Atunci când managerii de vârf ai firmei japoneze au aflat că în Rusia MPS este "Ministerul Căilor Ferate", atunci le-a plăcut această coincidență. De fapt, abrevierea înseamnă Mazda Performance Series. Și dacă vorbim despre serie, după Mazda6 MPS a fost pur și simplu necesar să apară taxat "treshka". Și acum, în cuștile sportive, Mazda a devenit un cartuș. Dar există și un RX-8 rotativ, iar recent a primit un roadster dur de acoperiș MX-5. Întreaga slujire. Mai degrabă, comisia pentru cultură fizică și sport.
În interiorul mașinii, în primul rând, "scaunele cu jumătate de găleată" din față vor atrage atenția. Pentru o taxă, aceste "jumătăți" pot fi acoperite parțial cu piele neagră autentică, cusută elegant cu fir cărămiziu. Pe spate - logo-uri MPS. Din sub picioare, pedalele din aluminiu cu tampoane de cauciuc strălucesc mat.
Se spune că în orașul balnear din Bavaria inferioară Rottach-Egern, primul și ultimul președinte sovietic și-a cumpărat recent o vilă. Și München Bayern München se antrenează aici, rulând patru goluri fără răspuns la alb-roșu al Moscovei pe Arena Alliance. "Vom pierde pe teren - vom câștiga în vestiar", a declarat într-un moment în care ex-președintele a fost responsabil de regiunea Krasnodar, iar fotbalul a fost considerat un amator. Ei bine, pentru "cel mai bun german" pentru noi de afaceri, în mod clar, nu. Dar trebuie doar să ne prindem, să depășim și să ne tăiem pe infractorii de fotbal pe căile înguste bavareze! Si lasa cei mai platiti Schweinsteiger sau Podolski sa tina aici cel putin "Porsche", nu vom merge nici astazi! Masina noastra poate accelera pana la "sute" in doar 6.1 secunde, atat timp cat timp orice Porsche Boxster poate atinge aceasta viteza.
Deci, cumpărătorul potențial al Mazda3 MPS ar trebui să motiveze. Prin ipoteză, firmele de marketing, este mai puțin de 35 de ani, el este singur și se uită în mașină „o combinație de mare putere, compact și un design agresiv, subliniind individualitatea lui.“ Adică, această mașină nu este pentru „umnozhadnyh“, iar pentru cei care nu au ezitat să dea bani pentru cai putere in plus, mai degrabă decât, de exemplu, mobilier nou pentru apartamentul său. Așa că vânzătorii din zilele din urmă „Fiats“, care lansează pe piață modelul Grande Punto sub motto-uri „fără griji de sex masculin de viață“ și altele „Egoist Codul pozitiv“, un pic mai târziu - un loc ocupat deja Mazda. De fapt, pariu pe emoție, mai degrabă decât calcule raționale distinge ordinare „treshki“, fără console MPS. La urma urmei, conform statisticilor, fiecare al cincilea cumpărător rus alege un Mazda3 cu cel mai puternic motor de doi litri - un masini din clasa compacta de alte marci sunt de cumpărare, în principal pentru a merge, mai degrabă decât rasa.
On Mazda3 MPS este setat 2.3 litri cu patru cilindri turbo injecție directă - o unitate de putere, care poate fi văzut în noul Mazda6 MPS si SUV Mazda CX-7. Spre deosebire de sportul "șase", care este echipat cu un motor complet, Mazda3 MPS duce - roțile din față. Acest lucru a făcut mașina relativ accesibilă. În plus, cu o putere de 260 CP. și o viteză maximă limitată electronic la 250 km / h Mazda3 MPS poate fi considerat unul dintre cele mai rapide masini de productie din lume, cu tractiune fata.
Cuplul maxim de 380 Nm este disponibil deja la 3000 rpm. Pentru o mașină cu tracțiune pe față acest lucru este foarte grav. Pentru a împiedica deplasarea autovehiculului la pornire, atunci când prima treaptă de viteză este pornită, electronica limitează puterea motorului prin controlul clapetei de accelerație și al amortizorului de bypass al turbocompresorului. Nu presupunem să judecăm cum ar putea un hatchback atât de puternic să "conducă nasul" la început, în absența limitelor menționate. În timpul testului, Bavaria a fost plină de ploaie. Și pe asfalt umed cu gaz plin de la locul Mazda3 MPS a rotit roțile din față, clipind afișajul DSC pe grupul de instrumente și, în mod clar, a căutat să evadeze în lateral. Cu toate acestea, nu este suficient pentru a provoca anxietate. Dimpotrivă, dimpotrivă: în prinderea mașinii de răsturnare, volanul are un anumit ventilator.
Sistemul de control al cuplului ajută nu numai să pornească, ci și să treacă curbe, controlând unghiul de rotație al volanului pe primele două trepte de viteză. Un nou diferențial de frecare crescută, care redistribuie în mod optim puterea între roțile din față, ajută cu încredere să treacă turele la viteză mare. În practică, totul se desfășoară exact așa cum este descris în teorie: Mazda3 MPS ține perfect drumul, aproape că nu se înclină în schimb. La urma urmei, în comparație cu "treshka" obișnuită, MPS are izvoare mai rigide, stabilizatori de stabilitate laterală cu diametru mai mare, amortizoare mai eficiente, plus discuri de 18 inch, care se montează în cauciuc cu profil redus. Ca urmare, rulourile laterale în timpul virajelor au scăzut cu aproape două treimi.
Și dacă nu bateți și nu apăsați pedala de gaz la limită? La urma urmei, conform ideii creatorilor, această mașină ar trebui să fie capabilă nu numai să fie un prădător, ci și un miel, asigurând confortul călătoriilor prozaice în jurul orașului. În ceea ce privește dimensiunile compartimentului de bagaje și a altor coasters, totul este la fel ca în Mazda3. Cu confortul de conducere, situația este oarecum mai complicată. O pedală strânsă cu ambreiaj lung, evident, va transforma mișcarea într-un blocaj de trafic într-un fel de bicicletă de exerciții pentru piciorul stâng. Prima și a doua treaptă de viteză "se termină" foarte repede, astfel încât, dacă nu vă mișcați repede într-un flux dens, șoferul va trebui să tragă constant butonul pentru cutia de viteze pentru trecerea la treapta treia de lucru. Suspensia rigidă este la fel de bună ca și cursa de mare viteză, este la fel de nemiloasă să te bat în fundul asfaltului nostru prost.
Sau poate ar trebui să fie așa? Să nu uitați, pe ce mașină mergeți și să aspirați să scăpați rapid în spațiul deschis și răsfățați-vă cu extazul pe care Mazda3 MPS îl poate da. Se poate vedea o sută cincizeci de metri de asfalt liber înainte de tine înainte ca drumul să se transforme într-o stâncă. Acest lucru este suficient pentru a depăși modul de depășire a vitezei excesive de trecere a camioanelor. Pedala de gaz este pe podea, iar în a treia treaptă, Mazda3 MPS accelerează de la 50 la 100 km / h în doar 4,2 secunde. La 80 km / h pe cea de-a patra treaptă de viteză pentru a ajunge la 120 km / h, este nevoie de cinci secunde. Pentru depășirea încrezătoare, uneori nu este chiar necesar să coborâți uneltele.
În ciuda faptului că în această vară reînnoită Mazda3 designeri proeminente încercarea de a face masina mai putin zgomotos, cabina este excelent și a auzit zgomot de cauciuc, precum și turbulențele de aer în pasajele rotilor. Cu toate acestea, în această mașină fundalul sonor menționat nu este un obstacol în calea confortului. Iar motivul este nu numai în faptul că, la fel ca alte „treshki“, Mazda3 MPS poate transporta în serverul ei pantecele audio cu 20 GB de muzica la difuzoare Bose a fost pe cale de a umple interiorul. Și pentru a spori plăcerea de a conduce și de ingineri au lucrat cu sunet care generează motor: laringiene în timpul accelerării, se procedează la frecvența medie de îndată ce rotirea arborelui cotit până la 4000 rot / min.
Designerii nu au început să se așeze pe spatele uriașilor spoilere, din care poate fi văzut de la o distanță pe care o călărește un călăreț stradal. Modificările pe care corpul Mazda3 le-au suferit în timpul transformării în MPS sunt sportive, la modă, dar între timp restrânse. Masina are o formă ușor mai diferită a barei de protecție, cu o intrare mare de aer în partea inferioară și lămpile de ceață într-o formă dreptunghiulară. Deoarece intercooler aerului de supraalimentare este montat orizontal pe partea de sus a motorului, capota vehiculului are la această locație o vyshtampovki caracteristică. La 20 mm mai lat decât aripile din față. spoiler spate distinge plafon vehicul cu un mat încorporat lampă de stop cu LED, o bara spate, parțial vopsit vopsea ca și conducta de evacuare cu diametrul de 102 mm - mai mult de trei litri, cutii au gât.
Nici unul dintre jucătorii de fotbal bavarezi nu ne-am întâlnit în vecinătatea Rottach-Egern. Sau pur și simplu nu au recunoscut, au fost atât de dornici să comunice cu un proiectil sportiv numit Mazda3 MPS. Deci, acum există o șansă de a impune germanilor dacă nu o scădere, atunci cel puțin un număr. Țara noastră este încă cea de-a doua în Europa, după Germania, în ceea ce privește numărul de mașini Mazda vândute. De ce să nu fii primul?
MAZDA3 MPS:
Motor: benzină, cu patru cilindri
Putere: 260 CP la 5500 rpm
Moment: 380 Nm la 3000 rpm
Drive: Front
Cutie de viteze: mecanică, cu 6 trepte
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4435/1765/1465
Greutate proprie: 1485 kg
Viteză maximă: 250 km / h
Accelerația la 100 km / h: 6.1 c
Consumul de combustibil, mediu: 9,7 l / 100 km
Prețul de la Moscova: 33.390 $
Dmitry Gronsky, revista "Autopilot"
Trimiteți-le prietenilor: