Trimiteți-le prietenilor:
Nikolay, cum sa întâmplat să devii un moto-instructor?
Sunt profesor prin antrenament, îmi place această afacere. A fost instruit ca moto-instructor, a absolvit un examen de calificare la Agenția britanică pentru standarde de conducere (DSA). Pentru a obține un certificat de conducător auto, trebuie să faceți un examen de două zile pentru a putea să predați formarea inițială. Aceasta este una dintre cele mai grele examene pe care trebuia să trec vreodată. Apoi am luat examenul Advance Riding. Toate acestea sunt interesante, și cel mai important, este important! În plus, activitatea de instructor este o modalitate de a crește nivelul de conducere. Mi-a schimbat radical stilul de călătorie, am început să observ multe lucruri pe drum, cărora nu le-am acordat atenția înainte. Dar a devenit mai greu de condus, deoarece deja evaluați automat comportamentul celorlalți, observați greșelile lor, în loc să vă bucurați de drum și natură.
Ce este acest sistem - Advance Riding?
Spuneți-ne despre proiectul dvs. de Progress Road Training. Care este esența lui?
Va fi o școală de șofer?
Cursuri avansate de instruire. Dar nu învățăm sportul sau orice altă conducere extremă, doar conducerea de înaltă calitate pe drumurile publice. Când oamenii mă întreabă: "Pot să învăț să mă ridic pe roata din spate?", Răspund: "Poți. Dar nu cu noi. Dorința noastră este de a face pe motocicliști un model de comportament bun pe drumuri, o atitudine respectuoasă față de ceilalți participanți la mișcare.
Aveți de gând să învățați elementele de bază ale conducerii pentru începători?
Care este diferența fundamentală în formarea școlilor motorizate rusești și britanice?
Sunteți sigur că acest program se va obișnui cu mentalitatea rusă?
Este posibil ca motocicletele moderne rapide să respecte standardul SDA?
Care este principala problemă din Rusia pe care o vedeți ca moto-instructor?
Ce ai putea spune ca un profesionist pentru motocicliști, și nu doar pentru începători?
Mai întâi de toate - să ai un cap pe umeri. Încercați să evaluați în mod obiectiv capacitățile lor. Nu trebuie să mergem la 100% din capacitățile noastre, dar 80%, astfel încât restul de 20% să fie în rezervă pentru corectarea greșelilor care pot apărea. Respectați toți participanții la mișcare, inclusiv pietonii și cicliștii. Motociclistul, de fapt, o persoană pozitivă, iar acest lucru pozitiv trebuie să fie suportat de oamenii care ne înconjoară. Nu trebuie să zâmbești, să dai din cap sau să renunți. Acest lucru va ridica starea de spirit pentru tine si pentru ceilalti. Zâmbește!
Trimiteți-le prietenilor: