Uși, rafturi, înlocuirea aripii, mașini de vopsit - Toyota Camry
Iarna nu scuteste nici o masina. Și mașina, care va fi discutată în această înregistrare - la această confirmare. Nu știm toate detaliile accidentului, dar se știe că gheața a fost cauza accidentului. După cum puteți vedea în prima fotografie, lovitura principală a căzut în partea din față a mașinii. Și, la prima vedere, nimic nu poate fi salvat aici. Cu toate acestea, nu totul este la fel de trist cum ar putea fi. Și mai departe va fi spus despre modul în care Toyota Camry a fost returnat pe piață.
Deci, Toyota Camry cu impact lateral. Înainte de a trece la descrierea procesului de reparare în sine, trebuie remarcat faptul că proprietarul acestei mașini nu a fost foarte pregătit pentru înlocuirea totală a părților gravate ale corpului. Din moment ce costul unei singure uși ar costa, undeva, 700 de dolari, fără a lua în considerare pictura. Cu aripa, situația este mult mai simplă, pentru că în primul rând, a fost posibil să se găsească la un preț foarte rezonabil și, în al doilea rând, îndreptarea este pur și simplu inadecvată chiar și odată cu achiziționarea unei piese de schimb noi. În plus, deformarea a fost nu numai părți externe ale corpului, ci interne. Recepția pe care este ținută ușa din față dreapta sa dovedit a fi spartă, care va fi prezentată în imaginile de mai jos.
Astfel, ușa, în ciuda coturilor destul de puternice, va fi reproiectată, aripa dreaptă - înlocuită și bara de protecție - vor fi reparate. Rack-ul frontal salvează, de asemenea, îndreptarea, tk. pentru desenarea unor astfel de elemente avem un instrument special - un observator și un ciocan invers. Acest lucru va reduce în mod semnificativ grosimea chitului.
Lucrările la mașină încep cu îndepărtarea pieselor deteriorate, precum și a altor elemente care vor interfera cu munca de calitate.
Scoateți bara de protecție frontală, faruri, aripă.
Demonstrăm ușile și pregătim mașina pentru îndreptare.
În această fotografie vedem că stâlpul ușii este deteriorat, așa cum am discutat mai sus. Trebuie să fie reprodusă și vopsită
Procesul detaliat de îndreptare a ușii nu a fost fotografiat, deoarece aceste lucrări s-au desfășurat foarte târziu. Dar fotografia de mai jos arată perfect starea ușii după lucrările de îndreptare. Și deși se poate vedea că este încă necesar să se ajusteze un pic, imaginea principală este deja în curs de dezvoltare și acum se poate încerca pe aripa dreaptă dreaptă
De la repararea autovehiculelor am pornit cu componente complexe, acum ne îndreptăm spre restabilirea altora - cei care au primit daune mai puțin grave. Iar după îndreptare, mergeți la nivelarea finală a suprafețelor cu ajutorul chitului. Prin utilizarea unui spotter, metalul se întinde la formele sale de bază. Când se întâmplă acest lucru temperatură epuizare, iar aceasta, la rândul său, afectează rezistența la coroziune a acestui material. După recuperarea formei primare, este necesară curățarea punctelor de selecționer și modifică (adică atone, nu „umple“ de umplere) denivelări fin materialul de nivelare - în acest caz, chit este un efect mai degrabă cosmetic nu este straturi groase
Când aripa este încercată și mai mult sau mai puțin în golurile corecte, continuăm să terminăm ușa
Cu restul detaliilor cu atât mai repede - ele sunt deja prelucrate de un chit universal, după care numai primate
Acum, atunci când ușa frontală dreapta este otripovana, umplutura vom regla forma ideală a piesei
După ce am expus aripa și ne-am asigurat că totul este în loc, îndepărtăm aripa pentru a primi ambele părți - înăuntru și afară
Solul este selectat pe cât posibil cu culoarea mașinii. Acest lucru se face pentru a se asigura că nuanța de culoare este corectă după lucrările de pictură
Între timp, bara de protecție, care a fost reparată și recoltată separat, este deja pregătită și pregătită pentru o vopsire ulterioară
Pentru ca materialele de vopsea să se mențină bine, piesele pregătite pentru vopsire sunt matate cu mat-gel
Separat pe alinierea coloanei ușii.
Ea rtshtuetsya spotterom. Pur și simplu nu există alt instrument pentru a-și restabili forma. Cu toate acestea, suntem conștienți de „maestru“ și stațiile care fac astfel de reparații, după cum urmează: Stand doar umplere zaleplivaetsya pe bază de fibre de sticlă, iar apoi ea doar da forma necesară. Dezavantajele unei astfel de „lucrare“, în care orice producător recomandă să se aplice stratul de umpluturi mai mult de 1 mm, iar în unele cazuri - chiar de 0,5 mm. Încălcarea acestor standarde și cerințe conduce în mod inevitabil la posibile probleme în viitor: umpluturile exfolieri, fisuri, etc. Și în cele din urmă, tot trebuie să o faci așa cum ar trebui să fie. Desigur, există o altă modalitate de a rezolva problema cu acest rack - îl puteți înlocui. Dar, în acest caz, astfel de reparații sunt lipsite de sens, inexpensive și insanely scumpe, deci nici măcar nu am menționat.
Deci, după îndreptarea ușilor cu un spotter, trebuie doar să o îndreptăm, sau mai degrabă, să dăm forma finală a acestei părți
Când stratul de umplere universal este rupt, această parte poate fi pregătită
Dar, înainte de a efectua lucrările de pregătire, trebuie mai întâi să lipiți restul pieselor auto pentru a nu depăși excesul
Și numai atunci, cu ajutorul unui pistol de pulverizare, aplicăm un grund la acest suport
Acum, terenul trebuie să fie pregătit pentru lucrări de pictură
Și după pictura - rămâne doar să susțină tranzițiile. Se poate observa că forma rack-ului este așa cum ar trebui să fie
Poate că un proces detaliat de reparare a barei de protecție este descris aici foarte puțin, dar această reparație nu diferă prea mult de repararea barelor de protecție, pe care le-am efectuat pe alte mașini. În acest fel, vom arăta doar bara de protecție deja pictată
Mașina este pictată. Rămâne să lustruiți tranzițiile. În această fotografie nu sunt foarte vizibile, dar, totuși, este.
Când mașina de lustruit este terminată, continuăm să asamblat toate piesele îndepărtate și să fixăm toate golurile
Strângem bara de protecție, atârnă-o pe mașină și expun golurile
Instalați garnitura de acționare a roților și apărătoarea apelor de noroi.
Mașina este aproape gata - rămâne să atașați pragul.
Îndepărtăm resturile mici prin lustruirea pieselor
Pe această reparație Toyota Camry este finalizată
Ca rezultat al activității noastre, clientul a economisit o mulțime de bani prin restaurarea acelor părți care ar putea fi înlocuite
Culoarea este aleasă perfect, iar tehnicile de pictura auto aplicate au ascuns complet tranzițiile dintre vopseaua veche și cea nouă
Și separat, de aproape - postul din față din dreapta față după îndreptare și vopsire
Trimiteți-le prietenilor: