Hyundai - calea către succes
Hyundai Istoria își are originile cu 60-e ai secolului trecut, când guvernul sud-coreean a fost adoptarea unui mare importanță mai târziu decizia de a închide piața internă pentru importatori, în timp ce producătorii ca locali s-au dat facilități fiscale substanțiale și alte stimulente, în special pentru cei care a colaborat cu auto-giganții mondiali. De fapt, această decizie a devenit cheia dezvoltării industriei de automobile din Coreea de Sud.
La acea vreme, și mai precis în 1967, sa format grupul Hyundai, condus de omul de afaceri Chung Chu Yong. ale cărui planuri grandioase au fost destinate să se realizeze în câțiva ani. Numele și logo-ul ales au reflectat pe deplin starea de spirit a companiei. Hyundai în coreeană înseamnă "modern", iar sigla simbolizează strângerea de mână a clientului și a companiei în sine.
Hyundai Motor, precum și majoritatea companiilor locale, și-a început activitatea cu ansamblul de mașini de diverși producători. Dar deja în 1975, compania a lansat primul său hatchback cu cinci uși, Pony. Pentru companiile care doresc să meargă la un ciclu de producție complet independent, acoperi în unguent a fost faptul că producția a trebuit să se angajeze resurse terțe părți, dar aici Hyundai norocul în fața fostului șef al constructorului britanic British Leyland George Tornbulla. În 1972, el a părăsit postul, după ce a primit două mașini sedan si coupe Morris Marina sub formă de compensații la care a apelat la producătorul coreean, ca răspuns la care apoi a primit una dintre pozițiile de conducere.
Hyundai Pony 1976
Acum, compania Hyundai a trebuit să ajungă la un nou nivel. Primul lucru pe care Thornbull l-a propus a fost un concept complet nou la acel moment - producerea de diverse organisme pe baza unei platforme, care, incidental, a fost complet respinsă de britanici.
Pentru a atinge acest obiectiv, au fost implicați cei mai buni specialiști din întreaga lume. Maeștrii de la ItalDesign au dezvoltat designul mașinii viitoare, Perkinson a preluat controlul procesului tehnologic, cutiile de viteze și motoarele au devenit sarcina Mitsubishi.
Ca rezultat, masina a fost simbioasa intre Morris Marina si Ford Cortina MKII - Hyundai Pony, care a provocat o furtuna de emotii si recenzii, debutandu-se pentru prima data la Salonul Auto de la Torino in 1974. Și din 1975, a început producția serială de autoturisme Pony sedan, hatchback, vagon station și pickup cu motoare de 1,2, 1,4 și 1,6 litri.
Începând cu anul viitor, Hyundai a început să stăpânească piața internațională, de la prima livrare a mașinilor Pony în Ecuador, Egipt, Columbia. Europa nu a manifestat un interes plin de viață în mașina sud-coreeană. Situația a început să se schimbe puțin în anii '80. Deci în 1982, Pony modernizat a mers în Marea Britanie. În Hyundai au abandonat câteva versiuni ale corpului, lăsând doar hatchback-ul și pickup-ul. În 1983, a început producția Stellar, platforma din spate fiind repetată de Ford Cortina în 1976. Și în același an, ambele modele au început să dezvolte piața canadiană. Și dacă la început a fost întâlnit destul de rece, în 1987, au fost vândute mai mult de 50 de mii de mașini, ceea ce a făcut ca Pony II să fie unul dintre cele mai populare modele.
Hyundai Pony II a exportat în Canada
În 1987, ca urmare a cooperării cu deja cunoscutele ItalDesign și Mitsubishi, Hyundai Sonata, înlocuind Stellar, a fost lansat. Masina a fost calculată pentru un american mediu. Rezultatul a fost o masina de design necorespunzatoare, cu motoare de 4,7 m lungime, 2, 2,4 si 3 litri, cu cutie de viteze manuala cu 5 trepte. Eliberarea primelor sonate a fost înființată în Coreea de Sud și pe noul transportor din Canada.
Hyundai Sonata 1987
De la mijlocul anilor '90, Hyundai a lucrat îndeaproape pe linie. Pentru Excel, Elantra și Sonata se adaugă TiburonCoupe, Dinastia, Equus, Minivan Santamo, Galloper off-road puternic și Atos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: