Diagnosticarea bujiilor
Starea lumânării, numărul modelului, motiv, semne înrudite, remediu, carbon de culoare brun deschis
(Figura 1) Motorul funcționează normal.
Corect corelat cu caracteristicile, o lumânare bine lucratoare. Carburator normal și motor aprins.
Ulei și combustibil de calitate Consumul de combustibil și de ulei este normal În funcție de necesități, curățați lumânarea și controlați diferența Cărbune negru de carbon negru
(Figura 2) Amestec re-îmbogățit.
Reglarea necorespunzătoare a carburatorului.
Funcționare automată a cuptorului Îmbunătățirea consumului de combustibil.
Rularea motorului.
Muncă instabilă la ralanti.
Probabil, dificultăți la pornirea la cald Reglați carburatorul.
Repararea automată a fluturelor termice Compresie scăzută din cauza uzurii grupului cilindru-piston (și în modelele în 4 timpi, de asemenea, supapele care scurg de aer) Consum crescut de combustibil.
Rularea motorului.
Muncă instabilă la ralanti.
Dificultăți la pornirea motorului În această situație, numai dezmembrarea motorului și repararea grupului cilindru-piston vă vor ajuta.
Dacă este necesară scurgerea supapelor - este necesară împachetarea sau înlocuirea lor. Filtru de aer murdar Consumul de combustibil murdar.
Rularea motorului.
La poluare puternică - funcționare instabilă la ralanti, dificultate la pornire la cald Înlocuiți sau spălați filtrul de aer Setarea incorectă a decalajului, defectarea bujiei Creșteți consumul de combustibil.
Rularea motorului.
Funcționarea instabilă a turației de mers în gol, dificultăți de pornire Reglați distanța sau înlocuiți bujia cu una nouă. Numărul calibrului bujiei este mai mult decât este necesar pentru acest motor.
Rularea motorului.
Muncă instabilă la ralanti, dificultăți la pornire Înlocuirea luminii cu una nouă cu numărul corect de calibru Depozit de ulei negru
(Figura 3) Creșterea alimentării cu ulei sau defectarea pompei de ulei
(pentru motoarele în doi timpi) Consumul sporit de ulei, funcționarea instabilă a motorului la mers în gol, pornirea este dificilă.
Pulverizarea bujiei până când motorul este complet oprit Reglați sau reparați pompa de ulei Uleiul care intră în camera de combustie
(pentru motoarele în 4 timpi) Înlocuiți capacele supapelor sau inelele pistonului detașabile în ulei Grosimea stratului de depozite libere
(Figura 4) Calitate slabă a benzinei sau uleiului Întreruperi în funcționarea motorului, pornirea este dificilă Schimbarea uleiului sau a combustibilului utilizat Sedimente roșii
(Figura 5) Depășirea concentrației admise a aditivilor care conțin metal în benzină Pot exista întreruperi ale motorului, este dificil de a începe Schimbarea combustibilului utilizat Fuziunea electrodului central
(Figura 6) Numărul calial al bujiei este mai mic decât este necesar pentru motorul dat Întreruperi în funcționarea motorului, este dificil de a începe Înlocuirea lumanii cu una nouă cu numărul de gaz corect Numărul de combustibil cu cifră octanică scăzută
Reducerea puterii motorului, detonarea Înlocuiți combustibil de răcire defecțiune sistem motor supraîncălzire urgent verifica și repara distrugerea sistemului de răcire a bujii sau se încălzește conul datorită topirii și arderea acestora
(Figura 7) O lămpi "fierbinte" este instalată. relativ lungă a motorului modul de operare pentru bujia incandescentă este dificil sau imposibil de a porni motorul diagnosticarea motorului pentru a evalua starea de supape, pistoane, inele
Exemple de stare a lumanarilor:
În mod normal, lumânarea funcționează
Velvet negru de fum în negru
Depozit de petrol negru
Grosimea stratului de sedimente libere
Depozite de culoare roșie
Fuzionarea electrodului central
Distrugerea electrozilor lumanari sau conuri de caldura
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: