Ajustarea raportului lag și lag

Ajustarea raportului lag și lag

Lages, luând în considerare influența vântului, emoția, încărcarea și starea corpului asupra vitezei navei, sporesc semnificativ precizia înregistrării mișcării sale.







În prezent, navele aflate în exploatare sunt în principal bușteni hidrodinamice de producție internă de LG-2 și LG-25. Ei nu au suficientă stabilitate și fiabilitate în funcționare, sunt greu de operat. Cursurile de inducție sunt mai perfecte în aceste relații. Deci, lagul de inducție IEL-2 sa dovedit a fi bine stabilit pe navele de construcții noi. Acest decalaj are o mare sensibilitate și stabilitate a indicațiilor sale.

Înclinările hidrodinamice și de inducție se situează printre decalajele relative, măsurând viteza și distanța parcursă de vas față de apă.

Se creează, de asemenea, întârzieri totale care măsoară viteza navei și distanța parcursă față de sol. Din cauza costului ridicat și a complexității schemei, acestea nu au găsit încă o distribuție largă pe navele de transport.

Lipsurile tuturor sistemelor funcționează cu unele erori și necesită reglarea și ajustarea periodică. Această parte a erorii în citirile de decalaj care nu pot fi compensate este determinată și apoi luată în considerare sub forma unei modificări sau a unui coeficient de delimitare.

Corecția este o eroare relativă, luată cu semnul opus și exprimată în procente,

unde S este distanța reală parcursă de navă; roll - diferența dintre numărul de laguri.

Semnul corecției decalajului este determinat de semnul diferenței (S - roll). Dacă corecția este pozitivă, înseamnă că jurnalul arată o distanță mai mică decât distanța reală.

Cunoscând diferența dintre două valori succesive ale decalajului și corecția acestuia, puteți determina distanța parcursă de navă în raport cu apa







În MT-75 (Anexa 4), în conformitate cu această formulă, a fost întocmită tabelul "Distanța parcursă de-a lungul decalajului", care permite, conform argumentelor, să se rostogolească și Eu aleg valoarea SL.

Cu toate acestea, pentru a calcula distanța parcursă de-a lungul decalajului, este mai convenabil să nu se folosească corecția, dar coeficientul de întârziere

Se calculează în intervalul de 0,01. Din expresia (49) pe care o obținem

Dacă acum comparăm formulele (48) și (50), atunci este ușor să ajungem la următoarele relații între # 916; l și KL:

Cu o corecție pozitivă lag, coeficientul său va fi mai mare decât unul.

Ajustarea decalajului și determinarea corecțiilor sale sunt în general combinate cu determinarea vitezei navei și sunt cele mai des efectuate pe linia măsurată.

Dacă nu există flux în vecinătatea liniei de măsurare pentru a determina # Ll și Cl este suficient pentru a face o alergare. Cu toate acestea, dacă există un flux constant în regiune, două runde în direcții opuse sunt folosite pentru a exclude influența sa. Calculele corecției și ale coeficientului de întârziere sunt efectuate conform formulelor:

unde # 916; L1; # 916; L2. TL1. KL2 - corecții condiționale și coeficienți de întârziere (fără influența fluxului) la primul și al doilea ciclu.

Uneori este mai convenabil să se determine corecția decalării prin viteze, adică

unde V0 este viteza navei în raport cu apa la rularea dată;

V'L - viteza vasului în raport cu apa pe parcursul dat, conform indicațiilor lagului.

Pentru a determina V'L, notați citirea lagului ol1 și porniți cronometrul, în momentul stabilirii numărării arbitrare a întârzierii ol2 cronometrul este oprit. Conform diferenței obținute în contorizarea timpului și a timpului în secunde,

Pentru a îmbunătăți corectitudinea observării și calculele pe această rulare se pot repeta de mai multe ori, iar rezultatele sunt medii.

Dacă debitul variază uniform în regiunea liniei de măsurare, se folosesc trei curse pentru a se exclude. Corecția decalajului se calculează din formula

Ajustarea raportului lag și lag

Fig. 25. Graficul de dependență a corecției lagului de viteza navei

Dacă nu este cunoscută natura schimbării fluxului, atunci se fac patru runde pentru a crește precizia. În acest caz, valoarea medie a corecției lag este calculată din formula

Corecțiile lag, precum și vitezele, sunt determinate pentru două tipuri de încărcare a navei: în sarcină maximă și în balast.

Mod de operare
motoare







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: