Atunci când alegeți o mașină pe piața secundară, cumpărătorii se uită în primul rând la starea corpului. Și acest lucru este corect: în majoritatea cazurilor, corpul este partea cea mai scumpă a mașinii. Și dacă este ceva mai mult decât plin, atunci chiar și cu un motor, transmisie și restul în stare perfectă de la cumpărare merită să refuzi. Asta nu este întotdeauna un astfel de corp poate fi determinat dintr-o privire. După toate, după cum știți, nu totul este aurul care strălucește.
În loc de prefață
cum să inspectați corpul mașinii înainte de a cumpăra, este scris nu doar o mulțime, ci o mulțime. Și vom încerca să nu repetăm. Desigur, cel mai bine este să cumpărați o mașină nouă sau cel puțin mai mult sau mai puțin proaspătă. Dar, uneori, circumstanțele sunt că bugetul este foarte limitat, iar mașina este necesară. Ei bine sau foarte mult ar fi de dorit.
Apoi căutarea unui specimen decent poate deveni o căutare interesantă. Aceeași căutare este destul de posibilă, atunci când cineva nu caută cea mai ieftină mașină, ci în cea mai mică gamă de prețuri de pe piață. Aceasta este, în general, opțiunea cea mai promițătoare și de a găsi un bun Mercedes-Benz W 211 pentru 350000 la fel de inutil ca și încercarea de echipa noastră de fotbal să câștige cel puțin o parte de campionat. Și la fel de înfuriat va arăta din afară.
O cohortă separată este cea care caută mașina însuși pe care o doresc din cauza unor atașamente personale. De exemplu, BMW E34. Aici, oricare ar fi să spui, trebuie să faci față crimelor, coroziunii și multor reparații.
Deci, nu vrem să repetăm tot ce este scris. Pur și simplu luăm o mașină cu un trecut de luptă și arată ce trebuie să căutăm. Tot ce avem nevoie este un indicator de grosime și un ochi alintat. Să începem.
Număr la cifră
Milioane nu pot fi greșite: alegeți un Ford Focus 2 cu o alergare
Succesul acestui model în Rusia se datorează în mare măsură abordării corecte a Ford de a cuceri piața. Localizarea, privilegiile vamale și titlul de "mașină autohtonă" pentru toți cei care nu pot cumpăra mașini străine. Și modelul ...
Voi spune imediat: dacă mașina este de aproximativ șapte-zece-cincisprezece ani, atunci nu pierdeți de la fiecare element rănit. Mai ales dacă trăiește într-un oraș mare. Probabilitatea ca in masina nimeni nu a intrat vreodata in parcare, sau proprietarul insusi in acest timp nu a taia nici o bara de zapada sau bordaj, este mic. Cel mai probabil, ceva va fi colorat. Și nu trebuie doar să găsim faptul intervenției pictorilor, ci să încercăm să aflăm motivele acestui fapt. La urma urmei, dacă cineva a sudat jumătate din altă mașină mașinii noastre, e rău. Și dacă proprietarul atent a colorat o pereche de jetoane pe hota, atunci nu este nimic teribil în asta.
Deci, vedem că această mașină cu un grad ridicat de probabilitate a vizitat SUA într-un fel de mizerie. Nu vom spune că mai întâi trebuie să ne uităm la rapidități, arcade, podete, cupe, fundul ușilor și alte locuri "bolnave" - totul este încurcat. Căutăm semne de reparații grave ale corpului. Deci, mai întâi, să acordăm atenție acoperișului.
Dacă chiar și zece ani la rând pe o mașină pentru a parca de urechi, acoperiș ar trebui să rămână în continuare întregi. Nu luați cuvântul pentru a crede cel care spune despre zăpada care se încadrează pe acoperiș sau pe gheață. Poate a fost, dar probabilitatea acestui eveniment este mult mai mică decât probabilitatea unui accident grav, în care corpul a condus atât de mult încât este vizibil chiar și pe acoperiș. Și nu uitați de "flips", acolo acoperișul va fi complet renovat după reparații. Sau - chiar mai interesant - este digerat de la o altă mașină. Deci, în timp ce cel mai onest vânzător îngheață singur pe lângă standardele sale morale, vom lua o grosime și vom verifica acoperișul.
Se pare că nu sunt vizibile urme de reparații evidente. Uite, asta ne va spune dispozitivul. Și ne spune numărul 137. Acest lucru este bun, de 137 microni - este aproape normal (pentru Fokus aceste cifre ar trebui să fie aproximativ în intervalul de 140-170 microni). Se pare că totul este bine. Dar să acordăm atenție stâlpului din spate al acoperișului.
Nu trebuie să fii Sherlock Holmes să ghicești să studiezi al doilea rack. Și în stânga puteți vedea altceva suspect. Ce crezi, de ce pot apărea două linii paralele peste tejghea? Bingo! Aceasta este următoarea sudura. Traseul este, de asemenea, vechi, iar acest loc trebuie verificat și cu dispozitivul. În mod surprinzător, aici am lucrat la glorie, intervalul este tolerant: 139-167 de microni.
Se pare că e timpul să aflăm ce se digeră. Să începem cu un simplu - deschideți trapa rezervorului de gaz. Datorită curburii pictorilor, aflăm cu ușurință că culoarea trapei este verde. Minunat! Măsurăm aripile din spate și capacul portbagajului. Stratul este aproape plat, dar cel puțin dublu: de la 240 microni la 418 microni.
În general, nu puteți continua să suferiți: la fel ca întregul fundal nu va fi vopsit. Puteți, desigur, să presupunem că accentul a condus ușor în spatele unele uituc, dar această ipoteză, naivitate suprasaturate mai multe gânduri ale lui Don Quijote, este împărțit pe același capacul portbagajului. Dacă te uiți la el din interior, poți găsi urme de exact aceeași vopsea de broască nativă pe spatele Fordului nostru negru.
Salvarea în direcția cea bună: alegerea Ford Mondeo IV cu o alergare
Mai mare, mai rapidă, mai scumpă Dimensiunea are importanță, mai ales în industria automobilelor. Uneori mașinile trec peste clase, uneori trag întreaga clasă în spatele lor. De exemplu, Toyota Camry a fost odată moștenitorul unui mic ...
Se pare că merită să te uiți mai departe? În special squeamish, probabil nu, dar restul poate rămâne. Acest lucru nu este totul.
Scary, dar nu puternic
Am spus deja că "cosul de staniu" colorat este normal pentru o mașină de vârstă. Și nu este nimic surprinzător, că arcele din spate sunt reparate și sudate reparate. De ce este așa, și nu rămășițele vechi de arbuști vechi? În primul rând, nu este vizibil în fotografie, dar există o foarte ușoară indiciu asupra cusăturii sudate pe manerele spate. În al doilea rând, gabaritul de grosime va ajuta să verifice acest lucru.
Chiar dacă ochiul nu te văd, te uiți la citirile: variația grosimii stratului de vopsea de pe arcele sunt, practic, nu (246-248), iar acest lucru înseamnă că nu există materiale de umplutură, de asemenea: sa răspândit ar fi mult mai mare. Asemenea figuri vorbesc pur și simplu despre o colorare exagerată generoasă. Și nu este rău faptul că o mașină de 15 ani are deja un kit de reparații. Dacă nu era acolo, atunci ar fi fie putrezit, fie putrezit sub chit. Nici unul, nici celălalt nu poate fi considerat bun, așa că, în cazul nostru, arată bine exact ca niște detalii sudate și bine pictate.
Toate nu ar fi nimic, dacă nu pentru aripa stângă a stângii. Aici, gabaritul de grosime a arătat mai întâi un fantastic 873 microni, iar apoi - celălalt limită - 2 398 microni. Apoi am încetat să mai arăt cifre. Concluzia este neechivocă: aripa a fost bătută, a fost prea leneș să-l scoată, așa că banca de chit se sprijină acum pe ea. În general, a fost vizibil pe tabloul acestei secțiuni a aripii. Nu a fost pictor și sculptor de lucru, din cauza arta basorelief nu este chiar pe piedestalul Columnei Alexander în Piața Palatului din Sankt-Petersburg.
Acesta este un exemplu în care nu puteți lucra cu un staniu. Nici o concluzie nu poate fi trasă de aici. Doar o parte defectuoasă și restabilită. Și poate că este făcută mai târziu decât fundul verde și arcul aripilor: vopseaua nu este atât de zaterta și arată proaspătă.
Apropo, daca v-ati uitat la masina inainte de a cumpara cu un indicator grosime, nu-l swing-o in fata vanzatorului cu o privire de superioritate. Mai întâi să-l întrebi ce este în neregulă cu mașina din mașină. Apoi scoateți dispozitivul și verificați-l pe "singur". În cazul în care vânzătorul a mințit despre organism, ar înșela și în orice altceva.
Ce este important și ce nu este foarte important?
Desigur, nu aș sfătui să cumpăr o astfel de mașină. Dar dacă am început să privim, vom vedea până la capăt.
Pragurile au fost digerate și chiar acoperite cu niște mastic de protecție ciudat. Ea a început deja să urce, în câteva locuri puteți vedea că zonele deschise de metal ruginite. Nu este înfricoșător, principalul lucru este eliminarea acestor "roșcate" în timp.
La marginea inferioară a portierei din dreapta spate, vopsea. Nu există rugină, dar există o suspiciune că sub vopsea este chit și nu metal. Verificăm cu ajutorul unui indicator grosime, care afirmă că nu există chit. Ei bine, e și bună. Și există, de obicei, puține probleme cu coroziunea în aceste Foci. Galvanizat din acesta este doar excelent, fierbinte față-verso, este imersat într-o topire de zinc. Cu o astfel de galvanizare, cavitățile interne sunt tratate, stratul de zinc este de 2 până la 10 μm, iar coroziunea are loc numai după deteriorarea gravă, cu o încălcare gravă a LCS.
Puteți privi cupoanele de amortizoare: nu există nici o urmă de rugină. Dacă te uiți la mașina de dedesubt, atunci o impresie foarte plăcută este făcută de starea de jos fără rugină și coroziune.
Marginea din față a capotei este colorată. Potrivit proprietarului, vopseaua a ajuns sub obișnuitul "zbura de zbor", pe care a scos-o. Permiteți-mi să mă îndoiesc de asta.
Un strat de chit pe bara de protecție și o placă de înmatriculare frontală marcată indică faptul că această mașină a frânat într-un fel un obstacol solid. Acest lucru este indicat și de o bucată de material plastic din spumă în interiorul barei de protecție și de dispozitivele de prindere a grilei. Și de ce ar îndepărta proprietarul "swatter-ul de zbor obișnuit"? Probabil, pentru că și această parte din plastic a crăpat în timpul impactului, nu?
Doar în caz, ne uităm la spărturi. Nu există semne de reparație. Suporturile pentru faruri (full-time) sunt, de asemenea, complete.
Ce concluzii?
CREDENED EDGE - FOARTE MAI MULTE, CONSECINȚELE ACCIDENTULUI. Dar acest lucru nu este periculos: "TV" NOBODY rănit, mai lungi împreună, fără radiații chinezi pe mașină. MEAN, terminat cu o bara de protecție de cracare, și nu distrugerea totală a „feței“ a acestui focalizare. CONCLUZIE - înfricoșător.
Aripile din față, cu un strat fantastic de chit, așa cum se spune, nu afectează viteza, dar un strat gros va începe mai devreme sau mai târziu să se spargă. Și nu este clar ce se află sub el cu metalul. Mă bucur că pentru dezmembrarea această aripa poate fi cumpărată pentru o mie de ruble. Și asta, cred, nu este, de asemenea, teamă.
Dar fundul verde al unui alt Focus - aceasta este o scuză pentru a abandona mașina. Doar în caz, vom vedea anvelopele. Cauciucul "nu mănâncă", este în stare bună, deși kilometrajul pe el este deja mare (acest lucru știm cu certitudine). Un semn bun: probabil că geometria nu este ruptă și dacă este ruptă, apoi nesemnificativă. Deschiderile ușii din spate sunt aproape normale, astfel încât sudul acestui fundaj nu este rău, ceea ce este confirmat de absența chitului excesiv pe cusături. Poate că au făcut cu adevărat "pentru ei înșiși". Mai ales de la masina timp de 15 ani, doar doi proprietari, prima a călătorit zece ani, a doua - cinci. În general, semnul este bun.
Dar când vă înregistrați, pot apărea probleme. În primul rând, orice inspector mai mult sau mai puțin experimentat în timpul anunțului de inspecție această „facilitate de proiectare“, și în al doilea rând, stabilind în contul (VIN aceste mașini nu au ștampilat a) vechi „american“ de pe plăcuța indicatoare de poliție nu este, în sine, în fiecare MREO Se rulează fără probleme, cu corpul fiert si a pierdut atunci când pictura autocolant de hârtie în ușa de deschidere poate fi o problemă. Și, deși afirmația la o mare dorință este posibilă în orice caz, este foarte posibil să se întâlnească cu expertiza.
În consecință, vânzarea ulterioară poate fi, de asemenea, un proces complex.
Joke, ultima pe care nu am spus-o.
Trimiteți-le prietenilor: