Abaterea busolei magnetice este distrusă și determinată după cum este necesar și la discreția căpitanului. dar nu mai puțin de o dată pe an.
Abaterea reziduală a busolei principale nu trebuie să depășească 3 grade, iar în calea 5 grade.
Corecția constantă a giroscopului este determinată înainte de fiecare ieșire către zbor. și, de asemenea, după o lungă ședere a navei. Stabilitatea corecției giroscopului ar trebui să fie monitorizată sistematic atunci când se navighează prin cursuri constante și viteză de-a lungul rulmenților aliniamentelor și corpurilor celeste. când se determină poziția navei pentru trei rulmenți și se compară cu rulmentul magnetic.
Determinarea corecției busolei pentru obiectele de pe țărm.
Activitatea compasurilor giroscopice și magnetice trebuie monitorizată sistematic, utilizând pentru a determina corecțiile acestor dispozitive prin oricare dintre metodele disponibile.
Determinarea corecției pentru rulmentul aliniamentului (ventilator al aliniamentelor).
- Scoateți adevăratul lagăr al PI de pe card.
- În mișcare la momentul intersecției aliniamentului sau ventilatorului aliniamentelor, luați GKP pe giroscopul sau OKPK. de către busola magnetică.
- Luată GKP (OKPM.K.) este comparată cu IP (IPR): Δ GK = IP - GKP; Δ MK = OIP - OKP M.K.
Înainte de a merge la linia de aliniere a navei este ținută în acest curs de cel puțin 3 minute. Rulmenți crește precizia cu alinierea KU aproape de traverznym la distanțe mai mici către posturile de marcare din față, cu semne de aliniere mai mari spațiere.
Determinarea corecției pentru rulmenții a trei repere trasate pe hartă.
- Măsurați reperele GKP (OKPK.), Calculați unghiurile dintre ele.
- Determinați locul în două unghiuri orizontale.
- Din punct de vedere observabil, IP-ul este eliminat din punctele de referință.
- Prin formulele din Fig. trei corecții pentru compas și calculați media acestora.
Determinarea corecției pentru lagărele corpului ceresc.
Determinarea prin comparație cu o altă busolă, a cărei corecție este cunoscută.
Calcularea modificării. Amendamentul compas magnetic ΔMK calculate ca suma algebrică a distribuției la navigare, declinației magnetice d și deviația compas magnetic Δ poziție busolă activă (Δ MC = d + Δ).
Declinarea d este eliminată din hartă în zona de navigație și duce la anul de navigație. Creșterea anuală (descreștere) se referă la valoarea absolută a declinației (la colț) și nu la semn. Este posibil ca, în schimbarea sa anuală, valoarea declinației să treacă prin zero, iar declinația indicată locului de navigație va fi opusă în semnul declinației indicat pe hartă.
Magnetic busolă deviere Δ, este selectat în mod obișnuit dintr-un tabel de deviere reziduală direcția busolei activă. Cu toate acestea, devierea, anumite condiții magnetice specifice variază în funcție de schimbările în latitudine magnetică de navigație, se deplasează fier navă, schimbarea rolei de încărcare a navei și smoală, prin sudură de producție, modificarea pieselor curente purtătoare de pe navă și altele. De aceea, abaterea de navigație determinată una dintre tehnicile disponibile.
Determinarea deviației de-a lungul lagărelor de aliniamente, direcția adevărată a căreia este cunoscută IP-ul.
Determinarea abaterii de la un punct de reper îndepărtat, a cărui poziție este cunoscută.
Determinarea deviației prin compararea citirilor compaselor magnetice și giroscopice (Δ GK este cunoscută).
Abaterea busolei magnetice este distrusă și determinată după cum este necesar și la discreția căpitanului, dar cel puțin o dată pe an.
Abaterea reziduală a busolei magnetice principale nu trebuie să depășească = 3 ° C, iar pentru pistă = 5 0.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: