Acest om a creat motorul care a cucerit lumea, motorul pe care toată lumea îl cunoaște astăzi - feroviare, șoferi, marinari. Când spun "motorina", nimeni nu ia deja acest cuvânt ca nume de familie, la fel ca o mașină. Dar a existat o astfel de persoană. Atât de fericit și atât de mizerabil.
În 1870, din cauza izbucnirii războiului franco-prusac, întreaga familie a fost trimis în Anglia, unde părinții Rudolf l-au trimis să finalizeze studiile în Germania - mai întâi în Augsburg și apoi la Technische Hochschule din Munchen, care Rudolph a absolvit cu onoruri.
Mare succes pentru el a fost patronajul inginerului renumit Carl von Linde, care a aranjat Diesel pentru a lucra în filiala din Paris a firmei sale în 1880. Timp de mai mulți ani, Rudolph a lucrat la crearea unui motor în care aerul a fost comprimat în așa fel încât să creeze temperatura necesară pentru aprindere atunci când aerul este amestecat cu combustibil.
În 1890, firma Linde a transferat Rudolf Diesel către sucursala din Berlin. Aici a prezentat calculele și fundamentarea teoretică a ideii sale, în 1892 a primit un brevet. În 1897, a fost demonstrat un motor cu o capacitate de 25 cai putere. Un motor extrem de eficient interesat de Krupp, instalațiile de mașini din Augsburg și multe altele.
Motorul diesel cu patru timpi. Inventatorul a constatat că eficiența motorul cu combustie internă este mărit prin creșterea raportului de compresie al amestecului combustibil. Dar este imposibil să strângeți prea mult amestecul de combustibil: de la compresie se supraîncălzește și clipește înainte de timp. Diesel a decis să stoarcă un amestec incombustibil și un aer curat.
Și numai la sfârșitul compresiei, când temperatura a ajuns la 600-650 ° C, combustibil lichid a fost injectat în cilindru sub presiune puternică. Bineînțeles, combustibilul a aprins imediat, iar gazele, care se extindeau, propulsau pistonul. Astfel, Diesel a reușit să mărească semnificativ eficiența. motorului. În plus, nu era nevoie de un sistem de aprindere. Motorul diesel este foarte economic, funcționează pe combustibil ieftin.
Pentru prima dată, un astfel de motor a fost construit în 1897. Diesel a ajuns faima. Motorul său cu combustie internă a găsit o nouă aplicație. Multe țări au invitat inventatorul la rândul lor. În 1910, Diesel a întâlnit cu entuziasm Rusia, mai târziu - America.
Astfel, acest motor a primit recunoaștere populară și, atunci când a fost prezentat la o expoziție de motoare cu aburi în 1898, la München, licența pentru producția sa a fost cumpărată doar pentru a se rupe. Astfel, Diesel mă îmbogățesc. Trebuie remarcat că, în același timp, nici un motor diesel nu a funcționat.
Dar toate astea se incheie cand apar primele motoare diesel, care nu pot lucra din cauza multor deficiente facute in fabrici. La urma urmei, producția de motorină necesită fabricarea de piese de mare precizie, precum și utilizarea unor materiale rezistente la căldură noi, care nu și-au putut permite multe dintre cele existente la momentul întreprinderii.
Drept urmare, Diesel a fost forțat să solicite ajutor din partea altor țări. A reușit să stabilească relații cu industrialiștii din Franța, Elveția, Austria, Belgia, Rusia și America.
Alfred Nobel este un mare industriaș de petrol în anii 70-80. Secolul al XIX-lea a cumpărat de la Rudolf Diesel dreptul de a-și produce și comercializa motoarele în Rusia. Și în 1898, Emmanuel Nobel, a reorientat producția fabricii Nobel de la St. Petersburg pentru fabricarea motoarelor diesel.
Doar în 1908, Diesel a încercat să creeze un motor diesel pentru utilizarea pe mașini. Un prototip a fost instalat pe camion, dar toate încercările au eșuat din cauza dorinței de a aduce dimensiunile și masa motorului diesel la caracteristicile motorului pe benzină și, eventual, inventatorul a trebuit să se abată de la această idee.
Această moarte brutală a implicat o mare de bârfe și diferite versiuni. Până în prezent, moartea lui Rudolph Diesel rămâne una dintre misterele secolului al XX-lea. Dar nu este un secret pentru nimeni că acest om a adus o mare contribuție la dezvoltarea progresului științific și tehnologic al întregii omeniri.
Rudolf Diesel - celebrul designer german, imortalizat numele său a inventat un design complet original al unității de putere, o proliferare de nu mai puțin decât motoarele obișnuite, carburator cu ardere internă.
Deși viața sa încheiat atât de tragic, timp de mulți ani, el a fost supus unor atacuri și hărțuire, iar numele său este asociat cu unele povești de spionaj mitice, dar este acest motor de marș triumfal pe întreaga planetă, condus de automobile, avioane, tancuri, submarine. Detractorii au murit, numele lor nimeni nu își aduce aminte și nu spune, și Diesel trăiește în lucrările lor, și, deși este mai frecvent scrise cu litere mici - cred că acest lucru este o justiție mai mare, pentru memoria binecuvântată a persoanei lui Rudolf Diesel, lucrările și invențiile care au devenit proprietatea omenirea.
Trimiteți-le prietenilor: