Toți proprietarii de mașini din VAZ știu că turbina contribuie la încălzirea fluxului de aer. În același timp, este important să ajungă la colectorul răcit. În caz contrar, pot apărea probleme legate de pierderea puterii și detonarea în timpul aprinderii combustibilului. Aceasta din urmă duce la deteriorarea gravă a motorului. Pentru a evita acest lucru, este suficient să puneți un intercooler. Pot fi potrivite chiar și un model bugetar, dacă numai pentru a-și îndeplini sarcina principală.
În mod ideal, dispozitivul ar trebui să creeze o temperatură care să corespundă mediului. Dar o eficiență de o sută la sută în practică este aproape imposibil de realizat. Prin urmare, marea majoritate a intercoolerelor funcționează cu o eficiență apropiată de 70%. Nu te aștepta ca în modelele bugetare acest indicator să fie mai mare.
Toți intercoolerele pentru VAZ sunt de două tipuri. Primul și cel mai des întâlnit este aerul-aer. Acestea se potrivesc multor cu simplitatea lor structurală și fiabilitatea relativă în funcționarea normală a motorului. Structura obișnuită a unui astfel de dispozitiv este un tub conectat la radiator. Acesta din urmă este fabricat din aliaje de aluminiu. Unul dintre dezavantajele importante este o bază de răcire ineficientă (aer). Totul depinde de mărimea intercoolerului, deoarece cu cât este mai mare - cu atât mai mult se lasă în aer pentru răcire. Prin urmare, este puțin probabil ca unii șoferi să-l instaleze doar pentru că nu au suficient spațiu liber sub capotă. Pentru a răci aerul la temperatura dorită, acesta trebuie să treacă prin plăcile subțiri ale radiatorului, care sunt conectate împreună. În unele modele intercoolere, în interior se instalează și partiții mici. Acest lucru contribuie la crearea turbulențelor și la schimbarea eficientă a căldurii. În modelele bugetare (și chiar mai avansate), producătorul indică pe ambalaj o valoare aproximativă la care temperatura aerului va scădea în timpul răcirii, precum și nivelul reducerii presiunii aerului.
Acum hai să vorbim despre modele bugetare precum "apă-aer". Acestea sunt mult mai puțin frecvente în VAZ, deoarece sunt mai scumpe. Dar ele sunt mai compacte și mai eficiente. Schimbătorul de căldură al acestor dispozitive este situat, de obicei, sub capota lângă compresor. Temperatura este redusă cu ajutorul apei sau a altui lichid, apoi se duce în exterior printr-un radiator special. Asta înseamnă că structura intercoolerului "aer-apă" este mai complexă și include o pompă pentru pomparea lichidului, un schimbător de căldură, un radiator și tuburi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: