Echipament de gaz pe masina pentru și împotriva - echipamente de gaz în mașini beneficiază și

Deoarece costul benzinei a început să crească rapid, utilizatorii de autoturisme caută modalități de a reduce costurile de operare a "cailor de fier". Cele mai mari costuri de conducere sunt pentru combustibil. Una dintre modalitățile de a reduce costul călătoriei cu mașina este de a instala echipamente de gaz. Pentru o astfel de conversie a vehiculelor sunt și ecologiști, argumentând că utilizarea combustibilului gazos contribuie nu numai la economii, ci și la reducerea emisiilor de gaze de eșapament toxice în atmosferă. Cu toate acestea, în ciuda perspectivelor tentante de a economisi bani și de natură, procentul de mașini pe combustibil gazos nu este atât de mare. Care este motivul pentru încetinirea motorii de a trece la un echipament economic și sporit de gaze. Să încercăm să comparăm și să cântărim toate avantajele și dezavantajele pe care le întâmpină proprietarul mașinii, care a decis să treacă la combustibil gazos.

Astfel, trecerea la echipamentele cu gaze atrage următoarele avantaje:

cantitatea de combustibil, comparativ cu benzina, este redusă prin folosirea propan-butanului de două ori, iar atunci când se utilizează metan - de trei ori. Cu cât este mai mare consumul de benzină, cu atât mai favorabil este trecerea la combustibil gazos;
a redus sarcina pe conectarea motorului tijă piston Mecanisme datorită numărului mare octanică (pentru propan-butan - 100-110 unități, metan - 114-118 unități) și rezistența combustibilului gazos antidetonanti;
datorită purității gazului în sine, practic nu există nici un depozit asupra lumanarilor, pistoanelor și supapelor;
crește durata de viață a motorului și prelungește durata de viață a mai multor unități ale mașinii (bujii, garnituri cilindrice, pistoane, gâturi arbori cotiți, inele piston etc.)
În gaz nu există plumb, care nu se poate spune despre benzina cu plumb;
motorul bine reglementat cu combustibil gazos funcționează mai moale și mai receptiv la poziția pedalei de gaz. Acest lucru este deosebit de vizibil în orașele mari atunci când traficul se blochează;
șoferul în mișcare poate trece de la alimentarea cu gaz a benzinei (și invers), ceea ce mărește kilometrajul total de la o realimentare cu aproape jumătate. Acest avantaj va fi deosebit de interesant pentru șoferii care călătoresc adesea pe distanțe mari și se tem să realimenteze la stațiile de benzină din regiuni din cauza calității slabe a benzinei.

Deficiențele echipamentelor de gaz includ:

costul ridicat al echipamentului modern de gaze și instalarea acestuia (de la 700 $),
orice modificări în proiectarea mașinii, inclusiv instalarea de echipamente de gaz. închideți automat garanția. Din moment ce showroom-urile oferă o perioadă de garanție pentru noile mașini de la 1 la 5 ani, proprietarii de autoturisme noi se vor gândi de trei ori, alegând între service în garanție și economie de combustibil.
de asemenea, o condiție prealabilă după instalarea echipamentului este introducerea unui marcaj corespunzător în pașaportul tehnic al vehiculului. Adică, după cumpărarea unei mașini, este mai întâi necesar să o convertiți în combustibil gazos și numai atunci să vă înregistrați la poliția rutieră și să o înregistrați în MREO;
reducerea spațiului liber în compartimentul pentru bagaje al mașinii (cu aproximativ 20%) pentru
contul de plasare a cilindrului de gaz și creșterea corespunzătoare a greutății vehiculului;
este necesară înlocuirea frecventă a filtrului de aer, deoarece chiar și poluarea sa nesemnificativă mărește considerabil consumul de gaz;
o ușoară pierdere a puterii motorului atunci când se lucrează la combustibil gazos (de la 2 la 8%) și reducerea potențialului de accelerare al mașinii;
rețea necooperată de stații de alimentare cu gaze, în comparație cu stațiile de benzină convenționale;
Posibile dificultăți la pornirea unui motor rece. Se recomandă pornirea motorului pe benzină și, după încălzire, trecerea la combustibil gazos.

Unii șoferi de automobile la gaze se plâng de mirosul de gaz în cabină. Experții spun că acest moment neplăcut în nici un fel de legătură cu instalația de gaz, și este cauzată de fie (de evacuare a condensului) Scurgerile sau evacuare sistem POS deținute necorespunzător la care nearse loviturile odorant în cabină prin orificiile de intrare. Cu toate acestea, în ciuda mirosului neplăcut, nu poate provoca un incendiu și, în mod corespunzător, întreținerea și etanșeitatea sistemului de evacuare asigură lipsa de senzații neplăcute.

Rezumând toate avantajele și dezavantajele instalării echipamentelor de gaz. considerăm că este recomandabil să transformăm mașina în combustibil gazos în următoarele cazuri:

Cu o funcționare semnificativă a mașinii - dacă executați mai mult de 20-30 mii km pe an
Cu un consum mare de combustibil (mai mult de 10-15 litri la 100 km)
Atunci când se utilizează benzină cu cifră octanică ridicată (AI 95-98)

Dacă cel puțin unul dintre cazurile de mai sus corespunde experienței dvs. de utilizare a autoturismului, puteți contacta specialiștii pentru sfaturi despre cum să vă convertiți mașina la combustibil gazos. Echipamentul modern de gaze, instalat de profesioniști, vă va economisi o sumă semnificativă de bani asociată cu funcționarea vehiculului, pentru a îmbunătăți confortul și confortul pentru condus.

Trebuie să se facă distincția între HBO. metan Există și propan-butan. Primul set puternic rekomenduyu.Vo În primul rând, instalarea de echipamente de 2 ori mai scumpe, iar sticlele ocupă mult spațiu. În al doilea rând, rețeaua de stații GNC nu este foarte razvita.V În al treilea rând, gazul din cilindrii este plasat este mic, nu mai mult de 250-500 km, iar, realimentare devine o problemă atunci când lipsește infrastructura stația CNG. Benzinării, propan-butan destul de mult, în comparație cu benzina are multe avantaje despre care se scrie neftyaniki.Esli ca cheltuielile pe benzină nu este cu mult efort pe venitul tau, atunci nu există nici un sens în ea.

arrow_drop_up arrow_drop_down

de ce articolul nu spune unul dintre principalele dezavantaje ale gazului este faptul că arde șei de supape, inele de piston în timpul demontării motorului, pur și simplu se năruie, uzura carburator pentru că lucrările fără benzină uscat vă va spune orice Minder

Am petrecut 6 ani pe gaz și nu există astfel de "simptome" la vedere. Da, șaua se arde din reglarea necorespunzătoare a supapelor sau din "economisirea" gazului. Unii încearcă să economisească gazul de acoperire, mărind astfel cantitatea de oxigen din care sunt încălzite partea inferioară a pistonului și gazele de evacuare în mod natural. Asta ar risipi inele - un mit. Despre carburant este același. Am dezasambla și face capitalul motorului, ajustarea și este mulțumit de HBO.

La Gazelles, trei motoare au fost schimbate pentru două motoare în 10 ani. Pistoanele și șeurile supapelor au fost arse. Și despre cheltuieli și să nu spui nimic. Pe un singur cilindru poți să conduci 300 sau poți 150. (Aceasta este când realimentezi un singur loc). Drept rezultat, am eliminat toate mașinile HBO și nu am știut de durere. HBO italiene 3-4 generații. Acordarea atelierului. Apropo: cozile de la benzinarie au disparut cu totul. Există din ce în ce mai puțini oameni care îi plac gazele. Gomel. Belarus.

arrow_drop_up -4 arrow_drop_down

astăzi gazul este ieftin. ȘI MAI MULȚI OZOAREA CU PETROL: trist:

spune-mi rog, m-am dus acolo seara (de conducere și de a începe doar pe gaz) totul este bine. De la dimineața am pornit mașina pe cele libere, întotdeauna mișc trăgaciul, dădează și stăpânește (combustibilul nu simte cantitatea potrivită). S-a suflat toata multi-supapa a schimbat filtrul de pe supapa de gaz, gazul nu este bun, problema este aceeasi. Apăsați declanșatorul și lipsa de jet de combustibil.

Deoarece gazul este adesea de proastă calitate, trebuie să vă uitați mai des la filtrul de gaz.
Este necesar să se deconecteze conducta de gaz de la cilindru și de la cutia de viteze și să se verifice deschiderea. Trunchiul trebuie suflat chiar și prin gură. Dacă nu, curățați cu sârmă de oțel, clătiți cu motorină sau kerosen și apoi curățați-l.
La mers în gol, motorul are suficientă putere, dar cu sarcină la viteze mari se poate "îneca". Dacă conductorul de gaz este curat și gazul ajunge liber la reductor, atunci ar trebui să vă uitați la reductorul în sine.

arrow_drop_up arrow_drop_down

proezdil Gas 6 ani și aceste „simptome“ și nici pomine.Da, împovărează arsuri de la supapele de reglare necorespunzătoare sau prin „salvarea“ gaza.Nekotorye încercarea de a economisi gaz de acoperire, crescând astfel cantitatea de oxigen, care este încălzit și în partea inferioară a pistonului și de evacuare natural gazy.Chto fi împrăștiate inel-mif.O carburator ceva zhe.Sam dezasambla motorul face kapitalku, ajustare și mulțumit de HBO.

arrow_drop_up arrow_drop_down

Sezonul rece, mașina ar trebui să funcționeze pe benzină, acest lucru ar trebui făcut în așa fel încât încălzitorul de gaz să se încălzească (gazul la minus temperatura este foarte inflamabil). Și carburatorul a fost alimentat cu un gaz "cald", astfel încât aprinderea amestecului ar fi mai bună și nu ar trebui să existe scufundări. Putem spune că acesta este primul motiv.

Dacã, totuºi, defecþiunile de "gaz" apar pe motorul încãlzit, atunci motivul apariþiei lor poate fi un exces de aer. În acest caz, este necesar să instalați un filtru de aer mai dens sau să amplasați paralonul între filtru și priza de aer. Ar trebui să ajute. Încercați.

arrow_drop_up arrow_drop_down

Gazul la temperatura minus se evaporă și arde fără probleme. Dar supapele de cauciuc ale reductorului "pe frig" îngheață și își pierd elasticitatea. Dar pe benzină puteți economisi - pentru o pereche de capital de cutie de viteze este suficient. Am un termostat intern pe Tavria, așa că cutia de viteze se încălzește repede. Prefer să încep cu gaz

arrow_drop_up arrow_drop_down

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Echipament de gaz pe masina pentru și împotriva - echipamente de gaz în mașini beneficiază și

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: