Vestea recentă că Ministerul Transporturilor pregătește amendamente la legislația care prevede pedepse pentru conducere sub influența alcoolului, pretinde o senzație. Într-adevăr piloți, în spatele căruia sute de pasageri își pot permite să fie, să-l spună blând, nu destul de sobru?
Puțin mai târziu, a existat o înregistrare a negocierilor dintre Rodion Medvedev și dispecer. Acesta poate fi găsit gratuit pe Internet. Discursul comandantului unei aeronave (PIC) este încetinit, dicția este întreruptă, între cuvinte există pauze minunate. De fapt, cu greu își întoarce limba, nu înțelege ce se întâmplă, confundă presiunea cu numărul de zbor. Este atunci Irek Bikbov, dispecerul aeroportului "Big Savino" din Perm, întreabă echipajul dacă totul e în regulă. Mai târziu, Bikbov va fi primul care va spune că FAC sa comportat inadecvat.
Descifrând cutia neagră, care se scurgase la presă chiar mai devreme, un fapt demn de remarcat: Rodion Medvedev cere copilotului să se preocupe de el însuși. - Vezi tu, nu pot, spuse el. Până de curând se credea că se simțea prost. Dar a fost chiar beat?
Cu această întrebare, am aplicat la toate instanțele, dar nu am primit niciun răspuns. Suspiciunile au confirmat directorul general al companiei aeriene „Transaero“ Olga Pleshakova (perm „Boeing“ nu a aparținut companiei aeriene, dar Olga unul dintre acei oameni care știe totul în aviație).
- Acest incident este un loc rușinos pentru toată aviația ", a spus ea. - Cazul nu este tipic. Pentru noi, un pilot beat la cârma este un șoc uriaș.
"Avea ochi roșii și o față roșie"
- Am bătut timp de 15 minute în cabina pilotului ", a declarat Xenia Sobchak pentru Izvestiya. - Nu a deschis-o. Numai când toată lumea se ridică din locurile lor și anunță că refuză să decoleze, comandantul a fost scos din cabină. A fost retras, pentru că nu putea să meargă singur. Avea ochi roșii și o față roșie. Și vorbea ca o persoană absolut beată. „Ce ai pune pe un scandal - a spus el, abia se deplasează limba lui. - Am avut o zi de naștere, ieri, în cele din urmă Dă somn În afară de mine, există două pilot I otosplyus, și va fi bine ....“
La cererea pasagerilor, echipajul a fost înlocuit.
- Am colectat semnături de la pasageri și am trimis o plângere conducerii Aeroflot ", continuă Xenia. - Am primit un răspuns oficial, în care se refuză faptul de a bea beția. Pilotul, așa cum se precizează în document, în acea zi, inima se bruia.
Cum pot găsi „News“, în vârstă de 54 de ani-pilot Alexander Cheplevsky direct de la „Sheremetyevo“ a fost trimis la centrul medical, „Aeroflot“ și pune acolo timp de zece zile. Din ce a fost tratat Cheplevsky, au refuzat să le spună în clinică.
Jumătate pentru miros
Afirmația că în aviația civilă domnește beția, nu este în principiu adevărată. Dar, de asemenea, nu este adevărat că garniturile sunt gestionate de nondrinkeri absolut. Cu toate acestea, ultima afirmație a fost adevărată cu 17 ani în urmă.
Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, documentele normative ale acestui stat și-au pierdut și forța. Noua carte nu a fost adoptată, iar pentru iubitorii de a lua pe piept au venit zile libere.
- În fiecare an, piloții beau din ce în ce mai mult, în special în companiile mici, - spune Izvestia Leonid Shcherbak. - Acest lucru se datorează, în primul rând, la volumul de muncă extrem de piloți - piloți alcoolice încercarea de a scuti oboseală, și în al doilea rând, faptul că aviația civilă fotografii suplimentează de aeronave mici și militare, în care tradițiile alcoolice sunt foarte puternice.
Într-adevăr, în aviația mică și militară au băut chiar și în cei mai mulți ani. Bărbatul cunoscut în Sankt Petersburg, Alexander Gorodnitsky, în memoriile sale reamintește piloții beți în spatele Cercului Arctic. El a fost șocat când un pilot beat a fost tras aproape în avion prin tragere, care nu putea doar să stea - nu putea să stea. Nu se știe cum a luat și a aterizat avionul. Apoi, printre piloți, sa afirmat un aforism: "Aviația nu bea doar un pilot automat, iar unul lucrează pentru alcool".
De peste mări bea și mai mult
Dintre cele 18 dezastre, cinci cad în fosta Uniune Sovietică și Rusia. Permskaya - al șaselea. În ceea ce privește numărul de detenții într-o stare de intoxicare la cârma, piloții ruși nu intră nici măcar în topul trei. Primul loc este ocupat de piloți indieni, al doilea - ucrainian, al treilea - francez. Potrivit pilotului onorific Leonid Shcherbak, această situație poate fi menținută datorită verificării medicale pre-zbor, pe care am păstrat-o în Belarus. În Statele Unite și în țările europene, nu există un control medical înainte de zbor, iar țările fostei Uniuni Sovietice au abandonat-o.
Dar, după cum ne-au spus piloții, rușii reușesc să treacă de examenul medical.
- La un minut după ancheta pilot, nimic nu împiedică să se atașeze la balonul de whisky, pe care îl avea în buzunar, - spune „Izvestiya“ Leonid Shcherbak. - De asemenea, pilotul poate bea în timpul unei pauze între zboruri. La urma urmei, dacă pauza este mai mică de două ore, examenul medical nu este invocat. Nu trebuie să uităm că avionul este un restaurant care zboară. Un pilot care suferă de o mahmureală poate să se așeze la cârma și să-i ceară să-i aducă o băutură sau două.
Cu toate acestea, este totuși necesar să se înțeleagă cum se efectuează aceste examinări medicale și ce responsabilitate are medicul. Am încercat să aflăm ce sancțiuni a încheiat examinarea medicală pentru omul medical înainte de ultimul zbor al lui Rodion Medvedev. Teoretic, medicul trebuie să efectueze un examen medical la aeroport. Dar serviciul de presă al „Sheremetyevo“, într-un fel am spus că examenul medical a fost efectuat, medicii „Aeroflot“ (deținută de linie al companiei aeriene „Aeroflot-Nord“). În "Aeroflot" a cerut o solicitare scrisă, am trimis-o, dar răspunsul, indiferent cât de greu au bătut, nu l-au primit. Cu toate acestea, în mod neoficial, a fost posibil să se afle că niciunul dintre medicii Aeroflot nu a fost demis.
Nu e vorba de pedeapsă, ci de sistem
Din punct de vedere al legii, piloții beți sunt încă asimilați cu șoferii beți. În sensul că ei purtau aceeași pedeapsă. Cu toate acestea, nu a fost niciodată raportat nicăieri că cineva "a luat drepturile". Modificările, pe care Ministerul Transporturilor le-a pregătit acum, ar trebui să înăsprească pedeapsa. Dar cum! În conformitate cu modificările aduse Codului cu privire la contravențiile administrative, piloții vor fi privați de dreptul de a exploata aeronava timp de 2 ani, dar timp de 3 ani. Și asta e tot! Aceasta, desigur, o pedeapsă serioasă, dar după 3 ani o persoană se poate așeza din nou la cârma.
Este însă planificată și introducerea răspunderii penale pentru conducerea în stare de ebrietate. Dar cât de strictă va fi pedeapsa și în ce cazuri se va aplica Codul penal este neclar. Ministerul Transporturilor ne-a spus că nimeni nu a început încă să elaboreze amendamente la Codul penal.
Probabil, nu este gravitatea pedepsei. Mi-e teamă că nu va fi posibilă urmărirea penală a comandantului unei aeronave care aruncă nava împreună cu el și pasagerii. Personal, eu, ca pasager, nu sunt interesat de pedepsirea severă a vinovatului. Mi se pare că în aviație ar trebui construit un astfel de sistem, astfel încât apariția unui pilot beat la cârma să fie pur și simplu IMPOSIBILĂ.
Pedepsirea piloților înșiși este o chestiune importantă, dar departe de prima. Piloții - băieții sunt indiferenți, nu vor fi trași la răspundere. Probabil, ar trebui introdus un sistem în mai multe etape pentru verificarea stării piloților - în primul rând examenul medical. Măsura de responsabilitate a medicilor care efectuează o astfel de examinare ar trebui să fie, de asemenea, mult mai mare decât acum. Și adăugând anul până la data interzicerii profesiei, mă tem că nu vom rezolva nimic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: