În seria trecută a seriei noastre fascinante:
- tractiune comandata
- sfaturi ordonate
- pus pe rafturi
- a îndepărtat roata
- tracțiune și vârf îndepărtate de pe o roată
- au comandat noi șaibe
- a dat împrumuturi împrumutate și a pus noi
- drenat fluid GUR
- deșurubați cardanul
- blocat pe vârf.
Am deschis garajul. O imagine plictisitoare, o mașină cu o glugă deschisă, fără o bara de protecție, la baza unui bazin, lipsește o roată. Este necesar să restabiliți deja, mașina sa plictisit pe drum. Dar nu poți merge pe drum până când nu o rezolvăm.
Scoaterea transmisiei de cârmă
Primul lucru pe care îl privesc în jos - lichidul nu picură, e bine. a tras un tub mic - nu picura. Minunat. Ne luăm pe JonnesWay și vom merge să deșurubăm al doilea sfat. Din nou, puneți cricul, ridicați puțin vârful, înclinându-vă degetul. Bateți moderat pe vârf, pe consola. Nu, nu merge. Pshikai WD-40, așteptăm. Coborâți cricul. Ia un ciocan mai mare (adus special) și, în măsura în care este posibil să se balanseze de jos în sus într-un spațiu închis, bate doar pe vârful degetului este încă o scrie-off. Nu voi descrie ce ziceau cuvintele mele la fiecare leagăn, ceea ce m-am gândit la el și ce am vorbit cu el, făcând o pauză la fiecare 10 lovituri, cred că toată lumea știe deja ;-)
În cele din urmă, nu poate suporta o astfel de agresiune deasupra lui, zboară din cuibul său; cel mai probabil, el a planificat să mă lovească pe frunte, dar, fiind înșurubat la lovitura, nu a reușit, el a căzut doar în consola cu un chibzuit sortit.
Aici starea lui, numai că este puțin cam neclare.
Apropo, întrebarea. Care sunt aceste bare transversale pentru stânga și dreapta? Nu le-am găsit pe nici un sistem, dar ele sunt fabrică, nu o fermă colectivă?
Apoi am izbucnit un strigăt de bucurie, am căzut din nou în gaură ;-) A adunat. Apoi am deșurubat din nou cardanul, acum nu va interveni și sa urcat în groapă pentru a rezolva mai departe.
Deșurubăm aceste șuruburi, una deasupra și cealaltă de jos:
Îndepărtați-o cu grijă, scoateți astfel de părți, îndepărtați-le imediat, pentru a nu pământa cu ulei etc.
Voi spune imediat, a trebuit să mă duc la îndepărtare.
Mai mult, ca și în zicală - uitați-vă în carte, vedem o figură.
În cartea nu există nici un cuvânt despre acest gunoi, nici măcar nu știu ce se numește:
Am luat clipuri și avem o imagine minunată:
Și, pomul de Crăciun verde, din mecanismul de direcție a început din nou să picure :-(
Scoateți cu atenție mecanismul din interiorul mașinii și puneți-l într-o masă improbabilă: (întrebarea este de unde vine?)
Luăm o mașină de spălat chitopropică, o punem pe tracțiunea colectată mai devreme (vedeți posturile anterioare) și o fixăm pe șină. Ghinion. Antherul a fost din nou uitat. Ne întoarcem, apropo, pucul nu interferează. Dar când sloturile au intrat deja în raft, a devenit mai greu să se răsucească. Apoi, luați două taste, întoarceți-le în direcții diferite și strângeți-le (trageți tija și șina) relativ una de alta. Păstrăm piulița pe șină, tragem tija. Apropo, există doar două cavități pe calea ferată la cheie, și numai într-un singur loc - japonez economic, a fost prea leneș pentru a implementa mașina :)
Apoi, luați un pic de la set, mai mult, și în locurile unde există sub tăiat, am bătut marginea șaibei, împiedicând-o, așa cum era de așteptat, pe laturile diagonale.
Scoatem praful din cealaltă parte și deșurubăm a doua tija. Bineînțeles, rupem vechea mașină de spălat, ne-am obișnuit. Luăm unul nou, măsuram, colectăm - totul, ca și în posturile anterioare, este singurul lucru pe care l-am măsurat pe tracțiunea colectată și am numărat cât de mult să deșurubați vârful. Colectate, verificate, se pare că sunt normele, nu rămân prea mult cu dimensiunile. Fixăm al doilea tija la șină și controlează imediat șaiba:
Ansamblu de împingere și cu șaibă:
Primul tras cu un vârf colectat, înfășurat într-o pungă, pentru a nu strica :)))
Ne întoarcem la loc un guler mic pentru ante:
Mecanismul de direcție este asamblat cu anterele, dar fără cleme:
Atunci cel mai interesant. În ceea ce privește gulerul nativ, l-am rupt și mă îndoiesc că o voi aduna înapoi:
După întâlnirea de la Hondamotor, i-am cumpărat pe aceștia aici, fără să înțeleg înțelesul:
În procesul de instruire, am stricat un jug.
Iată o etapă intermediară:
Așa a început să arate:
Principiul este acesta. Strângem că există urină și îndoiți inelul, țineți tensiunea, îndoiți urechile și cu aceeași îndoire de tensiune în cealaltă direcție, apoi răsuciți restul. În general, într-un fel.
Mai mult, în general, toate au mers repede.
Scoateți ușor mecanismul de direcție, introduceți-l în intestine. Periodic, mergem în jos, verificăm și împingem. Cu ajutorul asistentului probabil mai repede, dar îmi place să fac totul singur.
Am pus benzi elastice - amortizoare.
Se afișează numai unul:
O altă greșeală, cititorul atent va înțelege de ce :-)
Puneți în loc și șuruburi 4 șuruburi, două brackets mecanism de fixare.
Nicio fotografie.
Tragem, fixăm, strângem, punem pe furtunurile corespunzătoare care au fost îndepărtate mai devreme:
Fixăm consola unui furtun:
Aliniați axa transmisiei de cârmă și fixați cardanul:
Blocăm volanul, începem ansamblul responsabil - fixăm vârfurile.
Din această parte, totul a mers bine, a fost introdus, ușor presat, înșurubat, strâns.
Am luat instrumentul, m-am dus la cealaltă jumătate. Am introdus-o, vreau să spun, vârful, am înșurubat piulița (acolo nucile sunt auto-blocare), a luat cheia și să răsuceți piulița. În jur de cinci minute mă răsucesc - mă răsucesc, degetul nu se strânge. A scos-o afară, a rănit-o cu mâinile - este bine. Am introdus-o, o răsucesc din nou, o răsucesc, o emoție zero. Ușor de atins de piuliță, se întoarse. Nu înțeleg nimic.
El a luat piulița (de la vârful vechi), a început să vânt - opa. Degetul se rotește. Infecție. Am luat instrumentul, am închis garajul, m-am gândit cum să procedez. Un nou sfat la comanda, aceasta este inca 3 saptamani de asteptare.
Te las pe tine pe acele dumă. Vă mulțumesc pentru atenție :) Pentru a continua.
Pentru ca vârful să nu se rotească - este necesar să o introduceți într-o pumn și să zdrobiți mai fezabil), puteți bloca ușor cu un ciocan pentru a păstra. Principalul lucru este să înșurubezi piulița în pumn și apoi să o ții.
Despre deget knock-out - trăgător, spre deosebire de mai convenabil și cenzura), plus există riscul de a rupe vârful degetului până la punctul în care el nu trage afară, și va trebui să văzut off.
Despre clemele de tije de direcție - pentru mine sunt în general juguri de nailon pe șine strânse 0_o. Eu n-am crezut, dar, după părerea mea, nu există sarcini speciale acolo pentru a pune oțel.
Postul, ca întotdeauna, este interesant și fascinant)
Da, îmi amintesc. Tocmai am decis să împărtășesc experiența mea, pot să ajut pe oricine. Apropo, pe Sonata, am avut un singur tragator pentru Vaz / Moskvich. Cu siguranță, aș veni și eu aici. Dar mi-am adus aminte târziu.
Despre sfat, atunci nu știam, și a fost foarte surprins că a început să parcurgă. Chiar și pe Internet, este util să aflați de ce. De asemenea, și despre legături, el dorea nailon, apoi și-a schimbat mințile. Din semnalizare, sau mai degrabă, atunci când a stabilit, lăsând mai multe tipuri de legături - mari albe lungi pentru tubing, negru mici, plus negru cu serpentine - gaură, introduceți și apoi pentru a strânge, confortabil. Deci, toți, fiind în garaj, au izbucnit în timpul strângerii. A încercat să sisteme de încălzire cald fixat pe stradă pronunțată, aproximativ 10 minute să se întindă doar tras - castelul maruntita.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: