Este foarte îndoielnic că peste o zi metalul corpului în zona zgârieturilor este corodat.
Dacă stimat coleg va acorda o atenție la alte zone de fotografii, există, de asemenea, caroserie vizibilă corodate în locuri de absența LKP. După părerea mea, aripa a început deja să stoarcă. Dispărută LPC, în loc să fie deteriorat, doar expus „probleme interne“ aripa de vehicul (adică, deteriorarea fibrei nu a atins metalul LPC).
În acest caz, examinarea LCP nu va rezolva nimic. Este necesar să se facă trasologia privind daunele cauzate autoturismelor.
Este posibil să se determine durata pagubelor și ce sa făcut pe fotografie?
Dacă stimat coleg va acorda o atenție la alte zone de fotografii, există, de asemenea, caroserie vizibilă corodate în locuri de absența LKP. După părerea mea, aripa a început deja să stoarcă. Dispărută LPC, în loc să fie deteriorat, doar expus „probleme interne“ aripa de vehicul (adică, deteriorarea fibrei nu a atins metalul LPC).
Dragă (mulțumesc), colegul meu a acordat atenție faptului că alte piese din alte secțiuni ale fotografiei au o direcție care corespunde direcției zgârieturii "principale". Acest lucru indică posibilitatea unei educații comune.
În cazul în care aripa putrezit din interior, atunci daunele metalice ar fi prin intermediul. Pentru o zi, metalul nu va fi acoperit de un astfel de strat de coroziune. Dacă nu era loc pentru nimic corosiv.
În acest caz, examinarea LCP nu va rezolva nimic. Este necesar să se facă trasologia privind daunele cauzate autoturismelor.
Și este absolut adevărat. Trebuiau să existe niște semne rămase în fața lui.
Apropo, am acordat atenție unui detaliu interesant din fotografie. Dacă măriți puțin fotografia și vedeți partea dreaptă (de partea dvs.) a vârfului, atunci, după părerea mea, există rugina pe vopsea (o astfel de gălbui). Ie zero frumos vechi. Să presupunem că nu știm la ce a trecut mașina, poate și de fapt o soluție salină caustică atât de comună în orașe în timpul iernii. Dar că hidroxizii de fier formați atât de repede difuzați în stratul LCP sunt nonsens.
Sunt de acord. Și vreau să vă atrag atenția asupra faptului că mecanismul de formare a urmăririi acestor daune este cam ciudat. Daune unice dinamice formei în formă de arc. Nu se întâmplă nimic din accidentul rutier. În orice caz, toata dezamăgirea ar trebui să fie privită cu ochi, în primul rând, și nu prin fotografie. Dar, cred, expert-trassologist la fața locului va înțelege rapid.
__________________
Nu-mi place când oamenii vin la mine, mai ales când scuipă pe ea. (V.Vysotsky)
Re: Examinarea trasologică a deteriorării mecanice a îmbrăcămintei
gdpgdp. Bine ai venit! Nu trasologii pe specialitatea de bază, și chimist, dar o parte din ce fel de formare în acest sens acolo. Biblioteca personală are cartea (hârtie, complet mâinile zatsifrovat nu sunt atinse) „Kustanovich SD haine daune de studiu în practica medico-legală (Ghid practic.) - M. Medicine 1965“. Deși ea nu a făcut-o să nu MVDshnaya DSPshnaya, scris de un medic, dar, IMHO, acesta va da o mulțime de puncte în fața vysokolobnym unele din imaginația noastră. Există un capitol privind vătămările din trafic. Voi pune două pagini pentru sămânță. Daca sunteti interesati - scrie, arunca întregul capitol (așa a încercat - prea mare, sau traficul am un lichid - sarcină nu parțială)
Din păcate, aceasta nu mai este o tracologie clasică.
Articole similare
-
Regulamentele Fizo pentru ocuparea forței de muncă - pagina 11 - Forumul angajaților MWD
-
Disabilitate după infarct - pagina 2 - forum de angajați ai Ministerului Afacerilor Interne
Trimiteți-le prietenilor: