În primul rând, principalele caracteristici ale mașinilor de echilibrare sunt confortul și precizia măsurătorilor. Acest lucru îi deosebește de preț. Totul altceva este lucrurile mici ale vieții. Dacă echilibrarea este inexactă, nu este necesară cu alte opțiuni și fără costuri.
Pentru testul am luat modelul balansier gama de preț ridicat - CORGHI EM 7340 în valoare de 4319 de euro - și a comparat indicatorii de performanță, cu un model de bază mai accesibile Trommelberg CB1950B, care poate fi achiziționat pentru 989 de euro. Pentru informații: patru, cu un pic de a obține mii de echilibrare mașină, cu microprocesor pe 16 biti pentru roți (nu mai mult de 65 kg) de autoturisme, microbuze si motociclete. Mașina este echipată cu o linie automata pentru determinarea diametrul discului și plecarea cu etichete mărfurilor (pentru jante din aliaj). Pornește automat. La sfârșitul ciclului de măsurare, roata se oprește la punctul de setare a sarcinii. Aparatul face posibilă instalarea „marfă divizat“ și plasarea unei încărcături de spițe de disc. Aparatul poate lucra simultan de trei operatori, fără a fi nevoie să reinstalați datele. timp de echilibrare - 7 secunde, viteza - 98 rot / min, rezoluția 1g, lățimea / diametrul discului: 1.5-2.0 / 10-23.
Mașina de echilibrare pentru o mie de euro poate funcționa cu roți care cântăresc până la 70 kg. De asemenea, are un display de la distanță, moduri de echilibrare a roților cu jante din oțel și aliaj cu diametrul de 10-24 ". Diametrul maxim al roții este de 1000 mm. Lățimea roții este de 1,5-20,0 ", ciclul de măsurare este de 7 secunde. Măsurarea deplasării roților se face cu ajutorul riglei mecanice încorporate.
Ambele mașini de echilibrare au moduri dinamice, statice și moduri de funcționare, programe ALU. Lucrarea folosește sarcini care sunt multiple de 5 grame. Principala diferență este că parametrii de roată introduși în mașina Corghi sunt automat.
Sarcina în fața noastră a fost destul de simplă: să aflăm dacă există o diferență fundamentală în activitatea mașinilor-unelte și care este motivul pentru aceasta. Este într-adevăr doar pentru o taxă considerabilă faptul că un consumator poate obține echipamente de înaltă tehnologie cu o bază elementară excelentă și un nivel demn de calitate a componentelor? Am pornit de la raționamentul simplu al filistinei unui om de afaceri: cât de mult va costa și ce se poate face cu acest lucru. Să presupunem că, cumpărând un ceas elvețian scump, consumatorul plătește pentru prestigiu - un lucru efemeră, dar plăcut. O mașină de echilibrare este un mijloc de producție, nu un element de lux sau pofta, și este important ca un investitor să investească bani în echipament pentru a înțelege ce plătește și ce efect va primi.
Pentru a începe, modelele au fost calibrate: aceasta este procedura standard pentru cumpărarea oricărei mașini. Astfel, la început, echipamentul care face obiectul anchetei a fost în condiții egale.
Pasul 1. Măsurătorile care utilizează "roata ideală"
Am luat roata ideala - un dispozitiv metrologic calibrat pentru determinarea preciziei masinilor de echilibrare. Cu ajutorul acestuia, toate erorile de echilibrare asociate cu roata sunt minimizate. Standardul permite să se stabilească dacă mașina funcționează corect din punctul de vedere al definirii unui dezechilibru sau nu, lăsând toate motivele neîntemeiate și toate aspectele legate de marketing în spatele parantezelor de cercetare.
De asemenea, vom folosi modul de rotunjire standard pe ambele mașini, cu o valoare de 5 grame. Acest lucru se datorează faptului că dezechilibrul roților în limitele a 5 grame nu are un efect vizibil asupra naturii mișcării mașinii. De asemenea, este cauzată de faptul că greutățile de echilibrare au o discrepanță de 5 grame.
Prima măsurare: a atârnat o roată ideală și a numărat datele de măsurare pe fiecare mașină. Indicații Corghi EM 7340: 0 grame (în interior), 0 grame (în exterior). Indicații Trommelberg CB1950B: 0 grame (în interior), 0 grame (exterior). Valoarea dezechilibrului era aproape de zero, astfel încât, după rotunjirea datelor, ambele mașini au prezentat același rezultat.
A doua măsurare: consolidate de marfă 50 de grame pe interiorul roții și 20 de grame pe exterior pentru a simula diverse dezechilibre și să evalueze modul în care mașinile sunt sensibile la ambele. În mod ideal, aparatul trebuie să determine greutatea atât de marfă până la 5 grame. În cazul nostru, și acolo a fost de 55 de grame (interior), 20 grame (în afara) de la CORGHI EM 7340 și 50 grame (interior), 15 grame (în afara) din Trommelberg CB1950B.
A treia măsurare: 100 grame sarcina fixată pe partea interioară a roții și 80 de grame pe extern. Greutate schimbat pentru a demonstra funcționarea mașinilor la diferite dezechilibre. Procedura a fost realizată pe fiecare dintre mașinile de testare. Erorile au fost în maximum un nivel acceptabil de 100 de grame (interior), 80 grame (în afara) de pe CORGHI EM 7340 și 100 de grame (interior), 75 grame (în afara) în Trommelberg CB1950B.
Discrepanțele pe mașinile scumpe și pe mașinile bugetare nu au fost mai mari de 5 grame, care sunt considerate limita normală de toleranță. Dezechilibrul real, neinclinat, a variat de la 2-3 grame. Deoarece, vorbind despre corectitudinea echilibrării, este necesar să menționăm doi parametri - greutatea dezechilibrului și unghiul de deviere, se poate clarifica faptul că dezechilibrul de pe ambele mașini a fost de ± 2-3 grame, cu un unghi de 2-3 °.
Realizând faptul că precizia măsurătorilor în cazul lucrărilor pe mașinile pe care le-am ales din preț nu depinde, căutăm alte diferențe. Mașinile utilizează o metodă diferită de măsurare a dezechilibrului. În total, există două abordări ale acestei dimensiuni. În primul caz, roata se rotește până la un anumit număr de rotații, după care rotorul este oprit și măsurătorile se fac pe o coastă liberă, în timpul căreia numărul de revoluții scade în mod natural. Acesta este modul în care funcționează mașina Trommelberg CB1950B. A doua metodă implică forțarea numărului de rotații specificat la momentul măsurării. Această variantă este prezentată în modelul de testare de la Corghi. Unii maeștri consideră că măsurătorile de tip "free-run" sunt mai puțin exacte, deși experimentul nostru nu a dezvăluit date obiective în acest sens.
Aparatul intră în setările de roată CORGHI automat folosind două linii electronice. Este mai ușor și mai rapid - pentru clienții este și cu plată. sistemul crește, de asemenea, costul unui număr de alte caracteristici avansate. De exemplu, sistemul de poziționare automată platinelor la punctul de instalare. Ideea este că este necesară această funcție pentru a accelera activitatea, dar în practică nu funcționează întotdeauna exact - roata trebuie să se miște, alunecarea setările avantaj atât de interesant pierdut periodic și trebuie să funcționeze manual. Pe de o parte, beneficiază de adăugarea acestei caracteristici, fără îndoială, există și în cazul în care materialul este util, ar trebui să le folosească. Dar, pe de altă parte, câștigul în etapa inițială de dezvoltare a afacerii poate fi incomensurabil cu supraplată substanțială pentru produs. mașină de ieftin, dar eficient - solutia ideala pentru promovarea companiei de la zero. Și cu dezvoltarea de afaceri și pot obține mașini scumpe. Chiar dacă o economie speciale de timp sau o precizie sporită nu va permite echilibrarea, va fi o ocazie de a ridica prețul în lista de prețuri STO: clienții de multe ori doar frumos să se uite la roata lor de echilibru pe frumoasa, „îngrămădite“ mașină, și ei sunt dispuși să plătească pentru serviciul de mai.
Pasul 2. Măsurați cu conuri diferite
Unul dintre aspectele importante ale echilibrării este precizia instalării roții pe arborele mașinii. Fiecare producător din această afacere are nuanțe proprii, folosesc diferite diametre ale arborelui, conuri diferite, cu unghiuri diferite și lungimi diferite.
Din punctul nostru de vedere, conurile Corghi sunt făcute corect, au raportul corect de diametru și lungime (scaunul trebuie să aibă cel puțin două diametre). În conurile Trommelberg, acest raport este, de asemenea, corect pentru funcționare, doar patru conuri sunt incluse în livrarea acestei mașini, în timp ce Corghi sugerează trei. Cu cât unghiul conului este mai mic, cu atât este mai mult centrat pe roată. Producătorul se confruntă întotdeauna cu sarcina de a acoperi mai multe diametre cu un con. Dacă există trei conuri în set, unghiul de înclinare va fi mai mare. Datorită faptului că același interval este împărțit în patru, unghiul conului este redus și precizia poziționării acestuia pe mașină este mărită. Se pare că în acest parametru o mașină ieftină are avantajul.
Pe de altă parte, finisarea conurilor diferă de asemenea. În experiment s-au folosit părțile utilizate. Dar dacă nu există urme pe conurile lui Corghi, atunci ele sunt vizibile în Trommelberg. Acest producător utilizează în fabricarea de conuri, din oțel lustruit. Odată cu trecerea timpului, înflorirea dăunează că îi strică aspectul. Deși acest lucru nu afectează precizia măsurătorilor.
În cursul testului nostru, am luat conurile ambelor firme care funcționaseră de mult timp, iar roata reală era echilibrată pe ele. Apoi am verificat datele privind conurile noi. În fiecare dintre experimente, citirile ambelor mașini au fost corecte, identice și se încadrează în limitele valorilor acceptabile.
Pasul 3. Instalarea corectă a roții pe arbore
Indiferent cât de avansată este mașina la STO și indiferent cât de noi sunt conurile, dacă maestrul fixează incorect roata pe mașină, indicatorii contorului nu pot fi de încredere. Conul și suprafața de susținere a arborelui mașinii simulează butucul roții. Sarcina mecanicului atunci când fixează roata pe mașină este să aducă aterizarea cât mai aproape posibil de modul în care este atașat la masina. Uneori, pentru ușurința de fixare, conul este așezat în exterior. Pe arbore se pune pe disc, în spatele lui - un con, și toate acestea sunt înfășurate cu o piuliță. Adică, secvența este ruptă, deoarece discurile nu acceptă o astfel de centrare. Există excepții, dar în majoritatea cazurilor discurile sunt centrate numai de pe suprafața interioară, iar conul trebuie instalat din interior. În caz contrar, eroarea de măsurare denaturează complet sensul procedurii de echilibrare. Acesta poate fi de 10 grame sau mai mult. Și acest rezultat este în întregime pe conștiința stăpânului. Dacă setarea conului este incorectă, rezultatul nu va fi adecvat, indiferent de echipamentul pe care îl folosim.
În cursul experimentului nostru, am fixat roata în mod incorect și am repetat toate măsurătorile de pe ambele mașini. Eroarea a fost de până la 15 grame, ceea ce depășește cu mult limitele admise.
Pentru a găsi eroarea de instalare a roții, mai întâi trebuie să echilibrați roata "în 0" în modul exact. Apoi eliberați piulița de strângere, rotiți roata pe arbore cu 90 °, strângeți piulița și efectuați măsurătoarea. Cu cât sunt obținute mai multe valori de dezechilibru, cu atât este mai mică calitatea instalării discului. Este de dorit ca aceste valori să nu depășească 10 grame pe roata 13 „cu produsele standard, diagrama de instalare. În cazul în care se ajunge la această cifră, atunci măsurătoarea este corectă. În cazul în care roata este montată pe interiorul conului, cât de mulți ar noi atunci nu compensat dezechilibru a rămas, și înseamnă că lucrarea a fost făcută în zadar. și costul echipamentului aici, de asemenea, nu contează, numai cunoștințele angajatului. aceste cunoștințe va ajuta să maestru de lucru cu jante din aliaj pe orice mașină.
Pasul 4. Verificați exactitatea mașinii de buget cu discuri turnate
Pentru a instala încărcături pe roți din aluminiu, există locuri absolut diferite în interiorul aceluiași disc. Pe multe mașini, inclusiv dispozitivul ales pentru testarea de la Corghi. built-in riglă electronică. adică un dispozitiv automat pentru măsurarea diametrului și a debitului discului, cu posibilitatea lipirii încărcăturii, ceea ce simplifică lucrul cu programele ALU care indică automat poziționarea încărcăturii. Pe Trommelberg CB1950B, pentru a funcționa corect cu programul ALU, este de dorit să folosiți o riglă pentru a instala greutăți lipicioase.
Pentru a evalua acuratețea subiecților de test, mai întâi am echilibrat roata standard pe o mașină necostisitoare și apoi am verificat rezultatul pe un dispozitiv mai complex. Eroarea de echilibrare a fost de numai 5 grame. Trommelberg CB1950B: 0 grame (interior), 0 grame (exterior). CORGHI EM 7340 a indicat această roată 5 grame (interior), 0 grame (în afara) Aceasta înseamnă că o mașină de simplu, echipat cu o regulă mecanică și standard de ALU-program poate lucra, de asemenea, cu jante de aluminiu, fără a se limita la o singură ștampilează. Cu toate acestea, acest proces pe echipamentul de bază este mai puțin convenabil și necesită mai mult timp.
Câmpul electronic integrat deja menționat vă ajută să lucrați cu toate tipurile de roți. Unitatea de bază Trommelberg nu are una, dar există un etrier, cu ajutorul căruia puteți efectua toate măsurătorile. Lățimea și diametrul sunt indicate pe roată, rămâne doar măsurarea accidentului. Introducerea câtorva cifre în memoria aparatului este o chestiune de secunde, iar un maestru experimentat poate face fără electronică.
În cele din urmă, a fost efectuată o balanță comparativă a roților turnate cu încărcături umplute. În acest moment citirile din cele două mașini în linie: CORGHI EM 7340 au aratat 0 grame (interior) 0 grame (exterior), Trommelberg CB1950B - 0 grame (interior) 0 grame (exterior).
CONCLUZII
Am comparat performanțele unei mașini și echipamente de echilibrare a nivelului de bază cu funcții avansate. Nu a existat prea mare diferență în precizia citirilor. Adică ambele opțiuni sunt bune. Căutarea unui echipament cu o pretenție pentru acuratețe absolută perfectă nu are sens. Când roata începe să se rotească, este aproape imposibil să se obțină o acuratețe perfectă a indicatorilor - există prea mulți factori care determină vibrația roții în plus față de dezechilibru. Și 1-2 grame, dacă, desigur, nu echilibrați roțile pentru o mașină de curse, nu afectează nimic, astfel încât orice mașină rotunjește cifra la zero. Clientul este fericit.
De asemenea, este important să rețineți că, pentru un echilibru ideal, roata trebuie să fie curată. Chiar și o acoperire mică poate da un dezechilibru de 40-60 de grame. Apropo, factorii de uz casnic, cum ar fi o roată nu prea curată, rămășițele de apă, afectează performanța de echilibrare mai mult decât mașina. Uneori este suficient doar să pună roata într-o chiuvetă sau să ia o cârpă sau o perie și să ștergeți discul. După aceea, dezechilibrul poate fi aproape de zero.
De asemenea, nu se poate spune că o mașină scumpă va funcționa mult mai mult decât o mașină bugetară. În timp ce producătorii au pus în dispozitive o anumită resursă de durabilitate. Mecanismele de echilibrare sunt de obicei achiziționate cu un ochi de 3-4 ani de funcționare - unitatea este uzată în mod natural, în ciuda costurilor. Aici, avantajul opțiunii bugetare este că, după timp, se poate schimba liniștit la unul nou, fără a se gândi la reparații. La urma urmei, schimbarea rulmenților, a senzorilor și a altor umpluturi necesită o dezasamblare completă a mașinii și o mulțime de bani. Și, pentru moment, reparația, se pune întrebarea de a achiziționa oa doua mașină de lucru.
În ceea ce privește întrebarea, merită să investești mai mult când vine vorba de o mașină de echilibrare ... Testul nostru a arătat că totul este relativ. Totul depinde de clienții serviciului, veniturile și calificările angajaților săi. De exemplu, dacă într-un atelier sau anvelope se încadrează în principal, jante din aliaj și în mod constant trebuie să lucreze cu ALU-programe ar trebui să strângeți și să cumpere o mașină de echilibrare scump, care a mers mai repede, iar proprietarii de roți scumpe bucurat, văzând un instrument frumos. În acest caz, performanța mașinilor de echilibrare a bugetului va fi mai mică, ceea ce poate afecta afacerea. Deși, dacă lucrați cu discuri de oțel, diferența dintre unități va fi numai în preț și în aspect. Dacă omul de afaceri își începe propria afacere, iar capitalul de plecare vă permite să achiziționați numai o unitate accesibilă - o problemă minoră.
Este important să ne amintim că pentru un echilibru perfect roata trebuie să fie curată. Chiar și o cantitate mică de murdărie sau puțină umiditate poate fi în detrimentul dezechilibrului rezultat.
O roată fixată incorect pe mașina de echilibrare duce la erori semnificative în timpul echilibrării, ceea ce, la rândul său, duce la pierderea timpului pentru modificarea muncii și nemulțumirile clienților.
Nu toate opțiunile sunt la fel de utile. Uneori producătorii oferă "aditivi" care măresc prețul, dar nu și eficiența muncii. De exemplu, pe unele mașini există un contor care controlează numărul de balanțe efectuate. Această funcție nu face posibilă înțelegerea faptului dacă o roată a fost echilibrată în mod repetat pentru a obține cea mai mare precizie sau dacă serviciul a fost furnizat mai multor clienți. Ce informații utile pot fi luate din mărturia acestui contor? Urmăriți comandanții și calculați veniturile sau prindeți angajații pe furt nu va funcționa.
Un alt dispozitiv viclean - o carcasă imensă, care este concepută pentru a proteja maestrul și atelierul de murdărie. Echilibrarea unei roți murdare și ude? Prostii. Chiar și o cantitate mică de apă pe roată în timpul derulării poate introduce o mașină de echilibrare într-o stupoare și va da o eroare de nu chiar 100%, dar mult mai mult. Și pentru a proteja greutățile care zboară accidental, care este mult mai probabil decât aspectul murdăriei, este suficientă o carcasă standard.
Trimiteți-le prietenilor: