45 de kilometri pătrați de teren ucrainean din oraș se află în spatele gardurilor de garduri din beton și de sârmă ghimpată. Ucraina nu are jurisdicție de facto asupra acestui teren. Principalele obiecte hidrografice de pe coasta Crimeei sunt, de asemenea, controlate de flota rusă. În aceste condiții, este de înțeles că este dificil să vorbim despre suveranitatea deplină a Ucrainei pe teritoriul său ucrainean.
Cum a început totul
Flota Mării Negre și principala sa bază Sevastopol s-au născut simultan. Ziua de naștere a Flotei Mării Negre este considerată 2 mai 1783, când navele fostei flote Azov au fost mutate în Golful Ahtiyar. În același an, pe malul golfului a început să construiască Sevastopol.
Semnificația Sevastopolului pentru flotă a fost evidentă. Amiralul Nakhimov a exprimat pur și simplu: "Având Sevastopol, vom avea o flotă și, fără Sevastopol, nu putem avea flota pe Marea Neagră".
Până la prăbușirea Uniunii Sovietice, Flota Mării Negre a inclus 894 nave, peste 400 de avioane și elicoptere, tancuri și artilerie. Apărarea aeriană a flotei a fost efectuată cu ajutorul unei armate separate de apărare aeriană. Flota Mării Negre a depășit numărul flotelor din țările NATO din această regiune de două ori și jumătate. Când au fost semnate Acordurile Belovezhskaya, a fost la începutul formării forțelor strategice unificate ale tuturor țărilor CSI - forțe nucleare, arme și legături strategice-strategice, inclusiv flote. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost realizate.
Flota Mării Negre se afla pe teritoriul a cinci republici: în Rusia, Ucraina, Dagesta, Moldova și Georgia. Conform deciziilor luate în Belovezhskaya Pushcha, Crimeea (de-a lungul frontierei administrative) a plecat în Ucraina. Conducerea de atunci a Ucrainei a crezut că o parte a Flotei Mării Negre, cu sediul în Crimeea, ar trebui să alcătuiască marina ucraineană. Autoritățile rusești, totuși, au crezut exact contrariul.
Doi pași înainte de război
Tensiunea din Flota Mării Negre a apărut imediat, deși nu toate au realizat consecințele a ceea ce se întâmplase. Comandantul Flotei Mării Negre, amiralul Igor Kasatonov nu a respectat ordinele Ministerului Apărării din Ucraina și nu a depus jurământul ucrainean.
Re-subordonarea generală a unităților și a unităților flotei a început. Totul sa întâmplat rapid, ca și cum toată lumea se grăbea să apuce o bucată care se găsea prost. Unul dintre primii a fost re-subordonat aeroportului militar al Ucrainei Belbek - baza aviației navale asalt, situat la 23 km nord de Sevastopol. Acum Su-27 nu a fost antrenat pe ținte, ci a făcut abordări militare demonstrative cu arme complete la sediul Flotei Mării Negre, aflat în inima orașului. Părți ale forțelor speciale ucrainene, doar în caz contrar baza aeriană, pentru a păstra un card atu valabil în acest joc nebun. Kasatonov ca răspuns la această instalare fixată pe instalația Konstantinovsky Ravelin "Grad", care vizează pistele Belbek, caz în care pur și simplu "să ară" aerodromul.
Partea de flote
Într-o situație atât de dificilă, conducerea Flotei Mării Negre a început să vândă acea parte a proprietății flotei, care trebuia transferată în Ucraina. De asemenea, a devenit cunoscut faptul că, cu binecuvântarea comandantului Flotei Mării Negre Eduard Baltin și a lobby-ului militar din Parlamentul Republicii Crimeea, se vând proprietatea Flotei Mării Negre - bărci, echipament, infrastructură de coastă. În Bulgaria, sub formă de fier vechi, a fost remorcat un submarin capabil de luptă B-326, peste care sa ridicat imediat pavilionul acestei puteri.
În plus față de jumătate din navele și navele fostei flote a Mării Negre, Ucraina a înmînat 117 noi nave în Rusia. Ca despăgubire pentru acestea, Rusia a promis să anuleze suma de 521,06 milioane de dolari din datoria ucraineană. Aceasta înseamnă, în medie, mai puțin de 4,5 milioane de dolari pentru o navă, dotată cu echipament și arme costisitoare.
Ce urmează?
Trimiteți-le prietenilor: