Cum se testează performanța pernelor, senzorilor

Am suspiciuni. că tampoanele nu pot funcționa.
Baze - când înlocuiți becul în ecran. când este îndepărtată. găsită "mușcătură" de origine auto-făcută. Soldat de la capetele lămpii Airbag






Când contactul este cuplat, acesta se stinge cu celelalte lămpi.

Există o metodă de fir (cu excepția testului de impact) pe care aș înțelege - este acest dispozitiv necesar sau nu.

În trecere, a doua întrebare - atunci când se instalează o piesă de mână cu bec (absent), aceasta nu se stinge deloc, indiferent de poziția frânei de mână (sfârșitul verificării)

La cine va fi firul de gândire.
Mulțumesc

senzori. perne. airbag. pb. accident. Accident. repararea autovehiculelor

Nu doar pentru că nu era becul.

Acest lucru am înțeles deja. că tema subiect.

Lech Yurich
În ceea ce privește tema subiectului, cred că nu puteți verifica, nu există perne, altfel voi opri o grădină cu cabluri.
Oh, și, dacă doriți să vă asigurați, apoi încercați să eliminați de rapel pernă, nimic complicat, partea din spate a volanului, două bolț Allen, cum ar fi 6, apoi se întoarce și trageți perna peste, ar trebui să se îndepărteze de volan, dar nu există fire scurte trebuie să fie suficient de lucru masiv, dar dacă legenky. acesta este doar un capac, pretenția de adevăr nu poate deține doar o pernă în mâinile sale.


În trecere, a doua întrebare - atunci când se instalează o piesă de mână cu bec (absent), aceasta nu se stinge deloc, indiferent de poziția frânei de mână (sfârșitul verificării)

La cine va fi firul de gândire.
Mulțumesc


Un astfel de chip se întâmplă cu o lampă de mână, când nu este o adunare nativă
Dispozitive diferite pe firmware ca o opțiune pe care o aveți cu ABS, dar nu aveți. Sunt posibile și alte variante


când plasați panoul de bord pe americos
arzător bec și abs

1. Senzor de siguranță - pe compartimentul compartimentului motorului cu cabina.
Este întotdeauna în același loc.
2. Senzorul principal de prăbușire # 1 - este de obicei instalat deasupra radiatorului de răcire a motorului.
Mai puțin comun în apropierea aripei din dreapta.
3. Senzor de avarie primar # 2 - de obicei, situat în biroul șoferului.
Mai puțin comună în apropierea aripii din stânga față

Când indicatorul aERBEGA clipește, acesta emite un cod de eroare înainte ca acesta să se aprindă pe DC. codul este emis în forma unui număr de zece pauze-număr de unități, adică patru blițuri - o pauză - două blițuri = 42 cod, ca și a mea. Mai jos citez decodificarea erorilor, luată de aici. codurile sunt identice cu ale noastre, cel puțin pentru ff1

12 Low Battery - Voltage
(tensiune joasă în rețea)
Circuitul airbag-ului 13 - Scurtat la masă
(una sau mai multe circuite de conectare sunt închise la sol)
14 Senzor de avarie primar - scurtcircuitat la masă
(circuitul senzorului de șoc este închis la masă)
21 Senzor de siguranță - nu este montat corect pe vehicul
(senzorul de impact instalat pe peretele etanș cu cabina este incorect
montat - de obicei, nu există un teren bun pe carcasă)
22 Circuitul de ieșire al senzorului de siguranță - scurtcircuitat la tensiunea bateriei
(circuitul senzorului de șoc este închis la +12)
23 Circuitul de alimentare / retur de alimentare a senzorului de siguranță - deschis






(un senzor de șoc deschis / neconectat instalat pe peretele etanș cu cabina)
Circuitul de alimentare / revenire a ieșirii senzorului de siguranță - deschis
(un senzor de șoc deschis / neconectat instalat pe peretele etanș cu cabina)
32 Circuitul airbag lateral al șoferului - Rezistență ridicată sau deschis
(spargere / fără airbag-ul șoferului este conectat)
Circuitul airbag lateral pe partea pasagerului - rezistență ridicată sau deschis
(întreruperi / fără airbag pasager)
Circuitul airbag lateral pe partea șoferului - rezistență scăzută sau scurtcircuitat
(airbag scurtcircuit / defecțiune)
35 Circuit airbag lateral pe partea pasagerului - Rezistență scăzută sau scurtcircuitat
(airbag pentru pasageri / defecțiuni pasager)
41 Circuitul de alimentare / revenire senzor de avarie primar # 1 - Deschis
(circuit deschis sau fără senzor de impact conectat)
42 Circuit de alimentare / revenire senzor de avarie primar # 2 - Deschis
(circuit deschis sau fără senzor de impact conectat)
44 Senzorul primar de avarie nr. 1 nu este montat corect pe vehicul
(senzor de șoc instalat incorect, de obicei pe teren necorespunzător)
Senzorul primar de prăbușire nr. 2 nu este montat corect pe vehicul
(senzor de șoc instalat incorect, de obicei pe teren necorespunzător)
51 Siguranță termică internă pentru monitorul de diagnosticare - deschis datorită scurtcircuitului la masă intermitent
(eroare internă a securității airbag-urilor controlerului computerului)
52 Sursă de alimentare de rezervă - defecțiune la tensiune de tensiune
(baterie de rezervă defectă de securitate pentru computer-controler airbag-uri)
53 Circuite senzor principal de avarie - rezistență la masă sau defecțiune a monitorului intern de diagnosticare
(eroare internă a siguranței sau a închiderii airbagurilor controlerului computerului
circuitul senzor al telecomenzii pentru "masă")

Cum se testează performanța pernelor, senzorilor

Runda Spsibo este imensă - a învins această eroare =) S-a dovedit că contactul din senzorul din stânga sub scaun a fost oxidat. în afară de căutarea timp de 3 zile, fără referință nu ați găsit lampa funcționează acum așa cum ar trebui.

Primele bucurie a apărut din nou, satelitul frontal a putrezit

ruslan_k1
Deci nu există perne.

M-am dus la diagnostic - au spus că prima dată nu a fost posibil să se determine problema. Se pare că cu pernele în regulă, dar eroarea însăși dă unitatea responsabilă de perne. și trebuie să-i conduci pe mașină pentru o zi, așa că toate au privit în detaliu.
Poate fi mai simplu să dezactivați acest bloc total? dar atunci ei pot căuta problema nu o zi și # 036;

CD, cum nu există perne? la toate? ((și puteți verifica numai după dezmembrarea volanului (așa cum a scris BorisMan)?

ruslan_k1
Poți. Dezasambla.
Este mai ușor să faceți un diagnostic.

Subiect citit 0 vizitatori, 0 ascuns

Pentru a scrie un mesaj, treceți printr-o simplă înregistrare sau conectați-vă cu datele de conectare.

Întâlnire cu reprezentanți ai PMC

Răspunsuri la întrebările cerute

Începeți rău pe frig. - Ford Focus 1

Releul de includere a ventilatorului - Ford Focus 1

Blocarea ușii din față. (P) - Ford Focus 1

Descentralizare / dezintegrare. (P) - Ford Focus 1

Înlocuirea lămpii în tabloul de bord. (P) - Ford Focus 1

Pompă, pompă de apă. (P) - Ford Focus 1

Motor Duratec 2.3 L. (P) - Ford Focus 1

Dispozitivul și repararea suspensiei spate (P). - Ford Focus 1

Motor Split Port 2.0. (P) - Ford Focus 1

Transmisie automată, probleme. (P) - Ford Focus 1

Ajutați-i pe începători. ÎNTREBARE-RĂSPUNS (Partea 3) - Ford Focus 1

Coduri de eroare / Lampă de verificare a motorului / motorului. (P) - Ford Focus 1

Starter. (P) - Ford Focus 1

Ventilator de răcire. (P) - Ford Focus 1

Motorul Duratec 1.6. (P) - Ford Focus 1

Pompa de combustibil, sistemul de alimentare cu combustibil. (P) - Ford Focus 1

Rezervor de expansiune / capac. (P) - Ford Focus 1

Explicația americanilor VIN - Ford Focus 1

Uleiul de motor, alegerea, înlocuirea. (P) - Ford Focus 1

Consum per 100 km. (P) - Ford Focus 1

Motorul nu se trage / se pune / se încarcă. (P) - Ford Focus 1

Curele de transmisie și rolele. (P) - Ford Focus 1

Ford Focus ST 170 și SVT. (P) - Ford Focus 1

Lumina pâlpâie. (P) - Ford Focus 1

Volan volant / greu. - Ford Focus 1

Articulație cu bila. (P) - Ford Focus 1

Diferite probleme cu electricianul. (P) - Ford Focus 1

Carcasa / capacul curelei de transmisie. - Ford Focus 1







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: