Se dovedește că o mașină cu motor diesel este mai economică decât o mașină cu benzină. Cu toate acestea, proprietarii de automobile din Rusia nu se grăbește să se schimbe la motorină, iar motivul este, destul de ciudat, DTW, sau mai degrabă lipsa acesteia la stația de gaz, în special în zonele îndepărtate. Combustibilul pe bază de motorină în timpul iernii este un deficit, astfel încât proprietarul autovehiculelor diesel trebuie să utilizeze motorina peste tot, necorespunzător sezonului, ceea ce implică probleme serioase. Există trei tipuri de combustibil diesel - combustibil de iarnă, vară și Arctic. Arctic combustibil diesel (gradul A) este utilizat la temperaturi foarte scăzute - sub minus 30. Combustibilul diesel (gradul H) este utilizat la temperaturi de la 0 la minus 30 de grade. Iar cel mai comun motor diesel - vara (clasa L) este permis sa se foloseasca numai la valori pozitive ale temperaturii aerului. Cea mai mare parte a motorinei este produsă în țara noastră în conformitate cu GOST 305-82. Cerințele pentru numărul cetanic, conținutul de sulf, compoziția fracționată, care potrivit oaspetelui trebuie să satisfacă motorina, iarna și vara sunt diferite. Dieselul pentru iarnă este mai ușor pentru iarnă decât pentru vară. Temperatura la care fierbe DTW - 320 de grade, și de economisire - 360. Ca rezultat, fracția coadă de fierbere la o temperatură de la 320 până la 360, pentru producerea de combustibil diesel de iarnă, este necesar să se angajeze un ulei combustibil, ceea ce duce la o pierderi economice concrete. Pur și simplu, nu este profitabilă producerea de motorină în timpul iernii. Distinge uleiul de motor din vara de așa-numita temperatură a norilor. La această temperatură, motorină, de fapt, inițial tulbure din cauza cristalizarea parafinelor conținute în locale și apoi se îngroașă și devine similar cu o grăsime înghețată. Combinația de iarnă pentru combustibilul diesel începe să curgă la o temperatură de minus 25 de grade, iar vara - de la minus cinci. Dacă înlocuiți DTW de vară și utilizate la temperaturi joase, cristalele fine de ceară pot bloca filtre de combustibil, a ochiurilor de plasă de siguranță, se stabilească în conducte și paraliza motorului. Se pare că combustibilul pe bază de iarnă este singura posibilitate de a opera un motor diesel în condiții de iarnă? Acest lucru nu este în întregime adevărat, într-un deficit, combustibilul de iarnă este adesea înlocuit cu combustibil de vară, adăugând kerosen. De exemplu, la temperaturi de la minus 20 la minus 30 de grade, un amestec de 20% kerosen și 80% combustibil de vară sa dovedit destul de bine. Experiența arată că înlocuirea combustibilului diesel cu un amestec de iarnă nu periclitează componentele și componentele motorului. Situația este mai gravă, cu adaos de economisire combustibil benzina - lucrează la un astfel de amestec afectează în mod negativ performanța motorului, crește rigiditatea funcționării sale, reducerea duratei de viață a componentelor. Combustibilul diesel funcționează ca un lubrifiant suplimentar pentru părțile injectorului și pompa de combustibil, iar adăugarea de benzină reduce proprietățile de lubrifiere ale combustibilului. Înlocuirea parțială a combustibilului diesel în timpul iernii poate ajuta la încălzirea garajului - punerea într-o astfel de mașină de garaj cu un rezervor plin, puteți păstra încălzitorul de combustibil mai mult timp. La momentul de parcare nu este recomandată vystuzhivat motorului mai mult de 2-3 ore - pentru că, în plus față de parafină, combustibil diesel conține apă, și se poate cristaliza chiar mai devreme. De asemenea, se recomandă scurgerea regulată a conținutului clarificatorului (cel puțin o dată pe lună). Cele mai reușite modele de motoare implică încălzirea combustibilului din filtrul de combustibil. Toate aceste probleme și complexități pot fi evitate prin utilizarea unor aditivi speciali care, de fapt, fac posibilă obținerea unui motor diesel de iarnă din combustibilul de vară. Acestea sunt așa-numitele aditivi depresori-dispersanți, care nu numai că reduc turbiditatea motorinei, dar contribuie și la îndepărtarea apei din combustibil. Înlocuirea combustibilului diesel în timpul iernii cu aditivi de vară, veți mări consumul mediu cu 7-8 dolari pe jumătate de tonă de combustibil diesel.
Produse petroliere
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: