În înregistrările anterioare, am scris deja că, împreună cu bara de protecție spate, am achiziționat pragurile MPS originale.
Numai în contrast cu bara de protecție, instalarea pragurilor pentru mine era o sarcină mai dificilă, pentru că A fost necesar să se facă o marcare precisă și să se găsească 11 găuri pe fiecare parte!
Voi încerca să răspund la întrebarea: CUM SĂ SETAM PRIN MAZDA 3.
După ce am căutat pe internet instrucțiuni detaliate despre instalarea acestora, nu l-am găsit. Deși nu pare nimic complicat, dar în timpul instalării, eu (sau mai degrabă maestrul) am făcut mai multe greșeli care complicau întregul proces și afectau calitatea rezultatului. Voi încerca să descriu în detaliu ce este necesar și ce nu se poate face.
Rezumat:
1) Uită-te cu atenție la pragurile de cumpărare! Trebuie să vă asigurați că nu au defecte evidente sau ascunse (vă recomandăm să cumpărați originalul)!
2) Este necesară îndepărtarea corectă a elasticului din partea inferioară a corpului.
3) Cel mai important lucru este să marcați cu precizie găurile pentru clemele laterale și să le exersați corect.
1) Inspectarea la cumpărare.
Dacă vă decideți (ca mine) să dobândiți praguri pentru dezasamblare, atunci examinați-le cu atenție, identificați toate daunele. În cazul meu, în timpul pregătirii pentru pictura, s-au găsit microcărcuri în plastic pe curburile care nu au fost vizibile în timpul unei examinări sumare în timpul achiziției. A fost suficient să supuneți pragul la torsiune, deoarece au ieșit câteva crăpături. De asemenea, mai târziu, s-au văzut un atașament rupt și chips-uri de la o șurubelniță, ceea ce aparent a scos pragurile de dezmembrare în timpul dezmembrării.
Un total de + 55 USD. la costul de reparare a plasticului și la lipsa a 1 din 11 elemente de fixare pe unul dintre praguri.
2) Cel mai important lucru. Marcarea orificiilor de fixare.
La fiecare prag există 11 ancoraje laterale, am decis să fac găuri pentru toate 11. (o parte din această sumă este redusă, fixată la 3 sau 5)
Pentru a nu gropi corpul într-un loc greșit, am decis să încredințez acest lucru unui maestru cu experiență. (mai bine verificat, în cazul meu, m-am înșelat)
2.1 În primul rând, scoateți clapele de noroi din față (dacă există) și banda de cauciuc inferioară. se păstrează 10 clipuri (apoi cinci dintre ei vor ține pragul, iar cinci rămân în locurile lor, închizând găurile din corp). Atenție, elasticul trebuie înlăturat fără să clipească clemele de pe caroserie. Este posibil să faceți acest lucru mișcând banda elastică și detașându-l de clema însăși prin orificiul prevăzut.
În cazul meu, comandantul cu un cârlig pentru a elimina clipul „barbar“, a rupt toate clipurile din organism, împreună cu o bandă de cauciuc, în cele din urmă a rupt clipuri și jumătate întins clip de fixare din metal în locuri, în afară de a deteriora vopseaua. Acest lucru poate fi văzut în fotografie:
Ca urmare, demontarea necorespunzătoare a benzilor de cauciuc de la praguri a determinat alinierea fiecărei orificii sub clește, iar 10 dintre ele pe fiecare parte. În caz contrar, clipul pur și simplu nu ar face clic acolo.
2.2 Pentru marcarea corectă, efectuați următoarele. Lipim cu o bandă de vopsea presupusul loc de aderare a pragului de plastic la corp. Aplicați pragul (trebuie să faceți acest lucru împreună) și trageți un contur de creion al pragului. Apoi, pe conturul desenat, marcați unde sunt amplasate dispozitivele de fixare, și anume centrul lor. Apoi rigla măsoară distanța de la vârful pragului până la centrul fiecărei gauri sub clește. pentru că pe conturul deja marcat în care se află fiecare montare, măsurați această distanță și marcați punctul în care va exista o gaură pentru clema laterală.
Din păcate, acest proces nu a fost fotografiat în detaliu. Dar metodele de marcare pot fi diferite, cui este mai convenabil.
2.3 Găuriți găurile. Atenție, metalul de pe mașinile noastre este foarte subțire, așa că este necesar să forați burghie speciale pentru găuri în metal, pentru a nu face dents și bursturi. Astfel de exerciții sunt folosite de rihtovschiki, nu am găsit niciodată fotografia, dar arată așa, dar numai pentru metal:
pentru că chiar și atunci când burghiul nu este presat puternic atunci când se forarează cu un burghiu convențional, burghiul este perforat și se execută burghie la punctul de găurire sub presiune și apoi se execută burdurile, care apoi nu permit ca clema să se închidă.
Așa sa întâmplat în cazul meu. Maestrul a forat un burghiu obișnuit și chiar a zdrobit burghiul pentru a fora cu 22 de găuri mai repede!
Fiecare gaură era de asemenea o dantură și fiecare avea burte, poate fi văzută în fotografie:
pentru că a făcut aspectul și gaura înainte de vopsire pragurile care în timpul montarea nu se zgârie deja vopsite, nici măcar imagina ce-l prevestește pentru mine, deoarece instalarea acestora urma să se facă după pictura.
3) Stabilirea pragurilor. Încercarea nr. 1
Luând rapidul de la vopsitorie, a plecat la garaj pentru a le instala. pentru că găurile pentru montările laterale au fost pre-forate, a decis să le instaleze singure!
3.1 Pentru a începe, am tratat toate găurile cu anticoroziune, astfel încât acestea să nu ruginească:
A acoperit, nu pentru a stropi ceva inutil
Au fost obținute gauri cu grijă
3.2 Am început pregătirea pragurilor: am fixat apărătoarele de noroi, le-am așezat pe cleme și am banderolat banda cu două fețe.
Pentru a fixa clapele de noroi am cumparat niște nituri speciale cu diametrul corect, cu o pălărie neagră mare și un nit normal. Pentru a vă asigura că niturile sunt bine comprimate pe plastic, asigurați-vă că înlocuiți partea interioară a mașinii de spălat, ca în fotografie:
Din partea de jos 10 clipuri 5 părăsim corpul și 5 punem pragul de plastic. (pe fiecare parte).
Apoi, clipuri rochie 11 laterale și adeziv pe suprafața unui preparat anterior fețe 3M bandă adezivă pe bază de paralonovym (silicon):
3.3 Noțiuni de bază. Aplicați pragul. Mai întâi, prindeți cele 5 cleme inferioare și apoi 11 mai târziu, în timp ce nu uităm să îndepărtați pelicula de protecție de pe banda scotch.
În teorie, asta-i tot! Aspectul iubitului tău Matreha sa schimbat!
Dar nu a fost aici! În cazul meu, clipurile laterale au refuzat complet să facă clic. Amintiți-vă de stăpânul care a făcut găuri cu zgârieturi și spărturi. Realizăm o concluzie: gaura vmyali 1-2 milimetri, iar pragul de plastic sa odihnit în partea din spate, clema laterală îi lipsesc aceste milimetri, în scopul de a obține în gaură și se fixează în poziție. Iată rezultatul:
Am fost foarte supărat! Al doilea prag nu a încercat nici măcar să instaleze!
A doua zi am mers la acest maestru și am arătat ce sa întâmplat! La care mi-a recomandat să cumpăr clipuri mai mult (deși am cheltuit doar 25 de pe clipsurile mele) și am lipit pragurile pe sigiliul de sticlă! În acest stadiu, cooperarea mea cu el sa oprit!
Pe sfatul prietenilor m-am întors la un alt "stăpân experimentat". El este angajat în îndreptarea autoturismelor și instalarea tuturor echipamentelor suplimentare de pe caroserie! Când mi-a văzut mașina, a întrebat imediat: "Și cine te-a făcut așa de bine?" Ei bine, el a explicat că era necesar să se facă astfel de găuri!
Drept rezultat, el a folosit un cârlig special pentru a scoate fiecare gaură (22 bucăți), îndepărtându-se de dentare și de spărturi. Apoi pragul se aprinse ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic!
Aproape că am uitat. Pragurile au fost complet suflate de o acoperire transparentă 3M-anticorozivă sub presiune înaltă! Foarte convenabil, pulverizat ca praful și care înconjoară toate locurile greu accesibile. Adevărul sa stricat în cabină încă 2 săptămâni!
Ei bine, ca totul a spus! Dacă ați pierdut ceva, nu judecați cu strictețe! Întreabă, răspunde întotdeauna!
Povestea morală a acestei povestiri este următoarea: Maestrii, dacă nu puteți, ce x ... eu iau. Ca urmare, pentru banii mei, am avut o durere de cap, am pierdut mult timp și bani.
P / S Băieți, învățați din greșelile altor persoane și nu aveți încredere în mașinile dvs. pentru maeștrii neîncercați! Mult noroc tuturor celor de pe drum!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: