Învățăm să începem repede.
Principala greșeală este alunecarea roților motoare (când autovehiculul este în staționare și roțile motrice se rotesc). Dacă pe orice copertă, fie ca este asfalt sau gheață, nu-i permiteți, apoi luați în considerare. că dețineți deja o experiență. Cum de învățat asta? Pe un drum plat, de preferință, pe vehiculul neîncărcat (cu transmisie manuală), în timp ce la ralanti motorul, rotiți treapta 1 de viteză, și începe prima mișcare, fără a apăsa pedala de accelerație la toate, de exemplu, funcționând numai cu pedala de ambreiaj. Când autovehiculul începe să se miște (viteza de mers în gol), opriți-l prin apăsarea ambreiajului și repetați-l. A început să funcționeze? Încercați la fel, dar folosiți treapta a doua. Nu exagerați! De două sau de trei ori sa dovedit - suficient!
La acest început de mișcare, roțile motoare nu vor dispărea - nu va mai fi suficientă putere a motorului și, în ultimă instanță, se va opri. În viața normală, bineînțeles, nu vom începe acest lucru, cu excepția cazurilor rare când este foarte alunecos. Concluzia este simplă: cu cât este mai mică viteza motorului la începutul mișcării, cu atât este mai mare probabilitatea că nu va exista alunecare! Pentru asta. astfel încât mașina a fost mai ușor de a începe de conducere, roțile din față trebuie să fie stabilit drept!
Și cum accelerați rapid pe gheață alunecoasă? Despre aceasta mai jos.
Începutul mișcării sau "accelerația", în termeni simpli. Mulți vor numi chiar și termenii necesari - anvelopele pentru vreme, un motor puternic - și vor avea dreptate, dar numai parțial. Ce altceva este important de știut și, cel mai important, de a fi capabil?
Ne îndrăznim să vă reamintim că principala greșeală este, în primul rând, alunecarea la fața locului care conduce roțile mașinii. Mașina nu este dreaptă în raport cu direcția de mișcare, iar roțile din față sunt rotite (nu stați direct drepte). Acesta este al doilea. Cum de a învăța să simțiți începutul alunecării? Un exercițiu simplu, cu începutul mișcării fără "gaz", credem noi, nu a provocat prea multe dificultăți.
Mergem mai departe.
Lecția doi. Subtile senzații.
Masina costă cu motorul ranit pe un loc egal. Porniți viteza 1 și începeți să eliberați lent pedala de ambreiaj. Va veni un moment în care mașina dvs., înainte de a începe să vă mișcați, a fost "tensionată". Fiți atenți la acest lucru, este necesar să încercați să simțiți asta!
După momentul "tensiunii", dacă eliberați ușor ambreiajul, mișcarea va începe. Dar, de îndată ce mașina face impulsul să se miște și roțile se rotesc ușor, apăsați ambreiajul exact așa încât să se oprească și "tensiunea" este eliminată. Făcând acest lucru non-stop, veți rula mașina în loc. Cu cât amplitudinea este mai mică, cu atât mai bine! În mod ideal, anvelopele sunt în loc, iar discul roții se întoarce abia în mod vizibil.
Exercitarea se poate face oricând și în orice loc, este absolut sigur. Acum știi exact cum funcționează gripul tău și în ce domeniu. Apropo, toate cele de mai sus se pot face pe o masina cu transmisie automata.
Următoarea etapă a antrenamentului și a senzațiilor. Mașina se oprește, creșteți viteza motorului la o anumită valoare (de exemplu - 2.500 rpm) și păstrați-l pentru o perioadă lungă de timp. Este mai bine să faceți acest lucru uitându-vă la instrument - tahometrul, dacă există, și dacă nu, apoi pe ureche. Sarcina dvs., după ce ați pornit treapta 1, începe să se miște, menținând viteza motorului pe care ați setat-o înainte. De la începutul până la sfârșitul exercițiului, întoarcerile sunt aceleași - ele nu cad și nu se ridică. Faceți totul mai bine pe acest loc, unde nu există trafic de mașini și pietoni. La primele încercări este mai bine să te uiți la tahometru, din nou, dacă este. Trebuie să începeți cu o mică creștere a vitezei și, pe măsură ce realizați, complicați sarcina, mărind-o. Este important să acordați atenție vitezei de eliberare a pedalei ambreiajului, și anume: încercați să faceți acest lucru cât mai curând posibil.
Dacă totul se face absolut corect, atunci mașina accelerează rapid și fără alunecare și, cu cât viteza motorului este mai mare, cu atât mai repede. Vine un moment în care execuția va deveni imposibilă din cauza aspectului de alunecare. De cele mai multe ori acest lucru înseamnă că pentru o anumită suprafață a drumului ați trecut linia a ceea ce este permis și viteza motorului este prea mare. Concluzia este simplă: cu cât este mai mare coeficientul de aderență, cu atât mai mare este viteza de accelerare rapidă, ne putem permite!
Efectuând accelerația în acest fel, începeți să prindeți începutul alunecării, dacă faceți o greșeală - aceasta este unicitatea exercițiului.
Trucuri de accelerare și începutul mișcării.
1. Dacă aveți nevoie pentru a câștiga „start“, cea mai înaltă formă de pregătire pentru a face acest lucru - atunci când turația motorului este aleasă corect, roțile din față drepte, iar masina abia leagăne vizibile în loc (a se vedea mai sus Exercitiu.);
2. La începutul mișcării, centrul de greutate al mașinii este deplasat înapoi, încărcând roțile din spate. În cazul unei mașini cu tracțiune spate, aceasta îmbunătățește eficiența accelerației și, dacă se reduce cu partea din față (față, sunt încărcate roțile motrice). Utilizând metoda de balansare în loc, adică Mutarea masinii inainte si inapoi, tu si centrul de greutate se misca inainte si inapoi. Folosind mișcarea sa (în funcție de tipul de antrenare a mașinii), este posibilă creșterea eficienței momentului de pornire și chiar pe un drum foarte alunecos pentru a începe traficul fără alunecare.
Proiectat de Soldatov Alexander [email protected]
Trimiteți-le prietenilor: