Plăcile de drum cu o pretensionare s-au dovedit a fi bine.
Organizarea depozitelor la fața locului
Depozitele la fața locului sunt organizate pentru depozitarea temporară a materialelor, structurilor, produselor și echipamentelor în timpul construcției. Volumele de depozitare trebuie să fie reduse la minimum.
La proiectarea depozitelor la fața locului, se rezolvă următoarele sarcini:
1) determinarea volumului de stocuri de materiale, structuri și produse care urmează să fie depozitate;
2) calcularea suprafeței depozitelor pentru principalele tipuri de resurse materiale;
3) selectarea tipurilor raționale de depozite și plasarea lor pe șantier.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: