Buna ziua. Numele meu este Igor Valerievich Narudinov și aceasta este povestea mea despre cum am devenit marinar ca mecanic.
Igor Valerievich Narudinov, născut în 1984,
2 mecanic, Stena Bulk Company, Stena Marine Management
Alegerea specialității marine pentru mine era evidentă. Am crescut în orașul port din Murmansk în familia unui marinar și am absolvit liceul, studiind în clasa navală. Din școală a studiat știința marină, teoria și structura unei nave. Din copilărie, tatăl meu ma luat cu el în călătoriile lui, așa că nu știam să lucrez în mare decât din rău. A rămas doar pentru a alege o specialitate: punte sau mașină, navigator sau mecanic. Și pentru mine la acel moment era evident. Tatăl și fratele său sunt căpitani. Fratele meu mai mic este un navigator. (Și am studiat cu toții la Makarovka).
Facultatea de Navigație și Comunicații. 3 căpitan asistent,
Compania belgiană, Cabel Freight
facultatea de navigație (FNiS).
Căpitanul unei voiaje lungi în Compania de Transport Murmansk.
Întotdeauna m-am gândit că voi deveni și navigator, dar când a venit timpul să acționez, nu puteam trece o comisie medicală la facultatea de navigație datorită viziunii. Singura opțiune pentru mine a fost facultatea mecanică a navei (acum este Facultatea de Inginerie Energetică a Naviei (FSE)). Și pot spune acum: Mă bucur că totul sa dovedit a fi așa. Mă simt în locul meu și nu am regretat niciodată că am devenit inginer mecanic. Academia mi-a dat o educație minunată apreciată în întreaga lume și cunoștințele pe care le am pentru a face față oricărei probleme. Încă mai cred cei mai buni ani ai vieții mele în mediul academic. Nu pot spune că eram un cadet aproximativ și că totul era ușor pentru mine. Au fost probleme cu studiul și cu disciplina. Întotdeauna au existat ispite, mai ales în orașul mare din Sankt-Petersburg, unde am venit din Murmansk, dar totul ma ajutat să-mi iau capul la timp. Comandanții care au urmat disciplina, de asemenea, nu au permis să se relaxeze mai ales. Am trăit într-un cărucior cu ceilalți cadeți. Acesta este un plus imens. Ați putea consulta întotdeauna, să întrebați dacă ceva nu este clar, faceți totul împreună.
În timpul studiilor la academie, am trecut prin 3 practici de înot timp de 4 luni. Practica a avut loc în compania Murmansk Shipping Company. De asemenea, situat pe site-ul. Practica a fost foarte încântată. Primul a fost pe nava de marfă uscată.
Ei au lucrat în principal în Europa. Am rămas în porturi de mult timp, eram interesat de tot și am vrut să văd mult, mai ales ca cadet, mi sa permis să plec fără probleme. Prin urmare, am cumpărat o bicicletă din primul salariu și am călătorit în multe orașe.
Restul practicii am avut loc pe navele lui Atomflot, tk. M-am specializat în "Exploatarea instalațiilor nucleare". Două plavpraktiki Aș putea merge pe toate tipurile de nave alimentate nucleare: barjă „Marea de Nord Route“ spărgătoare de gheață, linia cu două reactoare de „Arctic“, și spărgătoare de gheață, cu un singur reactor „Taimyr“ și „Vaigach“. Practica mi-a plăcut foarte mult și a fost foarte interesantă. Puțini oameni au vizitat vreodată Oceanul Arctic, văd frumusețea vieții sale, vezi cum funcționează gheața. Echipajele de pe gheață sunt foarte mari, până la o sută de persoane, plus condiții bune nu vă vor lăsa să vă plictisiți. Săli de sport de înaltă calitate, unde puteți juca baschet, volei și chiar fotbal, săli de sport, saună, piscină.
După absolvirea academiei, fără probleme, am obținut un post de mecanic al treilea într-o companie străină cu o flotă de cisterne. Mulțumită academiei, am absolvit toate documentele necesare pentru lucru. Nu voi uita niciodată primele senzații, primul contract, care zboară de la Sankt Petersburg la Chile. A întâlnit agentul, a adus la port și de acolo cu barca pe navă. Mă ridic pe scară, iar marinarul filipinez mă întâlnește: "Bine ați venit la bord, domnule". În mod separat, vreau să vorbesc despre echipajele străine. De multe ori trebuia să lucrez pe nave, unde eram singurul membru vorbitor de limbă rusă a echipajului și, de fapt, era mai mult decât minus.
Academia a oferit o cunoaștere excelentă a limbii engleze, dar că ar fi bine să vorbim, aveți nevoie de practică. Această practică poate fi obținută în echipajele străine. Și, bineînțeles, aceasta este o mare oportunitate de a cunoaște și de a comunica cu oameni din diferite țări.
Câteva cuvinte despre munca unui inginer mecanic pe navă. O navă este un mic oraș, iar populația este un echipaj. Pentru a trăi la bord o mulțime de mecanisme și sisteme sunt folosite la bordul navei, generatoarele diesel sunt utilizate pentru generarea de energie electrică și, desigur, motorul principal, care asigură cursul navei. Sarcinile inginerilor mecanici includ întreținerea și repararea mecanismelor, a sistemelor și a tuturor echipamentelor navale.
În ultimii zece ani, munca pe mare sa schimbat foarte mult. Dacă înainte ca marinarii să lucreze timp de o jumătate de an și uneori chiar și de 9-11 luni, acum pentru marinarii ruși, companiile străine oferă contracte care nu depășesc 3-4 luni și uneori doar 1-2 luni. În plus, în timpul nostru, construcția de nave este foarte dezvoltată, iar majoritatea companiilor de transport maritim au o flotă modernă și tânără. Pe navele moderne, majoritatea proceselor sunt complet automatizate și, prin urmare, departamentul de mașini, de regulă, nu are serviciu de supraveghere.
Mecanicii nu au nevoie să stea ceasuri de ceas și uneori chiar și în timpul parcării în port. De regulă, aceasta este o zi lucrătoare de 8 ore, deci rămâne o mulțime de timp liber și se poate cheltui cu avantaj. Aproape toate navele au sali de sport cu tenis de masă, banda de alergare și biciclete de exerciții, precum și diverse alte simulatoare și echipamente, saune și chiar piscine. Nu este ceva neobișnuit pentru internet prin satelit la bord. În fiecare zi puteți rămâne în contact cu prietenii, rudele și cei dragi în aproape orice parte a lumii.
Poziția de comandă a camerei
Minute de repaus în timpul muncii în mare
Unul dintre motivele pentru care consider că este necesar să se aleagă de formare la Facultatea de Energie marină, care servește ingineri și electricieni marine, este faptul că educația tehnică deschide mai multe posibilități. Dacă, în practică, mi-am dat seama că marea nu este a ta, nu fi supărat. Puteți găsi cu ușurință munca de țărm fără probleme. De exemplu, prietenii mei colegi de clasă trăiesc cu familiile lor și să lucreze la un șantier naval din Coreea de Sud în registrul maritim, cineva din industria de reparații navale în serviciul de centrale electrice și de nave, precum și managerii de vânzări de echipamente marine.
Dar personal, văd multe avantaje în lucrul la navele maritime. În primul rând, este o poveste de dragoste - o oportunitate de a vedea lumea și de a cunoaște oameni din diferite țări.
Frumusețea mării
În al doilea rând, în ciuda unui contract de lungă durată de 3-4 luni - aceasta este o vacanță. Nu întâlniți adesea oameni care se pot lauda cu o vacanță de 3 luni și aceasta este o mare oportunitate de a face ceva care vă place. De exemplu, îmi place să călătoresc, chiar și în acele locuri unde eram pe o navă, e plăcut să zbori și să te relaxezi.
În al treilea rând, acest lucru, desigur, este salariul. Salariul inițial al unui tânăr specialist în poziția de 4 sau 3 mecanici este de 3000-4000 $, iar acest lucru imediat după absolvirea universității. Și aceasta este o mare oportunitate de a vă face bine pe picioare, de a obține o locuință, o mașină și de a-ți realiza visele și dorințele.
Sunt foarte bucuros că am absolvit Academia (acum este o universitate imensă) și am obținut o educație tehnică. Am avut multe oportunități, am îndeplinit ceea ce am planificat, am făcut ceea ce nu visez nici măcar în anii cadetului. Și toate acestea datorită academiei și muncii pe mare.
Așadar, îndrăzniți, studiați, învățați o specialitate, lumea, studiați limbi străine, toate acestea sunt sigur că vor veni la îndemână.
Mult noroc, succes și 7 picioare sub chila.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: