Înainte de a ajunge în spatele volanului
- Verificați funcționarea farurilor și a luminilor.
- Reglați scaunul, volanul și oglinzile retrovizoare astfel încât autovehiculul să se simtă confortabil.
- Reglați spătarul astfel încât corpul să fie poziționat vertical și partea din spate a capului - cât mai aproape de tetiere.
- Reglați tetiera astfel încât să se sprijine capul, nu gâtul.
- Asigurați-vă că pedalele nu interferează (covorașe suplimentare, etc.).
- Dacă sunt instalate scaune și leagăne pentru copii, asigurați-vă că acestea sunt bine fixate pe bancheta din spate.
- Plasați cu exactitate bagajele în portbagaj, astfel încât să nu meargă înainte în timpul frânării.
- Înainte de drum nu se recomandă să mănânce bine. Alimentele ușoare, dimpotrivă, îmbunătățesc răspunsul. Nu bea alcool deloc.
Nu uitați să verificați periodic:
- presiunea aerului și starea pneului;
- nivelul uleiului de motor;
- nivelul lichidului de răcire al motorului și starea sistemului de răcire;
- Nivel lichid de frână;
- nivelul lichidului de spălare a parbrizului.
Siguranța în tranzit
- Prima regulă de conducere în siguranță este precauție.
- A fi atent înseamnă, printre altele, să previzionăm imprudența și greșelile celorlalți participanți la mișcare.
- respectați cu strictețe cerințele Regulamentului traficului rutier al țării în care vă aflați; cel mai important, nu depășiți viteza permisă.
- Asigurați-vă că vă asigurați că nu numai voi, ci toți pasagerii sunt atașați de centurile de siguranță, copiii stau pe scaune speciale și animalele - în cuști speciale.
- Pe călătorii lungi ar trebui să fie trimise, numai fiind în formă excelentă.
- Nu conduceți ore întregi, deci opriți-l din când în când să vă relaxați și să vă încălziți.
Conducerea într-o stare de intoxicare, sub influența drogurilor și a anumitor medicamente, reprezintă un pericol atât pentru șofer, cât și pentru ceilalți.
Nu transportați obiecte aflate sub scaunul șoferului: când se frânge, ele pot ajunge sub pedale și nu vă vor permite să încetinească sau să crească viteza.
Asigurați-vă că utilizați o centură de siguranță atât pe scaunele din față, cât și pe cea din spate. Urmăriți centurile de siguranță pentru copii. Dacă nu sunteți fixat, crește riscul rănirii și chiar moartea în caz de accident.
Acordați atenție poziției covorului. Chiar și o ușoară funcționare defectuoasă a sistemului de frânare poate duce la o creștere a mișcării pedalei de frână.
Aveți grijă atunci când instalați roți turnate Moat non-serie-inestetice suplimentare și Capacele pot afecta aerisirea discurilor de frână și, prin urmare, reduce eficacitatea frânelor și frânarea bruscă sau coborari lungi repetate.
Apa, gheața și sarea împrăștiate pe drumuri pentru a lupta împotriva gheții pot lăsa depuneri pe discurile de frână, reducând eficiența frânării când pedala de frână este apăsată mai întâi.
Încărcarea în portbagaj trebuie să fie bine fixată. În caz de accident, poate fi periculos pentru pasageri.
- Asigurați-vă că aerul proaspăt curge constant în interior.
- Nu depășiți coborârile cu motorul oprit, astfel încât în acest caz nu puteți folosi motorul de întărire a frânei sau de frânare, deci trebuie să aplicați un efort mult mai mare pedalei de frână.
Conducerea în mașină pe timp de noapte
Iată regulile de bază care trebuie respectate atunci când conducem noaptea,
- Fiți extrem de atent, deoarece conducerea în timpul nopții necesită o atenție sporită.
- Limitați viteza, mai ales pe drumurile neincluse.
- Dacă simțiți că doriți să dormiți, opriți-vă imediat, pentru că continuarea mișcării înseamnă a risca viața voastră și a altora. Ia o odihnă bună, apoi continuă.
- Păstrați o distanță sigură față de transport, mai mare decât atunci când conduceți în după-amiaza. Viteza altor autoturisme este dificil de evaluat când sunt vizibile doar luminile de parcare.
- Asigurați-vă că fasciculul farurilor este reglat corect, deoarece, dacă sunt prea joase, vizibilitatea este redusă și sarcina ochiului este crescută, dacă este ridicată - aceștia sunt orbi pentru alți șoferi.
- fasciculul principal trebuie utilizat numai în afara orașului și cu condiția ca acesta să nu fie orbire pentru ceilalți șoferi;
- Atunci când vă întâlniți cu o altă mașină, schimbați lumina de la aproape la aproape.
- Asigurați-vă că farurile și luminile sunt întotdeauna curate.
- Animalele pot traversa drumul din afara orașului - amintiți-vă acest lucru.
Conducerea în ploaie
Ploaia și drumurile umede sunt periculoase de la sine.
Pe drumurile ude, tracțiunea roților cu asfalt se deteriorează, astfel încât orice manevră devine mai dificilă. Stabilitatea automobilului se deteriorează, distanța de frânare crește.
Iată câteva recomandări pentru conducerea în condiții meteorologice ploioase:
- Reduceți viteza și mențineți distanța mărită.
- În cazul în care ploaia este foarte puternică, vizibilitatea se deteriorează. În acest caz, chiar și în timpul zilei, este mai bine să activați faza scurtă, astfel încât ceilalți șoferi să vă vadă mai bine.
- Deplasați-vă prin bălți, aruncați viteza și țineți volanul strâns,
deoarece la viteza mare masina poate pierde controlul (efectul de apa-wedge, sau aqua-planificare).
- Porniți sistemul de ventilație în modul de oprire a ferestrei (vezi capitolul de pe vehicul).
- Verificați periodic starea lamelor ștergătoarelor.
Mișcarea în ceață
- În cazul în care ceața este groasă, încercați să vă abțineți de la călătorie ori de câte ori este posibil.
Atunci când conduceți într-o ceață, într-o ceață sau când conduceți într-un loc în care se observa căldura, urmați următoarele recomandări:
- Mențineți viteza redusă.
- Chiar și în timpul zilei, porniți faza scurtă, lămpile de ceață spate și, dacă există, lămpile de ceață. Nu utilizați faza lungă.
În zonele cu vizibilitate bună, opriți luminile de ceață spate. Intensitatea intensă a luminii emise de ele interferează cu conducătorii mașinilor care vă urmează.
- Amintiți-vă că în ceață suprafața asfaltului devine umedă, ceea ce înseamnă că orice manevra devine mai dificilă, iar distanța de frânare este mai lungă.
- Creșteți distanța față de vehiculul din față.
- Evitați schimbările bruște de viteză.
- Dacă este posibil, să nu se depășească alte vehicule.
- În cazul unei opriri de urgență a autovehiculului (defectarea, incapacitatea de a continua conducerea datorită vizibilității reduse etc.), încercați mai întâi să opriți mașina în afara benzilor rezervate pentru trafic. Apoi activați alarma și, dacă este posibil, faza scurtă. Dacă observați că se apropie o altă mașină, dați un bip intermitent.
Traficul pe drumurile montane
Mișcarea pe zăpadă și gheață
Iată câteva sfaturi de conducere în aceste condiții:
- Mențineți o viteză foarte mică.
- Pe un drum acoperit de zăpadă, utilizați anvelope sau lanțuri de iarnă (consultați secțiunile relevante din acest capitol).
- Folosiți cât mai mult posibil frânarea motorului, evitați frânarea bruscă.
- Evitați accelerarea bruscă și schimbările bruște în direcție.
- În timpul iernii, chiar și pe drumuri curate, zonele acoperite cu gheață pot cădea. Aveți grijă deosebită atunci când conduceți prin locuri unde lumina directă a soarelui nu ajunge, sub copaci, lângă stânci etc. - ar putea rămâne gheață.
- Creșteți distanța față de mașinile din față.
Dacă ABS-ul este instalat
ABS oferă două avantaje principale:
1) Elimină blocarea și, prin urmare, alunecarea roților în timpul frânării bruște, în special în zonele în care aderența la acoperire este insuficientă.
2) Vă permite să frânați și să rotiți simultan pentru a ocoli obstacolul apărut brusc sau pentru a conduce mașina în timpul frânării în direcția dorită. Adevărat, nu ar trebui să uităm că depinde mult de limita de aderență fizică a anvelopei cu acoperirea drumului în direcția laterală.
Pentru a profita la maxim de capacitățile ABS, urmați aceste instrucțiuni:
- În caz de frânare de urgență sau în condiții de tracțiune redusă a anvelopei pe șosea, o "mișcare ușoară" a pedalei de frână este un semn că ABS a lucrat. Nu eliberați pedala de frână, astfel încât frânarea să fie netedă.
- ABS avertizează blocarea roților, dar în niciun caz nu poate afecta aderența anvelopelor la drum. Prin urmare, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu ABS, observați distanța și reduceți viteza la intrarea în tură.
ABS este proiectat pentru a îmbunătăți controlabilitatea mașinii, și nu pentru a conduce mai repede.
Toate noroc și chiar drumuri!
Eu conduc astfel de note. Primul este deja descris. Al doilea este încă de făcut.
Cred ca toata lumea are ceva de spus;)
Cu vârsta vine înțelegerea că acele 5 - 10 minute pentru care până acum, cu riscul unui tânăr șofer venind fără un tur de turn, nu merită viața lor ruinată sau a altora. Grăbește-te și continuă
Chiar te plimbi ca un kamikaze? De ce rotiți volanul la frânare? Este calea potrivită pentru a ieși din cale. 146%. Și nici un sistem de stabilizare (abs + ebd, esp) și siguranță (airbag, centură de siguranță) nu vă vor ajuta, din păcate.
Dacă autovehiculul dvs. se stinge sau absul nu funcționează sau funcționează incorect (imprevizibil) - contactați distribuitorul dealerului.
Din experiența personală, odată ce am fost salvată de abs, ca urmare am fost în viață și mașina a rămas intactă, de atunci pe drum nu mai am mai mult de 140-150 mese și cu condiția ca drumul și mașinile normale să nu fie foarte mult.
Apoi, totul sa întâmplat la o viteză de aproximativ 170 când a încercat să depășească un cuplu de camioane și autoturisme, dar ... tocmai la timp pentru a apăsați fortanulo de frână atunci când vaz07 (mersul pe jos aproximativ 110), de asemenea, a început să le depășească. Care a fost distanța de frânare mea nu va spune exact (piesele au fost ușor discontinuă pe trotuar), dar pe drum de aproximativ 20 de metri, și Dumnezeu știe cât de mult amorsa pe teren accidentat. M-am oprit la 2 metri distanță de copac, iar ultimele 15 de metri dokatyvayutsya în întregime pe umăr cu pietriș, și se poate presupune că forța de frânare este în mod clar tinde la zero. Și repetă despre abs, în cazul în care astfel nu a fost lăsat exact antiderapant și pe drum murdărie este floare la ureche o lovitură de stat sau peste drum lovindu-și cu siguranță un cuvânt sau copaci sau un autoturism sau un camion.
„De ce ai rotiți volanul atunci când frânare? Acesta este modul corect de a zbura din drum. 146%. Și nici un sistem de stabilizare (ABS + EBD, ESP) și de siguranță (airbag, centura de siguranță), nu te va ajuta, din păcate“
Ești sigur de asta? ABS vă permite doar să conduceți la frânare.
Administrează - a spus cu voce tare. Mai degrabă, mențineți mai puțin traiectoria originală.
Ei bine, de la ce, un pieton să meargă rotund va permite
Și dacă există posibilitatea de a merge, atunci de ce frâna?
pentru a nu ieși singur
Tot în bună vremya.Posle școlile de șoferi vor avea nevoie de timp ca o persoana a digerat instruit, atunci este de dorit să meargă chiar trebuie să fie un timp kontravariynoy vozhdenie.Vo digerate atent!
Este mai bine să obțineți abilitățile înainte de a acumula erorile și nu după. Antrenamentul contravarierii nu este un sport ci o siguranță activă. Și mai devreme după obținerea drepturilor șoferului începe să se familiarizeze cu contravarians mai ușor și mai stabil experiența dobândită va fi asimilat. Și aceasta nu este doar o pregătire pentru autodrom, ci și un program de antrenament. Pur și simplu nu știu ce să facă cu volanul.
totul este adevărat. Totul se aliniază la întrebări prozaice: cum să predați acest 2,5 milioane! o persoană care în fiecare an primește drepturi. și ce să facă cu cele 45 de milioane pe care le au deja.
La urma urmei, acum doar ridicol - în cazul în care studentul merge mai repede de 40 km - nu renunță, pentru că el are de conducere PERICULOS! și apoi a toldychat - necesitatea de a merge cu viteza de curgere ... Acesta este un set de aspecte problematice în acest caz, nu este doar clar modul în care toate aceste școli de a învăța să stabilească, cel mai probabil va lua timp ... o lungă perioadă de timp ...
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: