Vedem imaginea, începem să ne mișcăm.
Mergem încet. Pe un ambreiaj, uneori ușor podgazovyvaem pentru a da mașinii un impuls. La autovehiculele cu "automat" este mai bine să lucrați numai cu pedala de frână. Cu cât mergem mai încet, cu atât mai mult timp trebuie să reacționăm și să luăm decizia corectă. Retragerea rapidă este periculoasă.
Dacă distanța dintre partea laterală a mașinii și raft devine din ce în ce mai mare, rotim volanul pe raft. Dacă postul (stâlpul, alt obiect) se presupune că se ascunde în spatele mașinii noastre - întoarcem volanul "de la obstacol". Distanța trebuie menținută. Dacă observăm că mapările au început să se îmbine, este mai bine să ieși, să vezi traiectoria din exterior, să evaluezi situația. Și apoi reparați mașina.
Mergem la tejghea. Este necesar să conduceți astfel încât roata sau linia de separare a barei de protecție din spate să se afle în apropierea acestui post. Au venit, au fost controlați, s-au oprit. Punctul crucial: întoarcem volanul numai după oprirea completă a mașinii.
Oprirea este necesară pentru corectarea traiectoriei.
În spate, mașina este mai manevrabilă. Orice mișcare ascuțită a cârmei în lateral, indiferent de direcția mașinii, dă o deplasare ascuțită a traiectoriei mașinii. Răsturnând brusc volanul, putem pierde brusc toate reperele din oglinda retrovizoare. Aici trebuie să oprim și să folosim oglinda centrală pentru a determina reperele. Doar apoi rotiți volanul și continuați să conduceți.
Mitul că nu puteți roti volanul atunci când mașina este în picioare, vine de la un moment în care au existat alte mecanisme de direcție. Și de fapt, pentru a porni volanul, de exemplu VAZ 2105 a fost foarte dificil. Nu exista servodirecție, și doar în mișcare volanul se rotește mai ușor. Dar a trecut timpul și pe mașinile moderne, această recepție arhaică nu face decât să împiedice.
Se întâmplă că trebuie să avansezi într-un spațiu foarte aproape. Trebuie mai întâi să fixați mașina, să determinați direcția, să rotiți volanul și apoi să mergeți. Contul se duce la centimetri. În acest caz, este mai convenabil să aplici o tehnică simplă - unde mă uit acolo, și să schimb volanul.
Pornim mișcarea din nou, mergem în jurul tejghelei. Și mergem până când vedem în oglindă imaginea postului următor. Continuați la următorul rack, fără a pierde din vedere. Rotiți volanul și opriți. Ne conducem până când vom vedea din nou rackul următor. Și așa, până când cercul este închis.
Este foarte important să vă puteți opri rapid!
Pe șosea poate exista o înclinație, iar mașina se va răsturna. Ne-am oprit și am eliberat frâna - și astfel mașina se poate deplasa, și am pierdut imaginea reală a reperelor. Oprirea trebuie să fie clară.
Mai întâi vom face în sensul acelor de ceasornic, privind în oglinda stângă. Apoi trebuie să ne deplasăm de-a lungul perimetrului exterior al pătratului în sens invers acelor de ceasornic, folosind maparea reperelor din oglinda dreaptă. Pentru a consolida abilitățile, trebuie să faceți cel puțin 10 cercuri în fiecare direcție.
Exercițiul 2. Șarpele în sens invers.
Principiul mișcării, ne-am stăpânit și am înțeles unde să privim și să rotim volanul în direcția corectă. Următorul exercițiu este mișcarea "șarpelui" în sens invers. Trebuie să puneți șapte suporturi într-o linie dreaptă, la o distanță între ele în 7-8 pași. Puteți aplica proporția folosită în exercițiile de examinare: lungimea mașinii înmulțită cu 1,5 și obțineți distanța dintre standuri pentru această mașină.
Pentru a face exercițiul, ne ridicăm ca și cum vom continua acest rând construit de rafturi. Puteți începe din ambele părți. Să presupunem că am decis să conducem la numărul 1 cu partea stângă. Începem mișcarea, țintim la reperele (ca în exercițiul 1) și ne mișcăm. Aceleași centimetri, au fost nivelate, s-au oprit. Acum trebuie să mergem: rotim volanul spre contor. Și atenția trebuie să treacă la oglinda de cealaltă parte, deoarece următorul rack trebuie să meargă dincolo de cealaltă parte.
Am văzut al doilea rack. S-a determinat distanța dintre partea mașinii și tejghea din oglindă, volanul sa întors și a mers la ea. Dacă este necesar, ajustați distanța, în timp ce priviți uneori înainte la primul suport, pentru a nu-l atinge cu partea din față a mașinii. Opriți numărul de contor 2 și faceți aceleași mișcări până când vedem afișarea numărului rack-ului 3. Mai multă atenție înapoi, dar, totuși, este necesar un aspect de control înainte. Și până la ultima poziție.
Rotația alternantă a volanului și oprirea în poziție, controlând reperele pe oglinzi, trecem acest șarpe fără probleme.
Pentru fanii avansați - puteți încerca să conduceți șarpele în sens invers la viteză și să concurați între ele. Asigurați-vă că câștigătorul nu va fi cel care va trece mai repede, dar cel care va conduce mai precis. E ca și acrobații.
Șarpele în sens invers - un exercițiu foarte util - oferă o idee despre dimensiunile mașinii și principiile de bază ale manevrei inversării. Și dacă alternați cu mișcarea șarpelui în mișcarea înainte, atunci în două ore de mișcare intensă, toate regulile mișcării în condiții înghesuite vor fi asimilate. Singurul lucru care trebuie luat în considerare este poziția privind exercițiul în viață - bara de protecție și aripile mașinilor din parcări, stâlpi, copaci etc. și altele asemenea.
Mult noroc pe drumuri! Ai grijă de tine!
Fotografii, prelucrare - Anastasia Vyatkina.
Trimiteți-le prietenilor: