Unitatea de comandă electronică (computer sau controler) este amplasată sub panoul de instrumente și este centrul de control al sistemului electronic de management al motorului. Procesează continuu informații de la diferiți senzori și sisteme de control care afectează toxicitatea gazelor de eșapament și performanța mașinii.
ECU primește următoarele informații:
- poziția și viteza de rotație a arborelui cotit;
- poziția arborilor cu came;
- fluxul de aer în masă al motorului;
- temperatura lichidului de răcire;
- temperatura aerului de admisie;
- poziția accelerației;
- prezența detonării în motor;
- Amplitudinea vibrațiilor corpului mașinii;
- tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului;
- solicitați pornirea aparatului de aer condiționat (la vehiculele în versiunea variantă).
Pe baza informațiilor primite, computerul gestionează următoarele sisteme și dispozitive:
- alimentarea cu combustibil (injectoare și pompă electrică de benzină);
- Regulator de turație în gol;
- adsorbantul sistemului de recuperare a vaporilor de benzină;
- ventilatorul sistemului de răcire a motorului;
- ambreiajul compresorului de aer condiționat (pe vehiculele în versiunea variantă);
ECU-ul include circuite de ieșire (injectori, relee diferite, etc.) prin închiderea lor la "împământare" prin tranzistorii de ieșire. Singura excepție este circuitul releului pompei electrice de suflante, care este alimentat prin releul de putere. La rândul său, bobina releului este controlată de calculator prin închiderea unuia dintre terminale la sol.
Computer echipat cu un sistem de diagnosticare integrat. El este capabil să recunoască o problemă cu ECM, avertizându-i al conducătorului auto prin intermediul unei lămpi de semnalizare „CHECK ENGINE“. În plus, computerul stochează codurile de diagnosticare, care indică o funcționare defectuoasă a unui element particular al sistemului și natura defecțiunii, pentru a ajuta profesioniștii în efectuarea de diagnostic și reparații.
Următoarele tipuri de memorie sunt stocate în ECU:
- memorie programabilă numai pentru citire (PROM);
- memorie cu acces aleatoriu (RAM);
- dispozitiv de memorie reprogramabil electric (EEPROM).
Memorie programabilă pentru citire (PROM).
Este un program comun, care conține o secvență de comenzi de operare (algoritmi de control) și informațiile de calibrare diferite. Aceste informații reprezintă injectarea de date de control, aprindere, viteza de mers în gol, și altele. Care depind de greutatea masinii, tipul de raport de motor și viteze de transmisie a puterii și de alți factori. EEPROM este numit, de asemenea, un dispozitiv de memorie din calibrări. Conținutul PROM nu poate fi modificat după programare. Această memorie nu are nevoie de putere pentru a menține informațiile stocate în ea, care nu este ștearsă atunci când alimentarea este oprită, și anume, Această memorie este non-volatilă.
RAM (Random Access Memory).
Acesta este "notebook-ul" ECU. Microprocesorul controlerului îl folosește pentru a stoca temporar parametrii măsurați pe care îi utilizează pentru calcule și informații intermediare. Microprocesorul poate, după caz, să introducă date sau să le citească.
Cipul RAM este montat pe placa de comandă PCB. Această memorie este volatilă și necesită o alimentare neîntreruptă pentru stocare. Când alimentarea cu energie electrică este întreruptă, codurile de eroare de diagnosticare și datele calculate în memoria RAM sunt șterse.
Memorie reprogramabilă electric (EEPROM).
Folosit pentru stocarea temporară a codurilor, parole vehicul sistem anti-furt (imobilizare). Codurile de parole primite de la unitatea de control a imobilizatorului ECU este comparat cu codurile stocate în ERPZU, prin care se permite sau de pornire a motorului interzise.
EPROM înregistrează parametrii operaționali ai mașinii ca kilometraj total al mașinii, consumul total de carburant și durata de funcționare a motorului.
EEPROM înregistrează, de asemenea, unele întreruperi ale motorului și ale vehiculului:
- timpul de funcționare a motorului cu supraîncălzire;
- timpul de funcționare al motorului la combustibilul cu cifră octanică scăzută;
- timpul de funcționare al motorului cu limita maximă permisă de viteză;
- timpul de funcționare a motorului cu incendii de aprindere a amestecului de aer-combustibil, pentru care indică lampa de avertizare a semnalului de control al motorului;
- timpul de funcționare al motorului cu senzor de defecțiune defect;
- timpul de funcționare a motorului cu un senzor de oxigen defect;
- timpul deplasării vehiculului cu viteza maximă permisă în perioada de rulare;
- timpul vehiculului cu un senzor de viteză defect;
- numărul de întreruperi ale bateriei cu comutatorul de aprindere activat.
EEPROM este non-volatil, poate stoca informații fără alimentarea controlerului.
Calculatorul este amplasat sub consola panoului de bord.
Pentru a înlocui unitatea de comandă electronică, veți avea nevoie de o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți garnitura din dreapta a tunelului de podea (vezi "Scoaterea și instalarea tunelului tunelului").
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: