1. Numărul inelului de comprimare 1
2. Marcaj cu piston de orientare
3. Discul de jos al uleiului este un inel
4. Numărul inelului de comprimare 2
5. Șaibă cu inel de ulei
6. Discul de sus al uleiului este un inel
Înainte de instalarea pistoanelor în ansamblu cu tijele de legătură, peretele cilindrului trebuie să fie absolut curat, marginile cilindrilor trebuie să fie înclinate, iar arborele cotit instalat în blocul de cilindri.
1. Scoateți dintr-o tijă a primului cilindru un capac al rulmentului (fiind ghidat pe marcă, pus la dezmembrare). Îndepărtați vechile carcase ale rulmenților conrodului și ștergeți suprafețele de așezare ale garniturilor în tija tijei și în capac cu o cârpă curată și fără scame. Aceste suprafețe trebuie să fie întotdeauna absolut curate.
2. Ștergeți suprafața din spate a tijei de legătură superioare și puneți-o în poziție în tija de legătură. Asigurați-vă că proeminența căptușelii este în proba din tija de conectare, iar orificiile de lubrifiere sunt aliniate.
3. La instalarea căptușelii, nu este permisă utilizarea ciocanului, trebuie acordată o atenție deosebită pentru a nu deteriora suprafața de lucru a căptușelii. În acest stadiu nu este necesară lubrifierea căptușelii.
4. Ștergeți suprafața posterioară a căptușelii inferioare și introduceți-o în capacul tijei. Din nou, asigurați-vă că proeminența căptușelii coincide cu selecția de pe capacul tijei de legătură, nu lubrifiați căptușeala. Este foarte important ca suprafețele de îmbinare ale căptușelii și tijei de legătură în timpul procesului de asamblare să fie absolut curate, fără urme de ulei.
5. Aranjați îmbinările inelelor de piston în conformitate cu Fig. Amenajarea îmbinărilor inelelor cu piston pentru motoare de 1,3 l, fig. Aranjamentul îmbinărilor inelelor piston pentru motoare de 1,6 și 1,8 l.
6. Puneți un bolț de capace de tije dintr-o bucată de furtunuri de cauciuc care protejează o suprafață a cilindrului de deteriorare.
7. Lubrifiați pistoanele și inelele cu ulei de motor curat, puneți dornul pe piston pentru a comprima inelele. Lungimea mantalei de piston care iese din dispozitiv trebuie să fie de aproximativ 6,0 mm pentru a asigura intrarea corectă a pistonului în cilindru. Inelele trebuie să fie la același nivel cu suprafața pistonului.
8. Întoarceți un arbore cotit la punctul mort inferior din primul cilindru, pereții de grăsime ai cilindrului cu ulei de motor.
9. Se rotește tija pistonului, astfel încât eticheta (1) și pe tija de legătură (2) în partea inferioară a pistonului orientat spre partea din față a motorului, se introduce cu atenție pistonul cu o tijă în primul cilindru la dispozitivul de oprire pentru sertizare inele în blocul cilindrilor.
10. Apăsați ușor marginea superioară a mandrinei pentru a asigura un contact uniform cu planul blocului cilindric de-a lungul întregii circumferințe.
11. Apăsați ușor mânerul din lemn al ciocanului de pe partea inferioară a pistonului, îndreptând tija de legătură către jurnalul corespunzător al arborelui cotit. Inelele pistonului pot ieși din dorn chiar înainte de a intra în cilindru, prin urmare dornul trebuie întotdeauna apăsat pe blocul cilindrului.
12. Realizați cu atenție această operație, opriți imediat împingerea pistonului când simțiți rezistență la intrarea în cilindru. Determinați motivul blocării pistonului și scoateți-l, apoi continuați instalarea pistonului în cilindru.
Nu forțați pistonul în cilindru, indiferent de cauza rezistenței cauzate de piston. În caz contrar, puteți rupe inelele sau pistonul.
13. După instalarea pistonului în cilindru este necesar să se măsoare o coliziune între rulmenții de șunț și un gât al unui arbore, și numai după aceea să se stabilească în final un capac al unei tije.
Verificarea backlash-urilor în rulmenți de șut
14. Se prepară segment de sârmă ecartament de plastic a cărui lungime este puțin mai mică decât lățimea barei portante și se plasează pe un maneton (indicat de săgeată) a primului cilindru paralel cu axa arborelui cotit.
15. Goliți o suprafață a capacului tijei care se leagă de foaia liberă, îndepărtați furtunurile de la șuruburile de fixare a capacelor și fixați un capac. Asigurați-vă că marcajele de orientare de pe capac și de tija de conectare se află pe aceeași parte. Asigurați-vă că marca din față a capacului indică spre cureaua de distribuție.
16. Lubrifiați ușor suprafețele interioare ale piulițelor, strângeți piulițele și strângeți-le la cuplul specificat. Strângeți piulițele cu capul de capăt cu diametrul exterior selectat, ceea ce va evita indicarea incorectă a cuplului de strângere în cazul în care capul este atins de capacul lagărului tijei de legătură.
17. Dacă capul începe să atingă capacul, ridicați coroana astfel încât să se rotească liber. Rotirea arborelui cotit la strângerea piulițelor nu este permisă.
La motoarele de 1,6 litri și 1,8 l, după strângerea piulițelor, rotiți-le la 90 # 730;
18. Deșurubați piulițele și îndepărtați cu grijă capacele, fără a deteriora ecartamentul de plastic.
19. Compara concasat sârmă șubler cu o valoare aplicată pachetului și determină gabaritul diferenței de lubrifiere (scala este gradat în milimetri și în inci). Comparați valoarea obținută cu cea normativă.
20. Dacă diferența nu se potrivește cu cea instalată, motivul poate fi selectarea incorectă a lagărelor de legătură (în acest caz, selectați cochilii lagărului). Înainte de a lua o decizie cu privire la necesitatea înlocuirii garniturilor, asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între lagărele și suprafețele tijelor de legătură și tijele de legătură atunci când măsurați distanța. Verificați și diametrul gâtului tijei de conectare. Dacă lățimea firului de calibrare strivită la capete este foarte diferită, atunci gâtul pârghiei are o conicitate (a se vedea subsecțiunea 3.1.2.13).
Instalarea finală a tijelor de legătură
21. Scoateți cu grijă materialul de calibrare rămas din arborele cotit și / sau din suprafețele suportului tijei de legătură. Nu deteriorați suprafețele suportului tijei de legătură, nu scoateți degetul arătător sau marginea plasticului.
22. Verificarea complete suprafețele de lucru curate ale lagărului bielei, la plăcuțele de lagăr aplică un strat uniform subțire de unsoare cu bisulfura de molibden sau ulei pentru ansamblul motorului. Pentru a accesa suprafața barei de legătură superioare, va trebui să împingeți pistonul în cilindru, atașând mai întâi capacul capacului furtunului la șuruburi.
23. Trageți biela jurnalului arborelui cotit, îndepărtați furtunurile din baloturi de capace, stabilesc capace și strângeți piulițele cu momentul specificat în subsecțiunea 3.1.2.1.
24. Repetați procedura descrisă pentru pistoanele și tijele de legătură ale cilindrilor rămași. În timpul montajului, asigurați-vă că suprafețele de conectare ale tijei de legătură și ale suprafețelor exterioare ale inserțiilor conrod sunt păstrate curățate. Asigurați-vă că fiecare piston din ansamblu cu tija de legătură corespunde acestui cilindru. Când montați pistonul în cilindru, locașul sau săgeata trebuie să fie orientate spre partea frontală a motorului. Lubrifiați cilindrul cu ulei proaspăt. După măsurarea spațiului liber, lubrifiați suprafețele de rulare ale lagărelor tijei de legătură.
25. După instalarea finală a pistoanelor cu tije de legătură, verificați libertatea de rotație a arborelui cotit prin rotirea mai multor spire de la mână.
26. În ultima etapă a montării, verificați jocul pe osie al tijei de legătură. Procedura de verificare este descrisă în subsecțiunea 3.1.2.9.
27. Comparați valoarea jocului axial cu valoarea indicată în secțiunea 3.1.2.1. Dacă distanța axială corespunde normei înainte de dezasamblarea motorului și în timpul reparării se instalează arborele cotit și tijele de legătură vechi, atunci după reparații, jocul axial ar trebui să se afle și în limitele normale. Dacă sunt instalate tije noi de legătură și arbore cotit, este posibil ca jocul să nu corespundă normei. În acest caz, tijele de legătură trebuie scoase și predate la atelierul de atelier pentru șlefuire.
Trimiteți-le prietenilor: